日常生活中，我們除了兩點(diǎn)一線的通勤生活，還會(huì)面臨各種陌生地點(diǎn)的到訪與探索，這種時(shí)候的常規(guī)操作就是打開一個(gè)你常用的地圖 App 來進(jìn)行查詢和規(guī)劃了。那么，到底什么樣的地圖 App 才是好用、耐用且姿勢百搭的呢？這篇文章就會(huì)從不同的使用場景來針對百度地圖和高德地圖進(jìn)行比較。

至于為什么只選擇這兩款 App 進(jìn)行比較，主要是從這兩款 App 在國內(nèi)各大應(yīng)用市場的下載量、日常大家的使用和討論、兩款產(chǎn)品各自的產(chǎn)品線部署情況來進(jìn)行考量的。我才不會(huì)和你們說是因?yàn)槲覒械孟缕渌?App 這個(gè)原因呢。為方便趕時(shí)間的部分朋友，我將各場景下我的處的結(jié)論置于標(biāo)題處，各位可以按需閱讀。

需要提前說明的是，由于市面上各類地圖 App 的數(shù)據(jù)來源并不相同，所以基于數(shù)據(jù)層面而引發(fā)的各類差異現(xiàn)象是有存在。對于這個(gè)問題我本人并不專業(yè)，而且如果真的要寫估計(jì)一篇文章都夠嗆能夠。

日常通勤：基本打平，按需選擇

這一部分主要針對于日常兩點(diǎn)一線的通勤場景進(jìn)行介紹，主要從自駕與非自駕這兩個(gè)不同的維度進(jìn)行著重說明。

非自駕上下班，推薦高德

對于是否愿意開車通勤，影響的因素實(shí)在是很多。但一旦決定非自駕通勤，那么通勤手段無非是打車、公交、騎行與步行這幾種。我個(gè)人認(rèn)為后兩者并不適合在其過程中使用地圖 App，畢竟你選擇步行通勤應(yīng)該是目的地位置距離你不遠(yuǎn)，而且天天來回你不可能不清楚目的地的準(zhǔn)確位置；騎行也是同樣的道理，一般對自己車技、路線和路況有充足把握的前提下才會(huì)選擇騎行。所以我們重點(diǎn)來說公交和打車這兩種方式。

公交通勤

其實(shí)這部分二者都已經(jīng)完完全全滿足了一個(gè)地圖和導(dǎo)航工具該做的事情了。對于路線整體信息（乘坐線路、用時(shí)、步行距離、價(jià)格、公交站數(shù)等）、換成車站、分段導(dǎo)航（從起點(diǎn)去車站、乘車期間、車站間換成路線、下車后到終點(diǎn)等）等基本你用到和用不到的信息都展示得很好，而且我認(rèn)為并沒有什么可以大說特說的。

高德地圖（左）與百度地圖（右）公交規(guī)劃的展示

以日常通勤而言，以我在杭州實(shí)測的經(jīng)驗(yàn)來看，高德地圖在乘車碼支付跳轉(zhuǎn)和實(shí)時(shí)公交展示方面做得更勝一籌。高德地圖也可以直接喚出公交卡。

舉個(gè)簡單的例子，在我規(guī)劃好路線后，我可以直接在公交導(dǎo)航的這部分內(nèi)容看到我想要乘坐的線路距離我還有幾站，如果我錯(cuò)過當(dāng)前這輛車還需要等多久可以坐到下一輛車，這可以讓用戶對于通勤的時(shí)間把控方面更有信心。車來了我可以直接點(diǎn)擊乘車碼，通過高德地圖調(diào)用支付寶 API 的方法可以輕松使用支付寶進(jìn)行車費(fèi)的支付，整個(gè)過程不需要切換 App。

在杭州常見的支付寶掃碼支付公交車費(fèi)

當(dāng)然雖然在實(shí)測中百度地圖并沒有做到可以調(diào)用支付寶 API 來完成車費(fèi)支付，或是進(jìn)行實(shí)時(shí)公交的查看，但我也不認(rèn)為這些功能的缺失就是百度地圖的致命傷，畢竟就像我上面所說得，如果是每天通勤，我也不可能在下樓之前都要做一次路線規(guī)劃，如果需要支付車費(fèi)我可以直接打開支付寶的乘車碼，說不定你所在的城市只支持微信支付呢。

打車通勤

如果你日常選擇打車通勤通常是目的地距離不算特別遠(yuǎn)，如果很遠(yuǎn)還選打車，我只能敬你是一位土豪。有一種痛，叫做「我快遲到了師傅們都還不接我單」，打車這項(xiàng)功能除了傳統(tǒng)意義的給我不給我優(yōu)惠券，更值得關(guān)注得應(yīng)該是是否能夠打到車。而在這個(gè)場景下，高德?lián)碛懈嗟谌酱蜍嚻脚_(tái)的接入，但百度基本上也覆蓋了市面上多數(shù)主流平臺(tái)。

高德地圖（左）和百度地圖（右）接入的第三方打車平臺(tái)

而且就目前對于打車期間的使用體驗(yàn)而言，擁有打車期間不用暫停也可以增加更多車型、信息更集中的打車等待頁面的高德地圖更勝一籌。

高德地圖（左）和百度地圖（右）的打車等待接單頁面

還是那句廢話，由于兩款 App 接入的而且能夠接單的都是那些主流平臺(tái)，所以從某種意義上你能不能打得上車基本上也差不多。就好比我五一期間在青島，兩個(gè) App 頻繁切換也打不到一輛車，這時(shí)候你接入平臺(tái)再多，體驗(yàn)再好也無濟(jì)于事，解決不了最基本最原始的需求。

自駕上下班，推薦百度

其實(shí)兩款 App 都對于自駕的導(dǎo)航做了特別多細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化。例如在通勤時(shí)間打開 App 就可以一鍵查看通勤路況，不用進(jìn)入導(dǎo)航模式就可以進(jìn)行輕度導(dǎo)航并且實(shí)時(shí)展示其他可用方案的探路模式，這些功能無疑都抓住了痛點(diǎn)，從而極大程度改善了司機(jī)同學(xué)們的使用體驗(yàn)。

高德地圖（左）和百度地圖（右）的探路模式和雷達(dá)模式

我之所以會(huì)在這個(gè)場景下推薦百度地圖，并不是希望大家真正主力使用百度地圖來進(jìn)行導(dǎo)航（當(dāng)然這樣做也無可厚非，只是不是我推薦的初衷），而是在幾個(gè)細(xì)節(jié)處百度做的更加優(yōu)秀。

其中一點(diǎn)是在有限行規(guī)定的城市中可能會(huì)用得到。兩款地圖都可以根據(jù)起點(diǎn)終點(diǎn)判斷出是否限行，從而盡可能規(guī)劃處可以避開限行的路線，但是在某些比較復(fù)雜的情況下百度地圖的體驗(yàn)更優(yōu)。

舉個(gè)例子，杭州晚間限行時(shí)段是 16:30-18:30，且限行模式是除了部分高架和隧道外，在城市中畫一個(gè)圈，不允許當(dāng)日限行的車輛進(jìn)入。假設(shè)我 18:00 下班赴約，赴約地點(diǎn)在限行區(qū)域內(nèi)，但我公司在限行圈外，我如何以更加合理利用時(shí)間為目的來規(guī)劃我的出發(fā)時(shí)間，這常常困擾著我。

高德地圖（左）和百度地圖（右）對于限行即將結(jié)束時(shí)的路線規(guī)劃

這時(shí)候打開高德地圖，一般會(huì)提示你「目的地在限行范圍內(nèi)，無法給您避開，請合理安排出行」或者直接給你找到一條完全避開限行區(qū)域的路線，且這個(gè)提示會(huì)直至限行時(shí)間結(jié)束。而百度地圖的做法是計(jì)算你何時(shí)可以在到達(dá)限行邊界，然后建議你適時(shí)出門，而不是非要無腦等到 18:30 再出發(fā)。畢竟我的公司不在限行范圍內(nèi)，從公司到限行圈邊界還是有一定距離的，合理安排出行不才是這時(shí)候最值得考慮的事情嗎？

高德地圖（左）和百度地圖（右）的未來用時(shí)和出行規(guī)劃功能

另一個(gè)值得說一說的功能則是路線規(guī)劃的未來用時(shí)，其實(shí)就是規(guī)定一個(gè)未來的時(shí)間，來查看路程的用時(shí)。這種情況一般適用于長短途自駕或者一些到達(dá)時(shí)間不是十分嚴(yán)峻的行程中。

兩款地圖 App 都對這個(gè)場景做了功能上的實(shí)現(xiàn)，高德在這功能的落地則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于百度（乃至于我曾經(jīng)要規(guī)劃未來行程就不得不打開不是我主力使用的百度地圖），且高德只會(huì)根據(jù)你的起點(diǎn)、終點(diǎn)和你所選擇的時(shí)間展示一條路線，而百度則會(huì)根據(jù)這些信息來展示多條線路，就像實(shí)時(shí)規(guī)劃時(shí)候一樣。

所以即使高德地圖實(shí)現(xiàn)了這一功能，某些情況下我可能還是會(huì)選擇百度地圖來進(jìn)行未來行程的規(guī)劃和參考。

室內(nèi)導(dǎo)航：差異化不明顯

說完通勤，下班和周末期間難免要約上好友一起去商場逛街購物，餓了再吃遍大吃一頓。這時(shí)候兩大地圖的室內(nèi)導(dǎo)航功能就派上用場了。

高德地圖（左）和百度地圖（右）的室內(nèi)規(guī)劃展示

在這一場景下，兩者基本上有做的還算細(xì)致。針對商場不同樓層進(jìn)行選擇并呈現(xiàn)非常詳細(xì)的室內(nèi)地圖，點(diǎn)擊相應(yīng)商家還會(huì)展示商家的具體位置、營業(yè)時(shí)間、評價(jià)等等。百度地圖還貼心的附上了不同商家的客流量分布，幫助用戶抉擇。

硬要說最大的差別估計(jì)就是對于數(shù)據(jù)源的支持程度了，例如半年前新開業(yè)的西溪銀泰城，在高德地圖上仍然沒有室內(nèi)導(dǎo)航，但是百度地圖則已經(jīng)支持。

高德地圖（左）和百度地圖（右）對于西溪銀泰城的室內(nèi)規(guī)劃支持程度

長途自駕：百度更人性化，高德更準(zhǔn)

這個(gè)部分本來我是沒有打算寫的，正巧趕上了五一假期，我又沒趕上高鐵，所以特（wu）意（nai）為此文獻(xiàn)上了單程 1000 公里的自駕小測（tu）評（cao）。

高德地圖（左）和百度地圖（右）將近 10 小時(shí)的自駕路線規(guī)劃

對于長途自駕的朋友們而言，且不談對于高速公里收費(fèi)的規(guī)劃（沒錯(cuò)，五一免費(fèi)你讓我怎么比），最重要的無非是全程的測速、區(qū)間測速、違章攝像、服務(wù)區(qū)指示、樞紐指示等此類信息的提示。

對于基本的違章攝像的提示，兩款 App 都是比較齊全的（數(shù)據(jù)是否齊全我無從考證），但是對于區(qū)間測速方面，百度會(huì)把區(qū)間內(nèi)車輛實(shí)際平均速度、限速值與剩余區(qū)間測速的距離值進(jìn)行顯示，相較于高德顯示實(shí)時(shí)車速、區(qū)間內(nèi)車輛實(shí)際平均速度與剩余區(qū)間測速的距離值這三個(gè)值而言，我更喜歡百度的設(shè)計(jì)。

畢竟如果根據(jù)高德的顯示方法，除非我超速或者接近起點(diǎn)和終點(diǎn)的標(biāo)識(shí)和語音提示，不然我在期間是不知道具體的限速是多少。開過長途的朋友應(yīng)該都知道，有些區(qū)間測速可以長達(dá) 100 公里。

高德地圖（左）和百度地圖（右）高速公路區(qū)間測速的顯示界面

百度地圖針對此類的優(yōu)化確實(shí)不少，讓我用起來感覺更加人性化。

百度地圖支持在導(dǎo)航期間查看全部服務(wù)區(qū)

但是，在于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度上，高德則做的更好。導(dǎo)航期間我會(huì)在保證安全的前提下頻繁切換兩個(gè)地圖，在「海州灣服務(wù)區(qū)」這一途徑服務(wù)區(qū)中兩款 App 則出現(xiàn)了差別，高德地圖顯示的「海州灣服務(wù)區(qū)」，而百度地圖則顯示為「贛馬服務(wù)區(qū)」。

到達(dá)服務(wù)區(qū)則發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)區(qū)確實(shí)如高德地圖所顯示，名為「海州灣服務(wù)區(qū)」。查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，「贛馬服務(wù)區(qū)」在 2019 年 4 月已經(jīng)正式更名為「海州灣服務(wù)區(qū)」，由于兩家地圖的數(shù)據(jù)來源不同，在于這種時(shí)效性很強(qiáng)的信息上，高德則更勝一籌。

在近 1000 公里的長途駕駛下，高德所預(yù)估的實(shí)際用時(shí)較百度的更接近實(shí)際用時(shí)，期間在高速所遇到的擁堵也是高度測算的更為準(zhǔn)確。長途導(dǎo)航的準(zhǔn)確性應(yīng)該會(huì)影響很多人的使用習(xí)慣，所以在這里更推薦使用高德地圖。

異地旅游：一站式導(dǎo)游

寫這篇文章的時(shí)候恰逢五一小長假，全國各大旅游景點(diǎn)人潮涌動(dòng)，如果你也是其中一員不知道是否有使用地圖中自動(dòng)的旅游講解模式呢？

高德和百度兩家地圖都針對異地旅游場景進(jìn)行優(yōu)化，打開地圖如果檢測到您在景區(qū)會(huì)直接推薦您進(jìn)入旅游模式。在這個(gè)模式中可以對著名景點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)講解，評價(jià)查看，門票購買。同時(shí)還可以針對景點(diǎn)周邊的相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行搜索，對于出門在外的游客十分友好。

高德地圖（左）和百度地圖（右）的旅游景點(diǎn)概覽頁面

兩款 App 對于旅游模式的講解略有差別，高德的導(dǎo)游模式和導(dǎo)覽圖，更像是一張貼身的旅游地圖，你可以直接使用 App 查看完全標(biāo)注好的類似于傳統(tǒng)紙質(zhì)的景點(diǎn)專屬地圖，適合喜歡自由掌控游玩先后順序的用戶。

而且百度地圖的 AI 導(dǎo)游模式，在開啟后可以根據(jù)所在景區(qū)生成的順序游覽路線，配合實(shí)時(shí)定位自動(dòng)為用戶講解所在的景點(diǎn)介紹，這個(gè)功能應(yīng)該對于與長輩同游的用戶更為合適。

高德地圖（左）和百度地圖（右）的導(dǎo)覽圖模式和 AI 導(dǎo)游模式

對于全國景點(diǎn)的支持而言，基本上都已經(jīng)覆蓋，但是對于規(guī)模大一些的景點(diǎn)而言高德地圖適配的更加細(xì)致。對于規(guī)模較小的經(jīng)典來說，百度地圖收錄得則全面許多。

對于青島而言，高德地圖（左）介紹的景點(diǎn)明顯少于百度地圖（右）

其它使用場景

車載 App

隨著車載硬件素質(zhì)的提升，現(xiàn)在越來越多優(yōu)秀的第三方車載設(shè)備殺入汽車后市場，也讓更多人開始使用這些智能設(shè)備，甚至部分汽車品牌也早在車輛出廠就預(yù)裝了帶有車載地圖的車載系統(tǒng)。

高德地圖和百度地圖兩家對于車載市場的發(fā)展策略略有不同。高德地圖很早就涉足于汽車地圖，推出了適合不同車載設(shè)備安裝高德地圖車機(jī)版和車鏡版，配合手機(jī) App 進(jìn)行使用，非常方便。就因?yàn)檫@個(gè)小生態(tài)，我就義無反顧的選擇了高德地圖，前一天晚上了解查詢和了解第二天需要到訪的地點(diǎn)，一鍵分享到車機(jī)版，第二天汽車發(fā)動(dòng)就直接收到這一則推送進(jìn)行導(dǎo)航，非常方便。

高德地圖車機(jī)版界面

而對于百度地圖則更早著眼于車機(jī)互聯(lián)，推出了百度 CarLife，其實(shí)就是類 Apple CarPlay 的存在，只需要通過 WiFi 熱點(diǎn)或數(shù)據(jù)線與汽車車機(jī)進(jìn)行鏈接，就可以將手機(jī)中的百度地圖投射在車機(jī)屏幕上。

兩者實(shí)現(xiàn)的方法不一樣，卻都能夠滿足不同需求的用戶。當(dāng)然，近兩年來百度也開始出品像高德一樣的地圖車機(jī)版和車鏡版車載地圖了，如果你是百度地圖的用戶，現(xiàn)在也可以使用百度地圖 App 一鍵推送位置信息給車機(jī)了。

百度 CarLife 的官網(wǎng)介紹

街景

對于地圖而言，街景絕對是錦上添花的功能。在這一點(diǎn)，百度地圖基本上可以甩高德地圖好幾條街了，無論在 App 還是 Web 中使用百度地圖，都可以查看街景。對于要前往后陌生地點(diǎn)的人而言，這無疑是雙不錯(cuò)的「千里眼」。當(dāng)然，這個(gè)功能也是雙刃劍，城市發(fā)展速度過快帶來影響就是短時(shí)間內(nèi)的某些街道就會(huì)有很大的變化，而街景一般都是街拍掃街而來，維護(hù)和更新成本巨大，長期不更新可能會(huì)給用戶帶來一定的誤導(dǎo)。

百度地圖街景支持手機(jī) App 和 Web 兩種模式

還有更多？

無意間看到社交媒體中有人討論，使用「星巴克經(jīng)濟(jì)」來衡量城市發(fā)展程度。雖然只是玩笑，不過也確實(shí)是一個(gè)彩蛋式的玩法。通過搜索一些連鎖品牌，然后縮放到整個(gè)城市甚至整個(gè)省份，也許會(huì)得出一些不一樣的結(jié)論。

使用百度地圖搜索星巴克后縮小地圖得到的結(jié)果

我的選擇

其實(shí)在文中我也已經(jīng)透露，對于我自身而言會(huì)選擇高德地圖作為日常的主力地圖。究其原因在于高德地圖和百度地圖在大多數(shù)時(shí)候有著近乎一致的體驗(yàn)，而且我更喜歡通過手機(jī)推送地理位置信息至汽車。

但是針對于個(gè)別場景（例如文中舉例的即將結(jié)束限行時(shí)的導(dǎo)航方案、未來規(guī)劃的路線等場景）我還是會(huì)打開百度地圖 App 來進(jìn)行參考。除了這兩款市場占用量較大的 App 而言，我也沒有發(fā)現(xiàn)其他的可以一站式滿足我需求的地圖 App，也許這就是用戶心理吧。

不過值得肯定的是，在競爭日趨白熱化的今天，受益的永遠(yuǎn)是用戶，這也不禁讓我感謝這個(gè)時(shí)代。