寫在前面

十一的時候有去上海參加“荔枝杯”的平衡車大賽，算是整個十一假期里的一點小插曲。當然賽事報名方面都是我老婆在操作，我就是做個司機，負責開車。

“荔枝杯”的規(guī)模還是比較大的，整體也比較正規(guī)，但是現(xiàn)場翻車事故也是不少，對于賽事的掌控力和組織協(xié)調能力，主辦方還是需要再提升一下，具體遇到了什么，我們正文再講。

之前陸陸續(xù)續(xù)的，也有不少站內(nèi)的朋友留言問我關于平衡車的問題，可能我在站內(nèi)這方面的文章寫得比較多吧。但是我實際上也就是個半桶水，屬于矮個里面拔高子，所以我也一直沒有想好怎么給大家做一個系統(tǒng)的推薦。

今天先講講我的一點個人理解吧。我大概也跑了幾十場比賽了，現(xiàn)場有兩種車是最多的：S車（strider）和P車（PAPA），接下來就屬BIKE 8，其余的基本就是零星車型了，不太具有代表性。至于目前挺火的K車（kokua），現(xiàn)場幾乎看不到。抱歉這是真實的親眼所見，如有得罪我也沒得辦法。

所以你要問我買什么車，我在這里聊一點一家之言，要參加比賽的，S車、P車或者BIKE 8都可以選，其中S車改裝潛力更大一些，當然總投入也更多一些（時間+金錢）；如果單純出門遛個彎，公園騎著玩一下，迪卡儂完全夠用。

“荔枝杯”快閃

比賽日DAY1

這次上海的“荔枝杯“定于10月5日和6日，地點是上海市科技體育運動管理中心，我們報名參加的是親子賽和個人賽，其中親子賽定于5日下午五點，算是當天的收官戰(zhàn)。個人賽報名了3GA組別，時間是6日的早上10點左右，所以決定在上海住一晚。

5號當天其實狀況不斷，首先路上就差點體驗了一把開車開到天黑。當天下午高速的順暢度依舊不好，整體速度可能不足70km/h，部分路段擁堵嚴重，本來預計兩個半小時的路程，硬是開了近四個小時。

令人安慰的是，當天天氣不錯，天空很美，我們在高速上感受了上海的藍天白云。還好，避免了在高速上感受上海的滿天星光。

其實到達比賽場地的時候，我們已經(jīng)嚴重遲到了，天色也已經(jīng)接近黑了。（由于天色過暗，當天沒有拍照）

但是令我驚訝的是，我們的比賽竟然還沒開始，而且不僅沒開始，預期開始時間竟然在七點左右，這就意味著比賽延期了大概兩個半小時。

之后我遇到了一些大的狀況，具體如下：

1、主辦方完全沒有延期預案，也沒有硬件設備支持，簡單來說，就是照明都沒有，完全不具備繼續(xù)比賽的條件。

2、各位參賽家長的競爭意識超出了我的理解能力，簡單來說，親子賽爸爸組，一共比了五場，每場只有三個爸爸，但是每場比賽都起碼有一個爸爸受傷，輕則摔倒，重則醫(yī)院縫針。賽事主辦方自己也被嚇到了，一個勁提醒注意安全，參與為主。但是毫無效果，現(xiàn)場控場能力幾乎沒有，導致比賽最終不得不叫停。

3、部分家長操作迷幻，差點上演全武行。當然，比賽中有剮蹭，有點火氣正常，但是場下差點打起來，確實有點過了，畢竟孩子還在身邊呢。另外特別記憶猶新的是，某位媽媽，可能是等了一個下午，不能接受比賽取消的結果，直接沖上去怒噴主持人，暴力貼臉輸出剛正面，實在是彪悍如潑婦罵街- -。幸好主持人比較克制，最終沒有鬧大。

5日比賽日僅我個人所見，暴露了大概這么幾個問題：

1、預案準備不足，控場能力沒有，場面一度在失控的邊緣。

2、缺乏專業(yè)裁判，缺乏對于現(xiàn)場狀況是否違規(guī)的判定。爸爸比賽中碰撞了、摔倒了、受傷了，到底是合理對抗還是違規(guī)行為，到底是操作不當還是故意為之，一直沒有官方人員一錘定音，導致場下矛盾蔓延。

3、部分家長素質著實有待提高，大聲訓斥孩子，摔車，直接沖突等確有發(fā)生，這是我第一次見到這么激烈的。

最終解決方式是主持人宣布當天剩余比賽全部取消，費用退還。不接受的家長可以繼續(xù)比，比賽方負責就堅持繼續(xù)比賽的家長以及小選手重新分組。

最終這一波控場還是可以的，主持人功不可沒。及時控制了現(xiàn)場的狀況，同時也盡量減少了繼續(xù)開賽產(chǎn)生安全隱患的可能性。（我們離開時，確有部分家長堅持在較暗的環(huán)境中繼續(xù)比賽，祝他們好運。）

比賽日DAY2

6日的比賽相對順利的多，我們是早上的比賽，3GA的組別，翻譯過來就是三歲女子組（未滿三歲半），當天天氣不錯，我簡單拍了照。

這其實是一個比較神奇的所在，問了上海的朋友，這塊應該算是閘北，而且有一種回到了十幾年前的錯覺。這里是一個帶有航海模型訓練場、航空飛行營地、卡丁車營地的一個比賽復雜的場地。

航海模型訓練場

“荔枝杯”比賽場地，其實就是原航空飛行營地。

場地平面圖。

當天上海天氣很好

秋高氣爽、藍天白云。

 

“荔枝杯”LOGO

農(nóng)夫山泉，永不缺席的贊助商。說實在話，江浙滬的比賽農(nóng)夫山泉幾乎都有贊助- - 。

下面是現(xiàn)場抓拍的部分參賽車輛展示。

S車重度改裝版，幾乎是完全體，整車投入大概在兩萬左右，S車碳纖維版，2020黃色涂裝，搭配號稱地表最強鋁輪（一對售價在1萬到1萬四之間，據(jù)說還會漲價，個人不太認可，所以不說品牌和型號了）

諾威碳車，搭配沒有見過的某品牌碳輪。

PAPA碳車搭配吉普賽G-PRO碳輪，其中PAPA碳架不好估價，因為版本很多，我半桶水也不能認定是那一版，估計就是2000-4000之間，吉普賽G-PRO碳輪大概在3000-5000之間。

繼續(xù)PAPA，這輛應該是鋁制的，屬于基本沒改，價格應該相對便宜。

S車碳纖維板，2019年紅黑涂裝，搭配DATI碳輪，碳輪具體型號無法鑒別。整體投入預估1.3W左右，碳纖維車架在6000左右，輪組4000-6000吧，其余配件也得花些錢。

S車基礎版，應該是目前照片里價格最低的一輛S車，基本就是小改。鋁制車身做了電鍍，洛克菲獅的碳輪，加上一些小的改裝件，估計投入在4000元以內(nèi)。

接下來帶來一些現(xiàn)場的照片

賽道開放之后的小車手試騎。

參賽人數(shù)還是很多的

感受賽道。

賽前家長輔導

小車手們都身著專業(yè)裝備，保護到位。

工作人員清場后做最后的賽道調整。

比賽即將開始

比賽開始咯

另一組男車手，可以看到距離拉開的比較大。

過彎（壓彎的動作已經(jīng)有模有樣了，此處拍的一般，沒有很好的表現(xiàn)壓彎）

現(xiàn)場的設備小哥

總得來說，這次“荔枝杯”的體驗還是OK的，雖然第一天確實狀況不斷，但是第二天很順利。也可以看到賽事主辦方做了蠻針對性的調整，比如更多的工作人員，更細致的分工，更規(guī)范的比賽秩序等等，希望之后能繼續(xù)參與到這些比賽中來吧。

小車手裝備大公開

之前也有朋友在問，帶娃出門比賽一般需要帶些什么東西，那這里我也一并講了。不過我們暫時只參加江浙滬賽事，有一定局限性，僅供參考。

出門一般選擇自駕，單程一般在1-3小時之間，能高速盡量高速。所以第一件裝備就是我的小車車啦。我家目前是一輛小福——福特的?？怂?。之前在我別的文章里也屢次出鏡，最遠一口氣帶我奔襲過近2000KM，一起爬山涉水，感受頗多。

三年多時間，五萬多公里，一直也沒什么毛病，從沒把我丟在路上，很高興遇見你——福克斯。這是一輛有駕駛樂趣的車。

接著就是我們小車手的小車車啦。我家這位寶寶用的是我簡單改裝版的S車。鋁制車架+全碳零件的組合，可玩性還是比較高的，后期如果水平進步明顯的話，也不排除換上碳架，走一步看一步啦。

具體就是Strider 車的鋁制車架，mostsport的碳輪，SEMA的碳車把+把立，GIPSY的座包、坐管夾和碗組，驕傲的貓的碳坐桿。整體投入大概5000左右吧，還算比較經(jīng)濟。各個部件的品質應該算是中上的樣子，個人認為是這個價位里，最有競爭力的了。

具體的改裝細節(jié)我在別的文章里有分享過，這邊就不具體展開了

除了兩個小車車以外，剩下還有護具、衣服、水杯等一些日常攜帶物，聊這些之前不得不聊一聊我們?nèi)粘３鲂斜车陌．吘鼓軒Ф嗌贃|西，很大程度上是我們的背包決定的。今年在某位大神的推薦下，我很快成為了O記的粉絲。然后我又很快的把我老婆也帶成了O記的粉絲。所以，我們目前出行一般就是帶上小O的包。

一般帶娃參加比賽會用上圖這兩個小鷹包，分別是小鷹的隱客和daylite sling。這兩個日常都是我老婆在用，特別是這個黃色的隱客。我自己還有一個遠點，不過一般日常帶娃參加比賽，隱客+daylite sling就完全足夠了。

隱客的設計相對比較偏城市，整體也更年輕化和跳脫，很適合日常通勤和短途出游。20升的容量，既不會讓你感覺到太大以至于笨重，也不會讓你覺得它不能裝，因為它的內(nèi)部分區(qū)還是很科學很細致的。

超多的夾層使得功能分區(qū)非常游刃有余，內(nèi)部的做工也很細膩。走線、用料都很舍得下功夫，整體質量方面我覺得小鷹做得很不錯，這也是我快速路轉粉的原因。

給你們看一下我老婆日常短途出差特別能裝的樣子。

一個20升的包可以裝這么多東西，應付短途完全的毫無壓力。

獨特的拉鏈設計一直很對我的胃口，可能這就是直男審美吧。

背部的背負系統(tǒng)讓長久的背負也不會特別的勞累。

頂部的鉤環(huán)慢慢的讓我意識到了它的防盜功能，算是意外之喜。

一張上身照

小鷹的daylite sling是我老婆和我共用的一款通勤包，這個包給我最大的感受就是——看著小，實際挺能裝。

很夸張的是，它能裝下一個10.5寸的iPad Pro，所以像我這樣通勤只帶手機、鑰匙、錢包的人，一個daylite sling完全毫無壓力。有時候出去開會，帶上筆記本帶上iPad，也可以用這個包。

整個背部都很柔軟，背著又輕，在小包這個領域，我覺得daylite sling是我目前使用最舒服的一款。

接下來再次回到小車手身上，之前的圖片里大家應該看到了很多護具，這邊曬一下我家的。。

護肘護膝選擇了GG-form的護具，也算是目前比賽中比較主流，比較常見的一款護具。當然，國內(nèi)也有很多廠家做類似的護具，價格會稍微便宜一點。我這一套大概在500塊左右，至于到底應該買GF護具還是買國內(nèi)類似的產(chǎn)品，我不做具體推薦。

G-form的護具，一般俗稱GF護具，這也是目前賽場上最多見的一種護具。當然，國內(nèi)也有很多仿制品，至于如何選擇，個人不做推薦。

以GF護具為代表的軟護具，相對于硬護具穿著舒適度更好，比賽時做動作更加方便，對于關節(jié)的保護也更加的貼合。雖然硬護具在絕對保護力上更勝一籌，但是考慮到小孩子比賽時的車速和激烈程度，個人認為軟護足夠了。

出門的時候會把護具放在小鷹隱客的最外層，方便取放。

GF護具，以及類似的款，都屬于軟護具，那么自然還有硬護具。個人理解里，軟護穿著更加舒適，貼合度更高，更加方便小車手做動作。雖然硬護的保護更加好一些，但是考慮到平衡車比賽的激烈程度以及實際的車速，個人認為軟護的防護能力已經(jīng)基本足夠了。

日常我會把護具放在隱客的最外層，方便取放。

頭盔方面選擇了kundo的頭盔，類似的產(chǎn)品還有很多，比較知名的比如BELL、卡托尼等。我這款KUNDO頭盔價格比較便宜一些，大概在300多。這個頭盔是一個全盔，全盔的好處就是可以有效的保護下顎，避免下顎這個部位在意外情況下磕到。

晚上可以開啟閃爍燈功能，方便判斷相對位置，提醒別人自己的位置，在夜騎的時候是很不錯的保護機制。

之前也有朋友問起B(yǎng)ELL這個品牌的頭盔怎么樣，BELL一直以高價和高質量立足，相信很多玩摩托的朋友應該比我更熟悉。就質量而言，我覺得BELL很好，但是個人認為，BELL頭盔自重過重，對于小朋友而言，有些吃力。個人覺得如果想入手BELL的平衡車頭盔，還是建議年齡大一些的小娃娃，比如說四歲多接近五歲的樣子，這樣可能更加合適一些。而且后期學習自行車等運動的時候，也可以用得上

鞋子方面一直在堅持使用月星這個品牌，這是一個比較專業(yè)的做兒童滑步車鞋子的品牌。兒童滑步車的鞋子，比較厚重，整體偏向于保護，也比較耐磨，抓地力比較好，但是透氣性之類的相對就會差一些。

一般來說，如果夏季或者天氣較熱的時候去比賽，路上會穿日常的鞋子，比賽的時候再換上月星。如果是天氣比較涼快甚至寒冷的時候，那么直接就穿著月星去比賽了。

衣服也是必須的，看我之前的照片里面，大部分小車手都會穿平衡車的比賽服或者騎行服。其實這個衣服不需要特意去買，因為很多比賽的賽事包里就是相對應的衣服，多參加幾次比賽就有了。俱樂部有時候也會定制一些衣服，整體不需要太去挑選衣服。

衣服其實也算比較多種類了，馬甲類的、緊身衣類的、風衣類的、偏向于保護類的，反正各有用處，多體驗一下就熟悉了。

工具也不能遺忘，日常去比賽帶一套內(nèi)六角螺絲刀就行了。這個很便宜，也就十幾塊錢的樣子，攜帶也方便，整體還是很實用的。

其實賽事舉辦方會在賽前檢查車輛，也會幫你擰緊螺絲和打足車胎的氣，但是自己帶著的話，會更加方便一點，也可以更快速的應付可能出現(xiàn)的意外情況。當然，打氣筒最好也帶一個，便攜的那種。

對了，還有一點也不要忘記，那就是飲用水了。大部分賽事會提供免費的飲用水，但是路途上以及以防意外，自己帶著更加合適。曾經(jīng)這里有滿滿一柜子的水，一個夏天過去了，還剩這么多，滿是回憶啊。

咖啡飲料其實也可以隨身帶，這樣開車困了可以頂一下，當然，還是要盡量減少疲勞駕駛啦。

好了，今天的文章就到這里啦，謝謝大家。我是xinjuan，下次再見。