十一國慶假期的時候，我喜提了比亞迪唐家族之一的DM-i尊榮版。行駛一個多月，唐DM-i整體給我的行車質(zhì)感還是相當(dāng)滿意的。今天發(fā)一個認(rèn)證帖子吧，我已經(jīng)是有“身份”的人了！

還在沒有購買車子的時候，我就開始打卡簽到，截止今天，簽到一年有多。從提車到現(xiàn)在，車子的公里數(shù)為1222KM，雖然里程不算多，提車時加了300元油，現(xiàn)在還有一半多。而10月份自己的充電樁電表費也僅為20元而已（定時凌晨1點開始充電）。算了一下，1222KM,，總費用不到170元。換作以前的話，加油費用最少也得800元??！

自從10月份開始，開上了比亞迪唐DM-i后，不是一個“省”字這么簡單的。省油、省心、省力……可是因為最近疫情原因，不能外出，今天剛好休息，就親自動手洗洗車，順便當(dāng)作鍛煉身體好了。

其實，作為比亞迪的認(rèn)證車主，肯定會多留意一下關(guān)于它的資訊消息的。不可否認(rèn)，當(dāng)前新能源浪潮正滾滾向前。就在10月份，新能源車的市場滲透率已經(jīng)突破30%，中國品牌領(lǐng)勢前行，而比亞迪正站在舞臺中央，特別受人關(guān)注。

就說說我自己身邊的事情吧?？吹轿覔Q了新能源車，身邊的兩位朋友也陸續(xù)換新了。一位在10月份提了海豚送給老婆，真的是模范老公?。×硪晃慌笥岩灿喠嗽狿LUS EV，說這是家里的第二輛車，必須選擇新能源的領(lǐng)導(dǎo)者。如今有了相同品牌的新能源車，咱們以后話題就更多了。

回顧10月份，比亞迪王朝旗艦漢家族銷量再度突破3萬大關(guān)，連續(xù)4個月蟬聯(lián)B級+C級轎車銷量冠軍。在SUV領(lǐng)域，同為旗艦的唐家族10月份銷量達到16989輛，首度摘下B級+C級SUV市場銷量桂冠。很有意思的是，作為認(rèn)證車主，原來我也貢獻了1+。

近幾年，比亞迪憑借著自身在電池技術(shù)上的積累，發(fā)展得十分快速。在放棄了燃油車業(yè)務(wù)之后，專心于新能源電車的研發(fā)與銷售，目前在國內(nèi)新能源汽車市場上可以說是“一騎絕塵”。

怪不得今天有同事問我，你的唐DM-i尊榮版落地價是多少呢？原來他也開始接受新能源車，有計劃換新中了。從相關(guān)消息了解到，在9月份唐家族銷量不僅全面超越豐田漢蘭達與皇冠陸放兩款日系車型，同時也領(lǐng)先于德系大眾途觀L，完成了對于傳統(tǒng)B級燃油頭部車型的全面超越。

實話實說，從現(xiàn)有市場情況來看，比亞迪也已經(jīng)有著龐大的市場份額，無論是產(chǎn)品研發(fā)力還是產(chǎn)品質(zhì)量，都已經(jīng)成為國產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。在20萬+高端SUV的市場競爭中，國人不再盲目崇洋了，國貨之光崛起！唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。

憑借對于傳統(tǒng)燃油車的換道超車以及在新能源市場頭部之爭中占據(jù)的領(lǐng)先地位，唐家族正式奪取銷冠，也代表了中國品牌SUV在B級SUV市場完成零銷冠的突破，再創(chuàng)新里程碑。

疫情之下，為支持當(dāng)前的疫情防控，除了做志愿者的時候，我不會亂跑添亂。閑暇之余，我會在車?yán)锍狵歌，也會拿出游戲手柄玩玩“街霸”，這是兒時的回憶啊。

希望我深愛的“清遠”，這座城市能早日回歸正常的生活節(jié)奏，恢復(fù)往日的繁華煙火。那么，我將會開著比亞迪唐DM-i，帶上家人，一起到美麗的飛來湖旁、北江河邊感受大自然的清新氣息！