最近特斯拉發(fā)生的“甩鍋”事件引起了不少人的關(guān)注，還登上了微博熱搜。

昨天早上，特斯拉客戶支持官方微博針對(duì)1月31日國網(wǎng)南昌供電公司的答復(fù)進(jìn)行回應(yīng)，稱此前網(wǎng)上曝光的溝通被錄音存在剪輯問題，對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，深表歉意。

目前，特斯拉官方已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對(duì)此故障的原因進(jìn)行檢測和調(diào)查。

此前據(jù)媒體報(bào)道，南昌的消費(fèi)者涂先生反映，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3使用特斯拉官方超級(jí)充電樁上充電后突然斷電無法啟動(dòng)，且車窗也無法關(guān)上，只能用紙片擋著。

經(jīng)檢查，特斯拉售后負(fù)責(zé)人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了而逆變器燒毀是因?yàn)檐囎映淙氲乃查g電流過大。

明明是用的特斯拉自己的超級(jí)充電樁，為什么還會(huì)發(fā)生電流過載呢？特斯拉這波操作讓車主很無語，國家電網(wǎng)也“躺槍”。

1月31日，國網(wǎng)南昌公司對(duì)深夜發(fā)布微博回應(yīng)：

1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車；

2、在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；

3、建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。

由于在深夜發(fā)布，起初關(guān)注的人并不多，但隨著各家媒體、大V轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，迅速登上微博熱搜。目前閱讀量已達(dá)9458.7萬，討論3221。

面對(duì)國家電網(wǎng)的“打臉”，名為“特斯拉客戶支持”的賬號(hào)發(fā)布相關(guān)致歉。雖然特斯拉公開道歉，但是道歉的方式和態(tài)度很不正式，被諸多網(wǎng)友指出存在“甩鍋”的嫌疑。

有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉在國內(nèi)的大部分事故后續(xù)等一系列問題，都是通過“特斯拉客戶支持”賬號(hào)回應(yīng)，但該賬號(hào)僅有1萬多粉絲，很明顯與其在國內(nèi)影響力不匹配，選擇在該號(hào)道歉極不尊重市場也不尊重消費(fèi)者。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)事人在視頻中說道“個(gè)人今后要謹(jǐn)言慎行”，道歉的態(tài)度非常不誠懇。

當(dāng)然了，最主要的是還是特斯拉有意將責(zé)任推到媒體和消費(fèi)者身上，而對(duì)于產(chǎn)品是否存在問題，特斯拉方面卻只字未提。

特斯拉如此“不誠懇”的道歉，迅速引發(fā)熱議。

汽車認(rèn)證博主@韓路表示：不是被截取的問題，是壓根就不應(yīng)該提國家電網(wǎng)電流大這個(gè)說法。電流再大也是輸入特斯拉充電樁的，電流真有問題應(yīng)該是弄壞充電樁，樁應(yīng)該保護(hù)車，那按這個(gè)猜測，電網(wǎng)電流有問題，樁不做濾波和保護(hù)，直接把錯(cuò)誤電流給了車，那特斯拉樁豈不是就是個(gè)擺設(shè)了。

也有專家表示，“電動(dòng)車充電是有保護(hù)的，就像油箱滿了就斷開，加不進(jìn)去油了?！痹搶＜疫€提到，從車主敘述的情況看，車子和充電樁到底是誰的問題，還無法完全確定。

從專業(yè)人士的評(píng)論來看，此次事件實(shí)際上跟國網(wǎng)的關(guān)系不大，因?yàn)閲W(wǎng)只負(fù)責(zé)電壓穩(wěn)定，電流的多少是由用電設(shè)備決定的。而用電設(shè)備的輸出和輸入都是特斯拉旗下產(chǎn)品。

當(dāng)然，鑒于特斯拉還未作出進(jìn)一步技術(shù)聲明，后續(xù)我們將時(shí)刻保持關(guān)注。