愛車買來一年多了，覺得很對不起她，既沒有爬過高山和大海，也沒有追求過詩和遠(yuǎn)方，就是平時上班通勤，真真是浪費了她那17寸的大腳。

開車嘛，免不了的都會買一些周邊產(chǎn)品，像是腳墊啊，雨眉啊之類的一長串購物清單，真的到進(jìn)階以后呢還要換個大燈啊，換個中控啊，當(dāng)然行車記錄儀也已經(jīng)成為了車品必購清單中的重要內(nèi)容，基本上是做到了車車普及，一個不落。這里要申明的是行車記錄儀存在的根本意義是什么？

我覺得記錄儀的存在最根本的意義就是平時讓人忘了他的存在，在有情況的時候作為一個靠譜的目擊者，提供客觀的證據(jù)。僅此而已。當(dāng)然很多人的追求不是這樣的，尤其是在很多互聯(lián)網(wǎng)品牌進(jìn)入記錄儀市場以后，各種眼花繚亂的新特性新功能都帶到了記錄儀市場，這固然是好事，但是我還是要重申，行車記錄儀，首先要做好，首先必須做好的就是目擊者這個最基本的功能定位，其他的一切功能都是錦上添花，千萬不能喧賓奪主。這次帶來的是互聯(lián)網(wǎng)品牌——70邁 智能記錄儀Pro。

一、外觀特性

包裝確實特別的簡約，整個包裝連最基本的產(chǎn)品圖片都沒有，使人平添一份期待。墨黑色的包裝盒正面有且僅有品牌的“70mai”logo。

包裝盒側(cè)面同樣簡約，只有產(chǎn)品型號“70邁智能記錄儀Pro”。

包裝盒底面終于多了點東西啊，基本把產(chǎn)品的型號、規(guī)格、廠商、生產(chǎn)地址等介紹全了。

打開外包裝，終于看到了記錄儀本體，產(chǎn)品比我在用的360行車記錄儀要大一些，首先看到的是記錄儀的屏幕部分，屏幕出場是貼了一張保護(hù)紙，既可以防止運送過程中刮花屏幕，還介紹了幾個按鍵的功能。

拿出記錄儀本體，可以看到這款記錄儀采用的粘貼的固定方式，相較于吸盤會更牢固，占用的體積面積會更小，遮擋視線面積也就更少。還有一個最明顯的特征就是有5個金屬觸點，這就是這款記錄儀所謂的智能記錄儀的所在，它是可以添加其他模塊來增添可實現(xiàn)ADAS，電子狗，行駛軌跡，遠(yuǎn)程停車監(jiān)控提醒等功能。

記錄儀的所有按鍵，這個應(yīng)該算是實體按鍵比較多的了。

側(cè)面的電源輸入接口（micro-USB標(biāo)準(zhǔn)接口），以及TF卡插槽。

這就是整個產(chǎn)品的全家福了（由于失誤，少擺了一根撬棒），附送了兩張靜電貼，這樣在移動位置時就可以實現(xiàn)無損遷移了。

記錄儀附帶的車充，很小巧，插上后多出來的部分剛剛好方便插拔，既不會太短拔不出來，又不會太大占用空間。雙口車充，紅色的口是專用充電口，支持2.4A電流，普通口為1.0A，整個車充支持最大3.4A 電流。（記錄儀標(biāo)識需要5V2A，但是實測1A的也可以正常運行，估計是添加模塊后才需要2A 的電流。）

與360行車記錄儀排排坐，在沒有掛架的情況下，360的產(chǎn)品明顯更加小巧，兩者設(shè)計風(fēng)格明顯不同，360采用最普遍的卡片相機(jī)、運動相機(jī)的設(shè)計模板，而70邁則采用了如今流行的記錄儀外形。

第一次開機(jī)，70mai，伴你安全出行每一天，衷心祝愿我能夠每一天出行都是安全的。

接著介紹了指示燈的功效，說實話，沒有這一屏我都沒有注意到攝像頭這有個指示燈，現(xiàn)在是藍(lán)色，標(biāo)識處于非錄制模式（當(dāng)然了，才開機(jī)，存儲卡都沒有錄個啥）。

介紹電源鍵的使用，電源鍵相當(dāng)于是一個多功能按鍵啊。

70邁，作為互聯(lián)網(wǎng)品牌，語音控制肯定是要支持的啊，只是支持的命令有點少，如果能全程語音操控就爽歪歪了。

第一次開機(jī)需要設(shè)置系統(tǒng)時間，這個還是很重要的，不然拿出來的證據(jù)時間不對，這個證據(jù)也就作廢了啊。

開啟停車監(jiān)控功能，這個還是開啟比較好，本身那個耗電量也不會太大，只要不是停上幾天不動車，記錄儀自身的電量應(yīng)該就夠了。

提示下載70邁APP，這樣就可以直接在手機(jī)上查看下載照片和視頻了，但是在用手機(jī)查看相冊時，記錄儀會停止錄像工作。

這里第一次開機(jī)，存儲卡需要格式化才能夠被記錄儀使用，一般格式化以后會建立幾個默認(rèn)的文件夾，分別存放不同情況下產(chǎn)生的照片、視頻及文件。

這里還是要提醒一句，記錄儀用的存儲卡最好是好一點的，最好是class10以上級別的，這樣在存儲視頻時才不會脫了記錄儀的后腿，如果因為存儲卡的原因沒有記錄到視頻，總有你哭的時候啊。

二、漏秒測試

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不知道怎么搞的，拍攝的不是特別清晰，請見諒，但還是可以看到當(dāng)?shù)箶?shù)到1時即兩個視頻的銜接處，沒有出現(xiàn)漏秒掉幀的情況，不會出現(xiàn)大家擔(dān)心的關(guān)鍵證據(jù)缺失問題。

三、性能測試

既然有兩個記錄儀，那免不了的就要對比一下嘍，首先看一下兩個記錄儀的廣角性能，通常意義上來說廣角越大，記錄的范圍越寬，信息越多，當(dāng)然就越好。這里可以看到360行車記錄儀的攝取角度稍微大于70邁記錄儀，但是360在兩邊已經(jīng)發(fā)生了明顯的畸變，客車都已經(jīng)被壓扁了。而70邁記錄儀的角度稍小，但是防畸變能力明顯要強(qiáng)于360。

大家在座位上做好，系好安全帶，要發(fā)車了……

1.9月24日下午，小雨

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兩個行車記錄儀同時使用的第一天，天公不作美，下起來小雨，但是光線也不算太差，通過視頻和對比圖片我們可以清楚地判斷出來，70邁的畫質(zhì)明顯比360的更清晰，更明亮。360行車記錄儀的記錄畫面更加偏冷一些。

2.9月25日晚，小雨

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晚上，依然是小雨天氣，跟車距離恰當(dāng)，此時我坐在駕駛室里是能夠清晰的看到前車的車牌的，行車記錄儀也都記錄下了這一幕，但是明顯70邁的拍照拍攝的更加清晰。從視頻畫面我們可以看到兩者有著明顯的區(qū)別就是70邁行車記錄儀的畫面更加明亮，可以清楚地判斷出周邊的景物，而且路燈的炫光明顯更小，這方面360行車記錄儀就稍微差那么點意味了。

3.9月28日早上，多云

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這里，我把70邁行車記錄儀的分辨率調(diào)整成為了1944P，可以看到明顯畫面更大，變味了方形，這里大家看畫面的信號燈的紅燈，綠燈兩個行車記錄儀都能非常準(zhǔn)確的識別是12s，而紅燈部分360行車記錄儀畫面就不是那么清晰了，而70邁智能記錄儀Pro則準(zhǔn)確的識別了紅燈還有15s。

4.9月28日晚，多云

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這里當(dāng)時沒有讓70邁記錄儀拍攝照片，所以用的視頻截圖，這樣拼接起來以后，70邁的畫面被縮小了。大家還是多看視頻，這里肉眼是可以準(zhǔn)確地看清楚前車的拍照的，但是這里兩個記錄儀記錄畫面都沒能夠準(zhǔn)確地辨識出來，基本算是打個平手吧。

5.9月29日早上，霧

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今早上起床確實很大的霧，但是下樓開車霧雖然消散了一部分了，但是肉眼感官還是能見度不高的，不過記錄儀好像表現(xiàn)的不是特別明顯，這也許就是科技的進(jìn)步之處吧，這里360的畫面表現(xiàn)的總是有點過曝，燦白燦白的，細(xì)節(jié)的表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如70邁刻畫的更具體，這個環(huán)節(jié)應(yīng)該還是70邁勝出吧。

5次對比，70邁智能記錄儀Pro憑借著索尼IMX335傳感器，獲得了4勝1平的好成績（個人評定，有意見請留言，噴子就算了）。

五，總結(jié)

結(jié)果已經(jīng)如此明顯了，但是還是總結(jié)一下，70邁智能記錄儀Pro功能簡單實用，能夠完美的完成作為一個目擊者的全部工作，如果追求更花哨的功能還可以添加功能模塊，擴(kuò)大了產(chǎn)品的適用人群。349元的價格定位也是比較合適的。

如果一定要找缺點就是開機(jī)默認(rèn)分辨率是1080p而不是最高的1944p，不知道是不是壓縮算法的原因，同1080分辨率下360一分鐘視頻大小是100M，而70邁一分鐘視頻是120M，同等容量的存儲卡存儲的時間就會少一些。