前言：

前一段時間，單位的物業(yè)管理出公示，因為廣場的改造，造成部分原停車位無法使用，為緩解停車困難，后續(xù)會清除綠化部分并對現(xiàn)有停車位進行重新劃分，以應(yīng)對實際的辦公租戶停車需求。

因為本身就是為了擴充停車位而進行的改造，那么長寬尺寸自然更是貼著標準線走，以便可以多劃出位子，這就造成了左右間距相對較小，再遇到毛毛糙糙的車主，車門的磕碰痕跡就變得不可避免了，上一次洗車時，就發(fā)現(xiàn)左后車門有一處明顯的痕跡，且已經(jīng)磕破了漆面露出底漆。

還有什么能保障停車期間的數(shù)據(jù)留證？想起記錄儀其實還有一個縮時錄影功能，但是一直沒有啟用過，不知道它是否會更可靠一些？所以趁著假期有空來嘗試一下！

重裝取電降壓線：

延時攝影（Time-lapse photography），又叫縮時攝影、縮時錄影，是以一種將時間壓縮的拍攝技術(shù)，目前也多叫作縮時錄影。其拍攝的是一組照片或是視頻，后期通過照片串聯(lián)或是視頻抽幀，把幾分鐘、幾小時甚至是幾天幾年的過程壓縮在一個較短的時間內(nèi)以視頻的方式播放。在一段延時攝影視頻中，物體或者景物緩慢變化的過程被壓縮到一個較短的時間內(nèi)。

結(jié)合到自己的G600行車記錄儀，它是采用每一秒一幀的方式，把30分鐘視頻時長壓縮成一分鐘的監(jiān)控視頻，以實現(xiàn)停車期間無縫錄制。

要實現(xiàn)以上功能，需要配合專用的降壓線來使用，因為開啟縮時錄影功能后，記錄儀其實是一直處于工作狀態(tài)，而記錄儀本身的電池是無法滿足長時間工作的，只能通過車輛電瓶進行取電，而且必須是VCC+ACC+GND的三頭降壓線。

前面說到，因為之前一直沒有停車監(jiān)控以及縮時錄影的使用需求，所以雖然為了走線美觀采用了保險絲盒降壓線取電的安裝方式，但是使用的降壓線是很普通的ACC+GND雙頭的（站內(nèi)以前經(jīng)常推的9.9元的白菜降壓線——九頭蛇），車輛熄火就自動關(guān)機。所以這次需要重新走一次線。

▲帶有VCC常電的降壓線，才可以實現(xiàn)車輛熄火后仍然能對記錄儀進行供電的功能，而ACC則是用來判斷行車狀態(tài)，何時正常錄制，何時進行縮時錄影（停車監(jiān)控），各有各的用處，雖然無法直接使用雙頭的降壓線接常電來替代。

▲原本保險絲盒走線，因為OBD取電的車蘿卜抬頭顯示以及后裝的自動防炫目后視鏡都走這邊走線了，所以顯得比較凌亂。9.9元的降壓線附帶了獨立的保險絲，負極也帶了叉型端頭，細節(jié)還是不錯的。

▲自己的線已經(jīng)走得太亂，借一張網(wǎng)圖來說明下。車型版本不一樣，保險絲盒內(nèi)的保險絲預裝也會不一樣，因為某些車型沒有對應(yīng)功能配置，就不需要安裝對應(yīng)的保險絲，所以，這個圖上的保險絲與實際的保險絲有一定出入。

▲但整體位置關(guān)系是一致的，就算留空，該位置仍然是對應(yīng)預留功能的。

▲大眾比較坑，原本應(yīng)該是附帶這樣的一張說明卡片的，但是我在自己的車上沒找到，包括車主手冊說明書，都沒有保險絲盒對應(yīng)位置介紹……

通過保險絲盒取電，最常用的ACC取電位置是33號的點煙器保險絲，因為一般不走保險絲盒取電的話，往往就是點煙器取電，15A的保護電流也足夠記錄儀使用。

▲而另一個VCC常電的取電，則優(yōu)先考慮了原本留空的位置，而我2015款自動舒適型朗逸，可用留空為41、42、52，用萬能表測試之后發(fā)現(xiàn)，52位置為常電，而且空間比較寬裕，比較方便進行取電。

▲原來的降壓線附帶一個單獨的保險絲插片，浪費了可恥，所以拆下來仍然接上ACC，這樣，除了車輛原本的15A保險絲，記錄儀單獨使用一個5A的保險絲，出問題的話，也有雙重保障。

▲VCC的取電使用留空的52號位置，但是因為沒有提前準備類似剛才的保險絲接頭，就直接采用粗暴的繞腳方式了，這個方式下，安裝時候注意插入方向，未纏繞的一腳插入帶電端，這樣保險絲才會起到作用。

▲負極搭鐵之后，先測試下記錄儀功能是否正常，避免走線完成發(fā)現(xiàn)有問題還要再調(diào)整的麻煩。

▲測試沒問題之后，就沿著A柱走線，記得預留合適的長度，并使用包布或者扎帶進行固定，防止后期出現(xiàn)異響。

開啟停車監(jiān)控/縮時錄影功能：

▲現(xiàn)在的行車記錄儀一般都有對應(yīng)的APP可以使用，除了WIFI傳輸記錄視頻之外，很多的設(shè)置都可以在APP上進行操作。使用了專用降壓線之后，就可以對應(yīng)開啟停車監(jiān)控以及縮時錄影功能，不用擔心設(shè)備供電問題，而且降壓線也會監(jiān)控車輛電瓶電壓，確保不會低于保護電壓造成車輛無法啟動的問題。

▲停車監(jiān)控與縮時錄影其實兩個獨立功能：單獨開啟停車監(jiān)控功能時，當記錄儀判斷車輛熄火后，會自動進入低功耗的待機模式，只有當車輛因為磕碰等原因引起震動時，它才會進行短時工作錄制一小段視頻，錄制完成后就又進入待機狀態(tài)；而縮時錄影則是當記錄儀判斷車輛熄火后，采用一秒一幀的方式錄制視頻，起到的作用不是降低功耗，而是壓縮錄制文件的大小，以便保持更長的視頻時間，一般24小時的縮時錄影，只需要5G左右的存儲功能。

通過以上的說明，可以發(fā)現(xiàn)，單純的停車監(jiān)控絕大部分時間是在低功耗模式下運行，對車輛的電瓶造成的負擔并不嚴重，而縮時錄影功能則是長時間正常運行的，功耗相對更大，車輛電瓶負擔更大。

▲很多車主擔心長時間使用車輛電瓶進行放電，會影響電瓶使用壽命，可能往往兩三年就需要進行更換，而更換一塊電瓶的價格并不便宜。所以，雖然縮時錄影功能可以留存更長更完整的視頻證據(jù)，但是是否有必要，還需要結(jié)合自己的實際情況考慮，很多時候，單純的停車監(jiān)控功能也足夠起到留證作用（需要住喲，如果非正面碰撞后，對方不在錄制時間內(nèi)出現(xiàn)在記錄儀鏡頭前就無法留證）。

相關(guān)行車記錄儀推薦：

目前市面上的很多行車記錄儀都附帶了相關(guān)的功能，車主朋友們可以按自己的喜好進行選擇：

▲目前自己在用的360 G600，京東直接有降壓線套裝版，實際使用下來，效果還算不錯，就是GPS模塊采用的分離式設(shè)計，長期行駛在顛簸路段，容易造成松動以至于丟失GPS信號，一單丟了信號，部分智能功能就會失效。錄制的清晰度等沒有大問題，最高1600P的清晰度也足夠留證使用了。

▲記錄儀市場經(jīng)過多輪洗牌，互聯(lián)網(wǎng)品牌早已占據(jù)大半江山，70邁就是其中一員，相比之前的360，體驗過的70邁給我的感覺是APP更簡潔，功能方面差別也不大，反正都是整合供應(yīng)商，方案基本都是現(xiàn)成的，誰也不會比誰差到哪里去。

▲盯盯拍一直使用華為海思芯片，經(jīng)過多個版本迭代，現(xiàn)在基本的功能效果還是非常優(yōu)秀的，另外，相比其他品牌一般采用的外置TF卡，盯盯拍很早開始就采用eMMC5.1的內(nèi)置存儲，寫入速度更快更穩(wěn)定。而且比較有意思的是最新的SR2.0實景導航功能，很有賽車游戲的感覺。

▲為數(shù)不多的傳統(tǒng)記錄儀品牌，趴趴狗的N291的夜視能力一直是很有口碑的，升級款在保證夜視能力的前提下，在錄制分辨率、幀率、編碼格式、WIFI直連等方面都做了升級。喜歡傳統(tǒng)品牌的話，趴趴狗可以作為一個很好的備選項。

▲同樣是傳統(tǒng)的記錄儀品牌——DOD，之前一直考慮入手這個品牌的，但是有一段時間京東只有三方店在售，遂放棄……現(xiàn)在看到又有自營可選（雖然型號不豐富），后續(xù)還是挺想試試它的。

總結(jié)：

停車環(huán)境比較復雜的車友，還是挺建議開啟停車監(jiān)控的功能的，可以給各種意外的磕碰留存更多的證據(jù)，如果不是非常擔心電瓶壽命，更可以結(jié)合上縮時錄影功能。

相應(yīng)的功能一般都需要配合專用降壓線來實現(xiàn)，操作上并不算復雜，但是需要判斷各保險絲對應(yīng)的功能，建議結(jié)合手冊等說明進行操作，盡量不要使用核心功能的保險絲位置，類似點煙器、收音機等位置以及原本留空的位置，都是很好的選擇。