前言

自帶線充電寶現(xiàn)在也是非常常見了，慢慢的連車充產(chǎn)品也都自帶線了我是沒想到的，那今天就來簡單分享評測一款來自俊凱達(dá)的36W自帶雙線車充

▼溫馨提示：本評測有大量圖片演示，建議在WIFI環(huán)境下閱讀；如遇平臺壓縮看不清可以點開看大圖。廢話不多說，下面開始評測

產(chǎn)品外觀展示及介紹

▼首先看一下產(chǎn)品的外觀。通體黑色磨砂的表面處理，因為它自帶線了，所以整體個頭比一般的車充多出來一大塊結(jié)構(gòu)用于收納充電線，上面就是輸出部分，下面則是點煙器接口

▼通過側(cè)面可以看到它自帶了兩根type-c的充電線，并且通過參數(shù)銘牌也可以看到各自的輸出參數(shù)

▼來到頂部，可以看到它的輸出配置為2根type-c的線+1個type-c輸出接口+1個usb-a輸出接口，其中A口的膠芯是橙色的設(shè)計，給全黑的外觀添加一絲點綴，中間白色的長條是它的電源指示燈

▼量一下尺寸，主體大約是137mm*56mm*36mm的樣子，其中自帶線無法縮進(jìn)去的接頭部分有19mm左右，線全拉出來大約是685mm長，如果插在中控臺下的點煙器口，這個線長給主駕和副駕用是足夠的，如果需要給后排的人用，就得插在扶手箱位置的點煙器口

▼輸出部分和點煙器插頭之間有轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計，它可以實現(xiàn)180°的旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)各種點煙器周圍布局

▼剛開始可能會覺得它其實不是那么好看，但是看久了，貌似也還行啊，可能主體上的印刷元素再改進(jìn)改進(jìn)效果會更好

▼它的兩根自帶線用的是扁線，扁線更容易卷起來節(jié)省空間，

實際使用體驗分享

▼我用VIVO X100進(jìn)行了充電實測，觸發(fā)FlashCharge稍微有一點點延遲，由于測試的時候只帶了充電的手機，所以只有截圖；經(jīng)過測試，自帶線給我的手機充電最大大約是20W的功率

▼而C口輸出口最大可以達(dá)到25W左右，這個情況還是符合各自接口參數(shù)的

充電協(xié)議測試

▼用POWER-Z KM003C測試一下C口的快充協(xié)議，通過KM003C測試的結(jié)果可以看到C口輸出口支持的充電協(xié)議不少，支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A，基本涵蓋了市面上大部分手機支持的充電協(xié)議，中規(guī)中矩；從PDO報文可以看到C口具備5V3A、9V3A、12V3A三檔固定電壓，除此之外還有一檔3.3-11V 3A的PPS電壓擋位，最大輸出功率為36W，大部分情況下是夠用的；更加專業(yè)詳細(xì)的測試大家可以去充電頭網(wǎng)搜一下看一下相關(guān)的知識

▼再用KM003C測試一下A口，A口支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、SFCP、DCP SAM2A、Apple 2.4A，相對就少了一些，但是最大輸出功率也是36W

▼而兩根自帶線參數(shù)一致，均支持QC3.0/4+、FCP、SCP、AFC、SFCP、PD3.0、PPS、DCP SAM2A、Apple 2.4A，PDO報文顯示具備5V3A、9V3A、12V2.5A三檔固定電壓，還有一檔3.3-11V 3A的PPS電壓擋位，最大輸出功率為30W，和C口稍微有點區(qū)別

小總結(jié)

▼有了這款車充，在車上有多個設(shè)備需要充電就無需專門攜帶多根充電線了，其實我個人覺得這款車充非常適合經(jīng)常開車帶多人的場景下使用，比如經(jīng)常拖家?guī)Э诔鲩T游玩，也特別適合開網(wǎng)約車的師傅，可以把它插在扶手箱點煙器口，然后線可以拉出來給后排乘客應(yīng)急充電，提升乘客的體驗

▼當(dāng)然它的體積還是蠻大的，哪怕充電模塊改用氮化鎵方案，但是扁線可以卷起來的最小安全直徑按道理來說也是有上限的，所以挺無解的，也不知道后續(xù)廠家有沒有更好的優(yōu)化方案可以縮小它的體積，很期待

▼最后我再放兩張圖結(jié)束這期評測吧~