大家好，我是波導(dǎo)終結(jié)者。

今天跟大家分享的是萊仕達(dá) V9 方向盤(pán)，喜歡賽車(chē)競(jìng)速的朋友們不可錯(cuò)過(guò)哦！

好大一個(gè)箱子，這次萊仕達(dá)的V9方向盤(pán)是帶踏板和換擋桿的，體積自然更大一些。

有開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友都知道，方向盤(pán)是可以正反向打不止一圈的。具體能轉(zhuǎn)多少度根據(jù)車(chē)型不同可能略有區(qū)別，目前比較常見(jiàn)的是900度。萊仕達(dá)的這款V9方向盤(pán)也是支持900度和270自由切換，可以勝任絕大部分游戲。

V9最大的亮點(diǎn)之一就是標(biāo)配換擋桿了，對(duì)于喜歡休閑擬真類賽車(chē)游戲的普通玩家，或者超高端手動(dòng)擋的骨灰玩家都非常實(shí)用。

包裝內(nèi)各項(xiàng)組件被硬紙皮保護(hù)起來(lái)，外箱留的空間比較大，有足夠的緩沖吸收空間。

萊仕達(dá)V9不但支持XBOX、PS4、Switch全平臺(tái)，而且擁有非常豐富的調(diào)節(jié)能力，大部分通過(guò)自帶按鈕調(diào)節(jié)的功能都在說(shuō)明書(shū)里寫(xiě)了，而更細(xì)致的高階設(shè)置，可以通過(guò)手機(jī)APP——《V9助手》來(lái)進(jìn)行。不過(guò)有點(diǎn)奇怪的是，里面有張一面日文一面英文的致謝卡，而說(shuō)明書(shū)和包裝又只有中文，不知道是不是有換說(shuō)明書(shū)賣(mài)出口~

習(xí)慣性先看配件，首先這個(gè)紙盒里的是兩個(gè)固定夾，用于固定方向盤(pán)本體。

大部分有邊的桌子，都能用這個(gè)固定夾夾緊，固定方式也很簡(jiǎn)單，直接擰緊就行，不需要額外的工具。

方向盤(pán)本體底部已經(jīng)有固定吸盤(pán)，還額外給了三個(gè)備用吸盤(pán)。

里面還有一條用于PS4和XBOX的數(shù)據(jù)線，我看了一下說(shuō)明書(shū)，在這兩個(gè)平臺(tái)上用方向盤(pán)時(shí)，必須用這條線插著原裝手柄。

接下來(lái)看一下排擋桿，上方有兩個(gè)切換按鈕，用于切換更細(xì)致的擋位，目前最常見(jiàn)的有用到這么多擋位的應(yīng)該是歐卡2了。

使用網(wǎng)線口（RJ-45應(yīng)該是）與本體連接，底部只有一體式的夾具，沒(méi)有吸盤(pán)。

排擋桿的手感很不錯(cuò)，除了塑料感比較強(qiáng)以外，其他跟實(shí)際的車(chē)很像。不過(guò)6擋和R擋區(qū)分感比較小。

再來(lái)看踏板組，離合、剎車(chē)和油門(mén)三兄弟齊聚。

這次萊仕達(dá)V9的踏板升級(jí)成了金屬材質(zhì)，拉絲表面質(zhì)感很強(qiáng)，觸感也挺好（如果你是光腳用的話）。

三個(gè)踏板底部還安排了一塊橡膠墊，用來(lái)緩沖壓力，以免暴躁司機(jī)用力太猛~

踏板座底部采用折疊模式，既可以折起來(lái)減少空間占用，也可以展開(kāi)以增加接地面積。踏板沒(méi)有安排吸盤(pán)，玩的時(shí)候可別太激動(dòng)。

方向盤(pán)本體份量很重，核心的部件和電路都在這里面了。

賽車(chē)游戲嘛，駕駛感受當(dāng)然是越擬真越好。萊仕達(dá)V9方向盤(pán)的大小跟真車(chē)基本一致，握感、回彈力道等也非常真實(shí)。

方向盤(pán)布局上，由于兼容多種平臺(tái)，按鍵上也是采用了多種標(biāo)識(shí)。右邊的四個(gè)功能鍵標(biāo)了圈叉三方和ABXY，不過(guò)XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要記得哈。PS4平臺(tái)叫L1、L2，而XBOX手柄則是LB、LT，這個(gè)經(jīng)常接觸手柄的朋友非?？炀湍苌鲜?。

左右兩邊的握把部分采用的是硬橡膠材質(zhì)，既保持很好的握感，也有一點(diǎn)柔軟在里面，久玩也不會(huì)覺(jué)得硌手。

按鍵分布方面，越常用的功能離兩手的大拇指越近，菜單等功能鍵則被安排在方向盤(pán)中間。

方向盤(pán)里面藏的是270度和900度的切換開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)影響的是物理層面的，即方向盤(pán)到底是轉(zhuǎn)半圈多，還是一圈半多，才會(huì)受到物理上的限位而卡住。要不是我手藝不精，肯定要拆開(kāi)看看原理哈。

背面是各種接口，排擋桿和踏板各一個(gè)網(wǎng)線口，一個(gè)USB-A用于接駁PS4和XBOX手柄以連接主機(jī)，還有一個(gè)3.5mm口可以用來(lái)插耳機(jī)或者音箱。

值得一提的是，方向盤(pán)左右各有一個(gè)撥片，類似于XBOX精英手柄的撥桿，你可以把它設(shè)置成手柄上任意一個(gè)按鍵。比如玩馬車(chē)的時(shí)候，可以設(shè)置成甩尾和使用道具，而其他游戲可以設(shè)置成氮氧加速或者升降擋等，非常實(shí)用。

好，接下來(lái)準(zhǔn)備上機(jī)了。經(jīng)實(shí)踐，只用吸盤(pán)的話，對(duì)于我這種會(huì)有小形變的木板電腦桌吸不住，因?yàn)閷?shí)際上中間有點(diǎn)凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷磚上倒是吸得很牢。所以這里用上固定件。

工作室有點(diǎn)亂，大家見(jiàn)諒哈。一點(diǎn)小遺憾就是，感覺(jué)踏板的線不太夠長(zhǎng)，因?yàn)槭欠旁诘厣系模瑥淖雷雍蟛坷@回來(lái)的話有點(diǎn)極限。

接到PC上，我們先來(lái)看一下驅(qū)動(dòng)，方向盤(pán)有兩種工作模式，X-Input和D-Input。前者是比較老的規(guī)格，眾多XBOX 360手柄都是用它，至今很多游戲都在沿用。這個(gè)模式的一個(gè)小問(wèn)題是Z軸共用，離合、剎車(chē)、油門(mén)用的是同一個(gè)Z軸，既無(wú)法區(qū)分離合和剎車(chē)，也無(wú)法做出這三個(gè)鍵中任意2鍵同按的操作。不過(guò)，大部分游戲并不需要這么復(fù)雜的東西，所以兼容性算是還不錯(cuò)的。

而D-input模式下，離合、剎車(chē)和油門(mén)分屬于三個(gè)不同的軸。在賽車(chē)游戲中其實(shí)區(qū)別不大，只是看游戲?qū)δ姆N模式更兼容而已。

不過(guò)，通過(guò)說(shuō)明書(shū)二維碼找到的主頁(yè)上V9助手的下載頁(yè)面是空的，換了設(shè)備和瀏覽器均是如此，估計(jì)是還沒(méi)做好。

自己到主頁(yè)上找到下載中心，手動(dòng)下載V9助手APP即可。

方向盤(pán)用的藍(lán)牙和手機(jī)APP連接，我還在奇怪為什么不是PC端，原來(lái)是這樣。在手機(jī)APP里，我們可以進(jìn)行非常詳細(xì)的操作，幾乎所有按鍵都能進(jìn)行自定義設(shè)置。

包括各個(gè)組件的測(cè)試，都可以在APP里完成。而APP里還提供了不少游戲的配置方案，比如歐卡2之類的，便可以一鍵應(yīng)用方案，進(jìn)到游戲里基本啥也不用再設(shè)置了。

由于APP的功能太強(qiáng)大，我推薦大家都用APP設(shè)置。方向盤(pán)本身在通電的時(shí)候，也可以通過(guò)PROG和MODE進(jìn)行一部分功能設(shè)置，但是不直觀，又不全面，還是上APP吧。

好，看完各項(xiàng)功能，我們直接上游戲吧。由于沒(méi)有人幫我拍，這里就直接錄游戲的部分吧。

PC上跑極品飛車(chē)，能看得出來(lái)是哪作嗎？由于方向盤(pán)在小范圍操作時(shí)明顯更精細(xì)，之前根本不敢做的一些動(dòng)作，現(xiàn)在可以輕松做出來(lái)了。比如上圖的貪逆行分?jǐn)?shù)加成，兩條道都有車(chē)的情況下，以前不管是鍵盤(pán)還是手柄肯定都是只能放棄的，現(xiàn)在就可以從兩輛車(chē)中間穿過(guò)去。

接下來(lái)看Switch平臺(tái)。手柄有線連接，可以直接接底座，或者通過(guò)轉(zhuǎn)接頭接到主機(jī)底下的Type-C口。在設(shè)定里，要打開(kāi)Pro手柄的有線通訊，再插上就能用啦。

之前用手柄，因?yàn)閾u桿實(shí)在太小了，漂移壓彎實(shí)在是壓不準(zhǔn)，稍微差一點(diǎn)不是過(guò)頭就是不夠。現(xiàn)在用了萊仕達(dá)V9方向盤(pán)之后，長(zhǎng)彎道可以一直壓著，出彎之后的噴射也可以盡可能的賺到最高擋啦。

接下來(lái)試試PS4。PS4和XBOX需要把手柄關(guān)機(jī)，然后用Micro USB線接到方向盤(pán)后方的USB-A口，再把方向盤(pán)接入到主機(jī)上。其實(shí)簡(jiǎn)單的來(lái)講就是先接一條有線手柄再接主機(jī)。

經(jīng)親測(cè)，并不需要開(kāi)關(guān)主機(jī)，只需要關(guān)掉手柄的無(wú)線連接再接線即可。不過(guò)，手柄無(wú)法從方向盤(pán)上拔掉，拔掉就不認(rèn)了。

PS4上獨(dú)占的駕駛俱樂(lè)部，不知道為啥那么快就關(guān)服了~單機(jī)倒是可以繼續(xù)玩。這種游戲的尿性就是起步最后一名，一個(gè)一個(gè)慢慢超。這里直接走排水溝超車(chē)，通過(guò)精細(xì)的方向盤(pán)控制把碰撞減到了最輕，盡可能保留出彎速度。PS：現(xiàn)實(shí)生活中駕駛千萬(wàn)別這樣，游戲是游戲。

XBOX平臺(tái)，地平線4，連接方式同。

躲過(guò)左側(cè)并道過(guò)來(lái)撞你的賊電腦，從排水溝強(qiáng)行穿過(guò)在中間跨兩道的電腦，再繞過(guò)占滿了左邊車(chē)道的兩臺(tái)車(chē)輛，一氣呵成。萊仕達(dá)V9方向盤(pán)帶來(lái)的駕駛快感確實(shí)是手柄無(wú)法比擬的。

車(chē)子，是男人的浪漫，這一點(diǎn)我兒子小小年紀(jì)已經(jīng)深諳此道。放在房間里的萊仕達(dá)V9包裝被他看到，經(jīng)不起糾纏，只好讓他過(guò)癮玩一局。

總的來(lái)說(shuō)，萊仕達(dá)V9方向盤(pán)擁有完整的排擋桿和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平臺(tái)，并且在全方向盤(pán)按鍵均可自由自定義的基礎(chǔ)上，額外提供兩個(gè)撥片，支持900度和270度切換，使得一個(gè)方向盤(pán)通吃幾乎所有平臺(tái)的所有駕駛游戲成為可能。方向盤(pán)手感良好，回彈力適中，實(shí)乃玩駕駛類游戲的利器。

稍有遺憾的是，底部吸盤(pán)的吸力一般，踏板的連接線稍嫌短一些。我的想法是，已經(jīng)自帶藍(lán)牙了，如果通過(guò)固件更新能支持無(wú)線連接（方向盤(pán)工作電流標(biāo)稱最大只有500mA，充電寶就帶得起來(lái)），那就神了。

感謝大家觀看，喜歡的朋友點(diǎn)個(gè)關(guān)注和贊再走唄，我們下期再見(jiàn)。