隨著自行車運(yùn)動(dòng)的日益普及,我感覺碼表應(yīng)該是很多騎行愛好者第一順位要購(gòu)買的專業(yè)性設(shè)備。之前在騎行群里聊天,發(fā)現(xiàn)騎友們對(duì)于傳統(tǒng)碼表品牌的“龜速”更新有些不滿,大家都很希望在碼表界,也有像現(xiàn)在手機(jī)、新能源汽車一樣的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力出現(xiàn),擠爆碼表發(fā)展的“牙膏”。
最近我入手了SCINST杉石 ROBIN S1這塊碼表,或許SCINST杉石這個(gè)品牌大家還有些不熟悉,其實(shí)杉石品牌已經(jīng)成立4年時(shí)間了,Robin S01這塊碼表也是他們的第三款產(chǎn)品,只不過之前品牌主打海外市場(chǎng),所以國(guó)內(nèi)騎友了解不多,這篇文里我會(huì)盡量客觀的詳細(xì)描述我的使用感受,但我畢竟水平有限,測(cè)不出產(chǎn)品的極限,還請(qǐng)大家見諒。
SCINST杉石 ROBIN S1的細(xì)節(jié):
外觀上看,ROBIN S1就是傳統(tǒng)單車碼表的經(jīng)典外形,沒有奇奇怪怪的所謂“空氣動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì),外觀上大家都會(huì)很容易接受,這對(duì)于一個(gè)新品牌來說挺重要的。
3.2寸的觸摸屏,對(duì)于碼表來說,足夠大了。
顯示效果也足夠細(xì)膩,看起來挺舒服的。
厚度上,我感覺有小小的失望,和傳統(tǒng)碼表一樣并沒有超薄的設(shè)計(jì),或許是為了大電池和適應(yīng)極端工作環(huán)境的所作的“舍棄”吧。
機(jī)身側(cè)面,是功能按鍵,雖然ROBIN S1可以很方便的進(jìn)行觸摸操作,但對(duì)于碼表來說,帶手套的情況下,按鍵操控會(huì)更加穩(wěn)定好用。
底部是有防水塞保護(hù)的USB-C接口,和手機(jī)統(tǒng)一,這樣我們騎長(zhǎng)途的時(shí)候就能和手機(jī)共用充電器和充電寶了,挺方便的。防水塞還是可拆卸替換的設(shè)計(jì),非常不錯(cuò)。
ROBIN S1的接口和和大多數(shù)碼表通用,接口據(jù)我觀測(cè),應(yīng)該是用了金屬材質(zhì),而且是可拆卸替換的,這就非常好,大大降低了我們修復(fù)的成本。
附件有彈力防掉繩、車把安裝座和USB-C數(shù)據(jù)充電線。
配件質(zhì)量非常之好,可見SCINST杉石是很下成本來“堆料”的。
SCINST杉石 ROBIN S1的使用體驗(yàn):
ROBIN S1重量在130克左右,體積也不貴過于大,不會(huì)對(duì)碼表支架有太大的壓力,直接上就好。
屏幕亮度在太陽底下也是足夠了,我甚至還手動(dòng)調(diào)低了一點(diǎn)(我喜歡低亮度加續(xù)航)。觸摸操作也是直接向手機(jī)看齊,點(diǎn)擊靈敏,滑動(dòng)流暢不卡頓。
整個(gè)UI系統(tǒng)的邏輯也很順手,界面很清爽,常用功能都在主界面中,各種設(shè)置也和手機(jī)類似,在設(shè)置碼表時(shí)基本可以脫離說明書,一看就會(huì)!
導(dǎo)航除了可以直接在手機(jī)上設(shè)定
也可以在手機(jī)APP上設(shè)置好推送到碼表,我個(gè)人更喜歡這個(gè)方式,因?yàn)槭謾C(jī)比較屏幕大,好操作。
手機(jī)上設(shè)置好路線后,能顯示爬升、下降以及總里程,讓我們心中對(duì)于騎行狀況大概有數(shù)。
相對(duì)以前碼表非常死板的導(dǎo)航模式,ROBIN S1的導(dǎo)航可以說是靈活準(zhǔn)確多了,和我們手機(jī)里面的專業(yè)導(dǎo)航軟件一樣好用。我故意走錯(cuò)路,ROBIN S1會(huì)很及時(shí)的警告并快速計(jì)算出新路徑,這個(gè)導(dǎo)航功能用下來,我真的是大大的點(diǎn)贊。
因?yàn)榇a表本身有4+64GB的儲(chǔ)存,我們可以提前下載好地圖,而且地圖支持多個(gè)國(guó)家和地區(qū),出國(guó)騎行都沒問題!
騎行中,碼表有全面的顯示界面,我們可以根據(jù)需要左右滑動(dòng)選擇即可。
面板顯示的界面也統(tǒng)統(tǒng)可以調(diào)整,達(dá)到“度身定制”的效果。
按照導(dǎo)航騎行的時(shí)候,碼表會(huì)根據(jù)我們的位置,來進(jìn)行爬坡等特別路況的提醒。
爬坡的時(shí)候,也會(huì)根據(jù)我們之前輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行狀態(tài)的顯示和估算,顯示坡度數(shù)據(jù),讓我們有一個(gè)爬坡規(guī)劃。
不過預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)這個(gè)顯示真的是雙刃劍,如果是和我一樣體力差又很要強(qiáng)的,就會(huì)不顧節(jié)奏,去追求一個(gè)“預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)”小于“FTP預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)”,結(jié)果自己把自己拉爆……
休息了一個(gè)冬天,一個(gè)人第一次正經(jīng)騎行,發(fā)現(xiàn)身體退的不是一般了厲害,勻速慢了好幾公里、心率爆表,對(duì)著各項(xiàng)數(shù)據(jù)真的沒臉看,要多練下再去團(tuán)騎了。玩蛋完蛋,中年男人要悠著點(diǎn)……
不過ROBIN S1有個(gè)很有趣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),就是模擬功率的計(jì)算,讓我這樣沒上功率計(jì)的弱雞也能對(duì)自己有一個(gè)大致的了解,還能截圖發(fā)圈騙點(diǎn)贊。
我算了一下,騎一小時(shí)大概是耗電8%,算下來續(xù)航能力應(yīng)該在10小時(shí)以上,電量足以應(yīng)付正常騎行,在功耗方面不用太擔(dān)心。
ROBIN S1還有爬坡自偵測(cè)功能,就算是我們沒有導(dǎo)入路書或者導(dǎo)航,只是簡(jiǎn)單的“開始騎行”,在路程中,如果前方有爬坡的話,碼表也會(huì)自動(dòng)提醒前方進(jìn)入爬坡,并且自動(dòng)切換到爬坡界面,來顯示距離、坡度等信息。在下坡有急彎的時(shí)候,也會(huì)提前200多米跳出黃色距離標(biāo)識(shí),我們就會(huì)有充分的時(shí)間和距離來減速安全過彎。ROBIN S1碼表的爬坡自偵測(cè)功能和彎道警告功能,這個(gè)對(duì)于我們?cè)诓皇煜さ缆飞向T行,非常有用!
SCINST杉石的APP做的很漂亮,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析和訓(xùn)練等各種功能,能滿足入門乃至嚴(yán)肅騎友的需求。特別是碼表還有截圖、錄屏功能,能夠很方便的保留我們騎行時(shí)候的數(shù)據(jù),對(duì)于喜歡發(fā)圈分享的騎友,也是特別好用。生態(tài)上也是相當(dāng)不錯(cuò),支持與Starva等聯(lián)動(dòng)。
上面說了很多優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)在說下我希望改進(jìn)的地方吧。
第一個(gè)就是碼表屏幕玻璃確實(shí)是光亮細(xì)膩,觸感很好,但這也帶來了在特定角度下會(huì)有反光導(dǎo)致看不清數(shù)據(jù)或者反射陽光耀眼的不足,碼表貼膜也是亮面的,要是有細(xì)磨砂膜可以貼就好了。
還有就是智能碼表開機(jī)速度比較慢,現(xiàn)在只有開/關(guān)兩個(gè)選擇,雙擊黑屏之后,20分鐘后也會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。要是再有個(gè)深度休眠的模式就好了,用一些電量消耗來換取快速開機(jī)使用,比如長(zhǎng)途騎行吃個(gè)午飯后,點(diǎn)一下開機(jī)就能出發(fā)了。
還有個(gè)就是APP端了,截圖和錄屏需要上傳到手機(jī)后才能管理使用,如果是錄屏。上傳時(shí)間就會(huì)比較長(zhǎng)。碼表直接聯(lián)電腦好像找不到文件夾直接保持到電腦里,而且截圖和錄屏管理上傳到手機(jī)后碼表端會(huì)自動(dòng)刪除,我擔(dān)心萬一中間環(huán)節(jié)出錯(cuò)的話,這些文件會(huì)有一定幾率丟失;手機(jī)圖庫也是一點(diǎn)刪除圖標(biāo)就直接刪除了。我在想對(duì)于刪除圖片、視頻的環(huán)節(jié),是不是多一個(gè)確認(rèn)選項(xiàng)會(huì)更加保險(xiǎn)一點(diǎn),避免誤操作帶來的文件丟失。
個(gè)人小結(jié):
就硬件和使用感受而言,SCINST杉石 ROBIN S1碼表相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò),精美的屏幕、超高的配置、好看好用的UI、扎實(shí)的做工,齊全的功能,加上一千多元的價(jià)格,物超所值,不再是傳統(tǒng)高端碼表的“平替”,妥妥的崛起新勢(shì)力!