不買車，光看車，也能看出心跳加速。一款搭載雙腔空氣懸掛、XNGP 4.0智駕系統(tǒng)的中大型SUV價格下探至24萬，你會激動嗎？我會，但我的常態(tài)是冷靜分析，仔細對比。

畢竟商人不做虧本生意，買車不是買菜，你要思考每一個“創(chuàng)新”和“加碼”背后有沒有隱藏的貓膩，研究一下這些“高端配置”究竟是實打?qū)嵉募夹g(shù)普惠，還是埋雷的陷阱。

對于2025款小鵬G9，我不打算一味尬吹，說點個人觀點請大家輕拍。首先，有空懸真是一種享受。2025款小鵬G9的智能雙腔空懸支持每秒1000次路況掃描，可自動調(diào)節(jié)車身高度（5檔）和3檔懸架軟硬調(diào)節(jié)，開啟城市模式降低風(fēng)阻，兼顧濾震，基本可以說對標40~50萬的豪車，那叫一個舒爽。

但換個思路，空懸系統(tǒng)的老化維修成本也可能要你老命。空懸修1次，頂普通懸掛修5次，這維修成本，你能否承受得起是個問題。

智能駕駛加成我會深情擁抱。圖靈AI，11攝像頭+3毫米波雷達+雙Orin-X芯片的純視覺方案，可識別49種障礙物，在高速場景下的車道保持和自動變道確實驚艷。

不過，既然是取消了激光雷達的純視覺方案，免不了復(fù)雜天氣+路況的制約。

有些車子傳感器被水霧頻繁干擾就會自動退出智駕模式，可靠性不佳，實際駕駛體驗也會相應(yīng)打折，25版小鵬G9的實際表現(xiàn)如何，建議車主親測。

智能交互體驗也取決于車主對智駕系統(tǒng)的信任程度。相比在智駕方面投入巨大的小鵬，我相信有些車主還是會傾向于特斯拉。這就是品牌認知度的自帶優(yōu)勢，小鵬影響力尚需成長。

我還是那句話，智駕不是自動駕駛，莫把生命和操控全權(quán)托付給AI，真正的完全自動還早呢。當然，與其追逐“完全自動駕駛”的噱頭，不如多多關(guān)注車子的基礎(chǔ)功能，像自動泊車成功率啦、窄路通過能力啦，這些痛點方面不糊弄車主就是大大的良心了。