1.6K入手偽裝成折疊自行車的電瓶車——京東京造Modern E-01

購買經(jīng)過及選擇

前段時(shí)間正好體驗(yàn)到朋友新買的山地車，本來沒什么興趣。可是他說帶助力功能而且還可以純電模式使用。于是實(shí)車體驗(yàn)了一下確實(shí)逆天，特別是助力模式上坡根本不費(fèi)力。

本來這件事就這么過了，不過上個(gè)月去杭州西湖確實(shí)堵的不成樣子，于是我就考慮跟朋友的助力自行車需要整一輛，這樣日常短途出行堵車的時(shí)候可以果斷切換騎行豈不是無敵了。

于是我就開始搜索有沒有滿足我自己需求的類似單車。

個(gè)人的主要需求：

1.需要攜帶方便可以放入汽車后備箱（因?yàn)楸旧碛幸惠v美利達(dá)的26寸山地車，可是汽車后備箱放不下）；

2.有純電、助力、騎行三模式可以靈活切換；

3.需要符合電動(dòng)自行車新國標(biāo)要求，可以順利上牌（因?yàn)楸镜貙?duì)電動(dòng)自行車管理特別嚴(yán)格）；

4.純電續(xù)航不需要太長，20KM左右即可（因?yàn)槿粘Ｉ习囹T行的話距離公司在7KM左右，來回滿足即可）；

相關(guān)目標(biāo)產(chǎn)品

BAICYCLE小白電動(dòng)自行車

這個(gè)小白自行車是第一個(gè)看到的，具體發(fā)現(xiàn) S1 大概在 1500 左右不過沒有助力功能也沒有避震暫時(shí)不滿足需求。S2 價(jià)格在 2000 左右，基本滿足需求就是我不是剛需感覺有點(diǎn)貴。

雅迪（yadea)電動(dòng)車UFO

雅迪估計(jì)這個(gè)是京東根據(jù)我的瀏覽記錄推薦給我的廣告，畢竟大牌子我就進(jìn)去仔細(xì)了解了一下，發(fā)現(xiàn)整體上跟上面小白的車差不多，感覺可能是小白給雅迪代工的。不過價(jià)格上比小白還要貴一點(diǎn)，我就繼續(xù)忍住沒下單。

京東京造Modern E-01

過兩天京東郵件又給我推廣告了，這次是自家的京東京造產(chǎn)品。首先我是被價(jià)格 1699吸引進(jìn)去的，仔細(xì)看了下參數(shù)又去網(wǎng)上調(diào)查了一下，確定這也是小白給京東代工的產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜了 300，其他配置基本相同，有人力、助力、電動(dòng)模式。

劣勢(shì)是從小白 S2 的鋁合金車架變成了鋼車架，不過重量也就重了 2 斤左右。

我最終還是選擇了 300 的差價(jià)，京東自營售后我也是比較看重的。

到貨開箱安裝、體驗(yàn)

本地倉沒貨不過可以下單，從廣東調(diào)貨過來也就 2 天就收到了。自營送上門省的我去驛站拿就是方便，外包裝整體像一個(gè)電視機(jī)盒比想象中的大。

拆開包裝基本已經(jīng)屬于完全體了，車屬于折疊狀態(tài)。之后放后備箱基本也是這個(gè)狀態(tài)了。

隨車附送的小配件有前面的兩個(gè)反光條，一個(gè)尾部的反光條，兩個(gè)腳踏板，還有一個(gè)充電器，充電器直接印了雅迪的標(biāo)志，也印證了我之前推斷雅迪同款也是小白自行車代工的猜測(cè)。

龍頭的立桿有一個(gè)卡扣，如果平時(shí)折疊的話就經(jīng)常會(huì)用到。目前折疊狀態(tài)下可以輕松放入我的汽車后備箱，就是我怎么感覺這個(gè)20kg比人抱起來感覺重多了。

折疊卡扣上面有一個(gè)調(diào)節(jié)龍頭高低的卡扣，龍頭立桿上有一條明顯的限位標(biāo)識(shí)，這跟普通自行車都一樣，不能調(diào)節(jié)超過這條線不然容易龍頭跟車散架。

開箱后兩個(gè)剎車閘把角度有點(diǎn)問題，不過送的內(nèi)六角扳手可以輕松調(diào)節(jié)。

座位的鞍管調(diào)節(jié)范圍比龍大大很多，上限和下限都有明顯的標(biāo)識(shí)，都是快拆的扳手調(diào)節(jié)，不需要工具。

說實(shí)話這個(gè)坐墊比較驚喜，不像山地車那種很硬，面積也很大，坐墊下面的彈簧配合車架下面的避震，在馬路騎行的時(shí)候提供了很好的緩沖，不會(huì)有很硬邦邦的反饋。

前后2個(gè)輪胎都是碟剎，附帶的說明書詳細(xì)說明了剎車自行調(diào)節(jié)的方法，總體來說開箱直接能上路。有一個(gè)問題是，前輪胎的碟剎推行時(shí)有類似摩擦聲，在詢問自營店客服后回答“屬于正常的電氣機(jī)械聲音，可以再多體驗(yàn)一下后，如果真的有問題可以提供全程服務(wù)”。

這2天在外面騎了一會(huì)好像沒有聽見聲音，后續(xù)我在持續(xù)關(guān)注一下。

所有剎車線和電源線出廠都自帶了束線帶，算是整理的很到位。最關(guān)鍵是電池隱藏的很好再加上線材沒有很雜軟，今天第一天騎到公司和小區(qū)里，遇到的同事和路人第一眼就是這個(gè)小自行車不錯(cuò)，于是我就再開啟電動(dòng)模式紛紛震驚again。

這個(gè)大燈還是算很亮的，不過只能在通電的情況下才能打開。如果你單純只想裝自行車的話就沒法照明了。

還有提醒一點(diǎn)就是這個(gè)燈的上下角度可以調(diào)節(jié)的，今天晚上在小區(qū)里“飆車”時(shí)我還在納悶這個(gè)燈的方向?yàn)槭裁词浅铝恋?。于是去摸了下發(fā)現(xiàn)可以直接往下掰，led的亮度還是可以的前方5-10米完全沒問題，想要牢靠點(diǎn)記得用扳手固定下調(diào)節(jié)的螺絲。

重點(diǎn)分享下這個(gè)電控系統(tǒng)：

1.自新車模式：只要直接關(guān)閉鑰匙，顯示屏幕就會(huì)全黑，這時(shí)候就是一輛普通的自行車。

2.助力模式：打開鑰匙，這時(shí)候顯示屏?xí)@示電量，這時(shí)候需要你直接人力起步來帶動(dòng)自行車，后續(xù)如果你騎行越用力小車的助力會(huì)越強(qiáng)，就是你騎的越快越輕松（這一點(diǎn)跟我之前體驗(yàn)的朋友的大車不一樣，朋友的大車的助力可以切換助力強(qiáng)度）。

3.電動(dòng)模式：同樣打開鑰匙，顯示屏?xí)@示電量。電動(dòng)的方式跟普通的電瓶車一樣，擰動(dòng)右把手內(nèi)側(cè)來開啟電動(dòng)。不過不同的是，在原地不動(dòng)時(shí)擰動(dòng)電動(dòng)把手是沒用的，只有在人力起步有速度后，擰動(dòng)電動(dòng)開關(guān)再能開啟電動(dòng)模式。這一點(diǎn)跟傳統(tǒng)電動(dòng)小車有明顯區(qū)別，不過騎2天也就能快速適應(yīng)了。

左把手沒有電動(dòng)開關(guān)，不過有2個(gè)按壓開關(guān)：大燈開關(guān)和喇叭，不過可惜的是在關(guān)閉電源自行車模式時(shí)喇叭和燈光系統(tǒng)都不能用了。

橫梁主軸的尾部有一個(gè)亮度很高的紅色警示燈，跟汽車一樣在剎車時(shí)還會(huì)顯著提升亮度，另外還附送了一個(gè)紅色的反光警示牌需要自己安裝在做點(diǎn)下方的位置，主要應(yīng)該是用來在自行車模式?jīng)]電來起到警示作用。

這個(gè)款式應(yīng)該是魔改的小白S2的魔板來的，S2版本的一大升級(jí)就是這個(gè)小小的避震了。讓我老婆幫我觀察了一下，在沒騎行上車的時(shí)候避震就明顯變形起作用了（本人75kg），在實(shí)際騎行過程中，通過這個(gè)大坐墊和避震的配合，在目前城市這種馬路上基本可以過濾掉絕大部分的震動(dòng)（本人在浙江）。

這個(gè)小撐腳看著短小精悍有點(diǎn)粗有點(diǎn)搞笑，不過撐著感覺還是很穩(wěn)的。

總結(jié)評(píng)價(jià)

●購買這個(gè)京東京造Modern E-01不算是剛需，不是想要電動(dòng)車，純純的看中了助力模式，也可以說是被朋友的車安利到了。

●總體來說基本滿足我最初的需求吧，主要是價(jià)格相對(duì)來說還能接受，超過2K我就不會(huì)下手了。

●想上牌照的話應(yīng)該沒問題，車架上有3C的鋼印，隨車也附帶了3C新國標(biāo)的合格證書。

●本來我打算十字路口遇到檢查關(guān)電源裝自行車，繞過檢車開電飛馳的，不過我的城市檢查很嚴(yán)格，還是去上個(gè)牌照比較安全，不過還要帶個(gè)頭盔有點(diǎn)麻煩。

●說是說上下班可以騎行，估計(jì)日常還是開車為主，日常休息陪女兒騎行非常合適。

●20kg的這個(gè)車我為什么感覺比我20kg的女兒重很多，可能車比較大？

●這個(gè)鋰電池的壽命和衰減不知道怎么樣，后續(xù)更換不知道方不方便，有沒有人知道的？

●大城市或者長里程的話這個(gè)電池和續(xù)航確實(shí)還是差點(diǎn)，希望后續(xù)也有長續(xù)航的版本，同時(shí)保持電池組不外露。