秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，7.98萬起，合資燃油車誰還會買？

前幾天帶著孩子老婆去看廟會，路上老婆埋怨讓我盡快買車，不過我一直有點搖擺不定是賣新能源還是傳統(tǒng)的燃油車，原因其實簡單，從內(nèi)心來說，我是很喜歡新能源汽車的，成本低體驗強，環(huán)保還不限號，而遲遲沒下決定的主要原因就是東北老家離北京比較遠，而春節(jié)期間正是東北極寒時間段，選擇傳統(tǒng)燃油車雖然感覺更成熟，但單一個油錢就是無法忽視的問題，只選擇新能源，最怕是就是東北老家的極寒天氣，萬一路上找不到充電的地方，可就麻煩了。

電比油還低

不過選擇混合動力汽車，對我來說應(yīng)該是個很不錯的選擇，之比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬元的價格我就很是心動，比亞迪秦PLUS DM-i作為第一款將插混轎車入門門檻降到十萬元以下的車型，可以說是比亞迪正亮劍于掀翻合資燃油車市場！而帶來的巨大影響直接讓很多合資燃油車降價保量。甚至于讓許多表現(xiàn)不夠出色的合資產(chǎn)品出局！

如今，比亞迪憑借其垂直整合優(yōu)勢和成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，以及比亞迪的規(guī)模效應(yīng)和成本控制能力的進一步提升，比亞迪擁有了更多產(chǎn)品定價的主導(dǎo)權(quán)，成功為消費者提供了更多具有高性價比的選擇。在2024年2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05的價格下調(diào)到了7.98萬元起售，不僅比同級別的合資燃油車更低，還實現(xiàn)了從“油電同價”到“電比油低”的轉(zhuǎn)變。比亞迪僅用了很短的時間就實現(xiàn)了這一目標(biāo)，甚至在過去的幾年中，我們普遍認為新能源車較同級別的燃油車更昂貴，但現(xiàn)在不同了，新能源車的價格已實現(xiàn)比同級合資燃油車更低。

增配還降價

作為榮獲2023年中國年度家轎冠軍的比亞迪，擁有百萬級的大量用戶和成熟可靠的技術(shù)。目前為止，比亞迪DM插混車型的銷量已經(jīng)超過320萬輛，成為行業(yè)技術(shù)的主流，引領(lǐng)了插混市場的逆襲和爆發(fā)。當(dāng)然不少人會擔(dān)心比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05在售價降低的情況下，車會不會減配？畢竟汽車市場這樣做的大有人在。

然而事實并非如此。以秦PLUS DM-i榮耀版為例，全系車型都新增了智能上下電功能，除了兩款入門車型外，其他車型還新增了連續(xù)指令語音交互功能。除此之外，其他配置、動力和續(xù)航等方面基本保持不變，起價比之前降低了2萬元，沒有縮減任何配置，反而還有提升。這還只是秦PLUS DM-i，驅(qū)逐艦05更是厲害，起價直接從10.18萬元降到了7.98萬元，降幅達到2.2萬元，同樣沒有減少任何配置。比亞迪真的很懂如何在提高性能的同時將實惠讓利給更多車主。

比亞迪對合資燃油車的這次“王炸”，必會帶來對汽車市場的強烈沖擊。尤其對同價位的競品，如日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸這種之前在這個價位比較有競爭力的車型，在價格相近的情況下，比亞迪雙雄在配置、動力和燃油經(jīng)濟性等方面都更有優(yōu)勢。

以入門版的秦PLUS DM-i榮耀版為例，它的售價只有7.98萬元，卻能實現(xiàn)7.9秒百公里加速和最低3.8升每百公里的汽油消耗。此外，它還配備了倒車影像、定速巡航、后駐車雷達、8.8英寸全液晶儀表盤、皮質(zhì)多功能方向盤、手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙、遠程啟動、仿皮運動座椅、10.1英寸中控屏、4G車聯(lián)網(wǎng)、LED自動大燈、外后視鏡加熱、后排出風(fēng)口等實用性配置。

2024年的第一場價格戰(zhàn)已經(jīng)開打！

將插混緊湊型轎車的入門門檻下探到7萬級，比亞迪正在開啟新一輪的價格戰(zhàn)，整個A級車市場怕是都在經(jīng)歷巨大的壓力，尤其是那些同價位的合資燃油車，它們很可能會有點不知所措。

配置水平完全超過同價位中配合資燃油車的秦PLUS DM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05，我愿稱之為“插電雙雄”，在2024年初這個辭舊迎新的關(guān)鍵時間點，必將對合資燃油車的“雙逸”展開一場大決戰(zhàn)。而這不僅對千萬消費者有好處，還能推動整個汽車行業(yè)的產(chǎn)品升級，加速中國新能源汽車的普及。