新能源汽車現(xiàn)在是很多購(gòu)車人群的首選，其中，插電式混動(dòng)又占比較高。插電式混動(dòng)（PHEV）車型相較于純電動(dòng)車有不少優(yōu)點(diǎn)，它既可以純電行駛，也能消耗燃油，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

同樣的，在全球范圍大多數(shù)國(guó)家地區(qū)，插電式混動(dòng)車型，也可以享受購(gòu)買純電動(dòng)車的優(yōu)惠政策。

在我國(guó)，根據(jù)電池大小、純電續(xù)航里程，不同類型的插電式混動(dòng)車型享受不同額度的新能源汽車推廣補(bǔ)貼，而且還可以懸掛新能源專用綠牌（號(hào)牌首字母為F，純電動(dòng)則為D），在一些限購(gòu)城市，享受上牌便利性。

然而也有一些問(wèn)題出現(xiàn)，這些插電式混動(dòng)車，真的能夠被完全看做是純電動(dòng)汽車嗎？亦或是更多情況下，車主是把它當(dāng)做純?nèi)加蛙囋谑褂?，并沒(méi)有發(fā)揮他電動(dòng)方面的職能。對(duì)此，歐盟方面，也率先發(fā)聲質(zhì)疑。

近期據(jù)外媒報(bào)道，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境（T＆E）組織委托進(jìn)行的測(cè)試顯示，插電式混合動(dòng)力汽車的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于廣告所宣稱的水平，該組織周一呼吁政府停止對(duì)此類車型的補(bǔ)貼和稅收減免。

據(jù)悉，該測(cè)試由Emissions Analytics，對(duì)三種插電式混合動(dòng)力SUV車型進(jìn)行了測(cè)試，包括寶馬的X5，沃爾沃的XC60和三菱歐藍(lán)德。

測(cè)試結(jié)果顯示，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況下，它們的二氧化碳排放量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廣告宣傳的水平。

對(duì)此，T＆E清潔車輛高級(jí)總監(jiān)Julia Poliscanova在一份聲明中說(shuō)：“插電式混合動(dòng)力汽車是偽造的電動(dòng)汽車，是為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和稅收減免而設(shè)計(jì)的，而不是真正的駕駛?！?strong>同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“政府應(yīng)該停止資助這些車。”

針對(duì)上述情況，沃爾沃回應(yīng)稱，所有沃爾沃汽車均已通過(guò)認(rèn)證，并完全遵守現(xiàn)有的排放法規(guī)； 三菱發(fā)言人表示：獨(dú)立測(cè)試會(huì)根據(jù)條件產(chǎn)生不可靠或可變的數(shù)字，并且“我們自然會(huì)對(duì)沒(méi)有監(jiān)督測(cè)試或方法的任何發(fā)現(xiàn)提出異議?！?寶馬沒(méi)有立即回復(fù)。

不過(guò)，不管車企如何回應(yīng)，當(dāng)前技術(shù)條件下，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買插電式混動(dòng)車型，都是把它當(dāng)做燃油車來(lái)開，也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

所以，碳排放水平超過(guò)車企在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的水平，也是很合理的一個(gè)情況。