2021年1月9日，蔚來汽車在成都順利舉辦了“NIO DAY 2020”，在活動(dòng)上，除了發(fā)布NAD蔚來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、第二代換電站以及150kWh固態(tài)電池之外，最大的亮點(diǎn)莫過于蔚來的首款純電動(dòng)轎車ET7。

在多個(gè)利好因素的沖擊下，蔚來在美股市場(chǎng)，也受到了資本的熱烈歡迎，股價(jià)和市值突破新高。

1月12日凌晨，周一美股盤中蔚來汽車一度漲超13%，市值最高時(shí)突破1000億美元。成為蔚來的歷史一刻。

當(dāng)前，蔚來旗下在售的車型有蔚來ES8、ES6以及EC6三款車型。通過比較可以發(fā)現(xiàn)，這三款車型都屬于較大型的SUV車輛。

雖然蔚來定位于高端純電動(dòng)車型，但是參考特斯拉Model 3，這也并不妨礙蔚來推出較小車身的車型。為什么蔚來不退出小型便宜點(diǎn)的車型，蔚來高管也做出了解釋。

近日，蔚來總裁秦力洪，在接受媒體采訪時(shí)表示：蔚來不會(huì)做特別小的車型。因?yàn)閾Q電是蔚來的基本政策，蔚來的換電電池，要求車輛的最短軸距為2.85米軸距，才能夠裝下。

但是，能夠裝下這款電池的車輛，其車身長(zhǎng)度普遍都在4.8米以上了。因此，蔚來不會(huì)做特別小的車。

值得一提的是，蔚來ET7的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了5098mm，軸距為3060mm。作為對(duì)比，該車的車身尺寸，已經(jīng)接近寶馬5系的車身尺寸，達(dá)到了中大型轎車的尺寸。