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支點(diǎn)輪胎,半年六千公里長測體驗(yàn)    

輪胎 05-29 14:19:03 94 0

前言

半年前,體驗(yàn)過朋友的Model Y后,我就對靜音棉輪胎產(chǎn)生了濃厚的興趣。

目前,大多數(shù)車廠沒有將靜音輪胎作為出廠標(biāo)配的主要原因,就是靜音輪胎價格普遍較高。眾所周知,特斯拉是一家特別善于成本控制的車企,它能給Model車型提高出廠成本配備靜音輪胎不是沒理由的:由于電車沒有發(fā)動機(jī)的噪音,行駛時車內(nèi)的噪音來源主要就是風(fēng)噪與胎噪,也就更容易凸顯風(fēng)噪與胎噪,風(fēng)噪不宜消除,相比下,控制好胎噪其實(shí)才是花更小的成本帶給用戶更好的體驗(yàn)。

正所謂不怕不識貨,就怕貨比貨,相比下,我對我小車上四條“聒噪”的原廠輪胎的怨念也與日俱增,反正也用了四年多了,終于下定決心把四條原廠胎都換了。

挑來選去,結(jié)合成本,以及奇葩的215 60R17尺寸輪胎適配問題,就選中了支點(diǎn)輪胎。

去年已發(fā)過曬單。

輪胎這種東西,使用壽命在5年左右,肯定要開得越久,里程越長,體驗(yàn)才越豐富以及真實(shí)。長期胎噪體驗(yàn)感如何?長期行駛后的抓地力、耐磨性、制動力是否有明顯衰減等等,這些都需要長期駕駛才能體會到。

如今這四條支點(diǎn)輪胎已經(jīng)行駛了半年多,七千余公里,也是時候帶給大家一篇長測體驗(yàn)了。

支點(diǎn)輪胎的核心靜音技術(shù)解析

沒看過上一篇安裝曬單的朋友有很多,所以先簡單介紹下支點(diǎn)輪胎的靜力Statics S1系列。

支點(diǎn)是定位于中高端輪胎的品牌,主打就是靜音和舒適,靜力系列是產(chǎn)品性能對標(biāo)米其林PS EV、價格比米其林浩悅更低的主打款,最大特點(diǎn)就是采用天鵝絨胎側(cè)和靜音棉。

這次沒法把輪胎再拆下來給大家看了,就上一張上次安裝時拍的照片吧。

如下圖就是輪胎內(nèi)的隔音棉,材質(zhì)為聚氨酯,厚度大概有2-3cm,能夠吸收和阻隔輪胎滾動產(chǎn)生的空腔噪音和輪胎花紋壓縮所產(chǎn)生的泵浦噪聲,最大程度降低胎噪。

胎面花紋也采用是不規(guī)則的變節(jié)距設(shè)計(jì),力求打破噪音固有的頻率,減少花紋拍打地面產(chǎn)生的噪音。

接下來對大家應(yīng)該普遍關(guān)心的幾個問題進(jìn)行總結(jié)。

長期行駛后,靜音性是否有衰減?

用一句話總結(jié)就是:開慣了裝配靜音輪胎的車,就真得不想理普通輪胎了。

特別是跟我一樣,此前一直就開標(biāo)配原廠便宜而耐造輪胎的車型。更換靜音輪胎后,你第一時間就能體驗(yàn)到車廂里的“感覺”不一樣了。

以前車內(nèi)的噪音是全方位的:來自車輛前方發(fā)動機(jī)的噪音、隨著車速逐漸提高而提高的來自車窗的風(fēng)噪聲,以及車輛下方涌上來的胎噪聲。

使用支點(diǎn)輪胎之后,從下方而來的胎噪聲明顯小了很多,日常城市行駛,胎噪比此前的普通輪胎感覺降低了一大半,高速行駛時也能保持較低的噪音水平,真正體會到了換胎如換車的感覺,享受到駕駛的樂趣。

持久性的體驗(yàn),從1公里到七千余公里,沒覺得有什么變化,靜音棉輪胎一直在持續(xù)的壓低胎噪聲。

總之,我推薦大家,無論你的愛車是什么品牌和型號,有機(jī)會的話體驗(yàn)一下靜音棉輪胎,一定可以第一時間就體驗(yàn)到換胎如換車的感受。

另外的核心問題是,在輪胎外觀上整活的天鵝絨胎側(cè)的設(shè)計(jì),到底有沒有用?

天鵝絨胎面的靈感來自于莫桑石光源反射原理,通過納米級激光雕刻工藝,在胎側(cè)條紋間雕刻出細(xì)致的紋理,如同天鵝絨毛般的觸感。這種設(shè)計(jì)一般只存在于高端型號輪胎上,比如米其林最新的競馳PS5系列,屬于雖然沒什么用,但確實(shí)好看系列。

開了半年多七千多公里,風(fēng)里來雨里去,洗車涮洗輪胎無數(shù)次,如上圖所示,天鵝絨胎側(cè)設(shè)計(jì)不僅為車輛增添了一份獨(dú)特的視覺效果,同時也經(jīng)受住了時間的考驗(yàn),至少到目前為止,胎面依然保持著亮黑效果,沒有出現(xiàn)明顯的花白。

半年多幾千公里,肯定發(fā)生過輪胎和路基、馬路牙子等的接觸,還好是程度都較輕沒有磕破過皮,這種程度的摩擦事后發(fā)現(xiàn)也沒有對輪胎胎面造成剮蹭發(fā)白的情況。

耐磨性

經(jīng)過七千余公里的行駛,城市道路為主,高速道路為輔,鄉(xiāng)村顛簸不平道路也有,我對支點(diǎn)靜力的耐磨性能基本滿意。綜合看下來,支點(diǎn)輪胎提供更長久的使用壽命和更經(jīng)濟(jì)的使用成本還是沒問題的。

綜合性能與衰減

為了獲得更好的抓地力,支點(diǎn)輪胎采用的非對稱花紋設(shè)計(jì),半年多七千余公里的行駛,在各種道路條件下,包括城市道路和高速公路,這款輪胎展現(xiàn)出了它的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。不論是在高速直線行駛還是急轉(zhuǎn)彎,我都感受到了輪胎與地面的緊密貼合,提供了優(yōu)異的抓地力和操控性能,讓車隨便開地感覺。

也駛過了N場大小雨與冬天的雪路,在各種濕滑路面上,它的排水能力也很不錯,有效地減少了水雨天的打滑風(fēng)險(xiǎn)。

在干燥路面上,這款輪胎的抓地力同樣出色,提供了良好的加速和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)。應(yīng)對幾次緊急剎車也很出色,瞬間剎住,沒給我惹麻煩。

由于要寫這篇文章,我最近也特意留意了支點(diǎn)輪胎的制動或加速性能衰減,答案是沒有感受到明顯的下降趨勢。

總結(jié)

總的來說,支點(diǎn)輪胎在七千公里的長測中表現(xiàn)還算出色。

首先是出色的靜音性能,提升了日系車NVH這個天然短板。

另外,在輪胎外觀上整活的天鵝絨胎側(cè)工藝,我認(rèn)為不僅是新胎好看,幾千公里之后也好看,相當(dāng)于始終為愛車穿上一雙新鞋,有常開常新的感覺。

另外各種綜合路況表現(xiàn)中,這款輪胎也同樣表現(xiàn)出色,提供了出色的抓地力。

如果您追求靜音、舒適和操控的平衡,那么我認(rèn)為支點(diǎn)靜力輪胎完全可以作為米其林、固特異、馬牌等外國品牌的平臺產(chǎn)品。618臨近,車友們也可以在某虎搜搜看,或許價格有驚喜。

支點(diǎn)輪胎,半年六千公里長測體驗(yàn)   
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