1.前言

出行于我，往往猶如搬家，每次行李箱里都是裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。終于，在一次狠造后，行李箱提手徹底壞了。

觀察之下，發(fā)現(xiàn)自己這個壞行李箱的把手承力層都在表面，時間一長，重量一大，就直接把把手拔出來了。既然壞了，就得尋思換個新的行李箱，看到網(wǎng)上地平線8號的行李箱測評，感覺好像還挺不錯的。原版的鎂鋁合金箱有點超我的預(yù)算：早幾年前我買行李箱甚至經(jīng)常是一兩百塊解決戰(zhàn)斗，后來覺得箱子壽命都有點短，才開始“加預(yù)算”。也就是權(quán)衡了一下，最后選擇了居中價位的Curve系列細鋁框版。

相比于拉鏈款，細鋁中框的采用，使得箱體的承重能力得以提升。出行嘛，大家都懂的，有時候火車站沒有座位，有個能坐的行李箱也是極好的。本著萬物皆可測的原則，本文和小伙伴們分享下這款行李箱的使用體驗。

2.外觀與細節(jié)

▲空行李箱倒不怎么怕磕磕碰碰，地平線8號細鋁框箱的外包裝是采用常用的瓦楞紙殼，因為沒有另做精裝內(nèi)包裝的緣故，外包裝即印制了一些產(chǎn)品元素，比如地平線8號的logo等等。

▲側(cè)面是一些產(chǎn)品信息，比如外包裝尺寸為38.5×24.4×58.1cm，相比于箱體的38×24×55cm，略有富余，但整體比較緊湊（運輸過程中減少擺動，也是可以起到一些保護作用的）。

▲也是在箱體的兩側(cè)，有兩塊減震泡沫進行進一步保護。行李箱采用吸水束緊袋包覆，我很喜歡，畢竟在平時不外出時，把行李箱包起來，一來防霉變，二來也可以隔塵。

▲外袋整體比較寬松，套、取操作比較方便。

▲吊牌除了產(chǎn)品信息外，主要內(nèi)容就是密碼鎖的使用說明。其實會另外有一份說明書，那也是開密碼鎖后的事了。

▲當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)~來到地平線8號細鋁框箱的本尊露臉時間。地平線8號細鋁框箱分黑色和藍色兩款，我的是后者。可以看出，logo部分比較小，接近純色行李箱。帶有商務(wù)功能的行李箱，花里胡哨的總歸是不好，純色，而且是藍色，顯得比較素雅低調(diào)。

▲背面除了拉桿凹坑外，整體也是直板結(jié)構(gòu)。

▲密碼鎖側(cè)，除了鎖扣還有一個橫提把手，鎖扣旁邊都有鉚釘加固。

▲另一側(cè)的銜接扣有點類似以前的門框合頁，在完成銜接功能的同時，對于細鋁框的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也是有不錯的加成。腳撐共四個，挑高約1cm，在比較復(fù)雜的路面上，也不容易讓箱體受到污損。

▲中框包邊采用的美國鋁業(yè)（Alcoa）的鋁鎂合金材料，這種材料常用于航空航天、汽車和電子產(chǎn)品這樣的精品行業(yè)，有著專業(yè)級的強度。在主體結(jié)構(gòu)各部分，都有鉚釘強化穩(wěn)定。

▲把手的內(nèi)嵌式設(shè)計，是我選擇地平線8號的原因之一，如前言所述，我之前的行李箱正是因為表層結(jié)構(gòu)，所以在負重較大時，就直接整個結(jié)構(gòu)拔出，從而造成整體功能喪失。但內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)就不會出現(xiàn)這樣的情況。

▲Curve系列的邊角比較流暢，雙曲面箱型，相比方正結(jié)構(gòu)的行李箱，顏值更出色，當(dāng)然，圓潤的邊角也不會造成對使用者的傷害。

▲地平線8號細鋁框箱采用TSA密碼鎖。所謂TSA密碼鎖，又被稱為TSA海關(guān)鎖，即U.S. Transportation Security Administration海關(guān)鎖。進入美國機場的行李必須打開接受檢查，否則可能面臨不上鎖的不安全和上別的鎖而被美國運輸安全管理局強制撬鎖。TSA海關(guān)鎖作為美國交通運輸局授權(quán)設(shè)計和制作的鎖具，除了用戶采用自設(shè)密碼開啟外，還可以通過海關(guān)專用鑰匙開啟。使用這種鎖，在保證自身行李安全（海關(guān)之外沒有海關(guān)專用鑰匙）的情況下，也方便了通關(guān)檢查（海關(guān)可繞過用戶直接用海關(guān)專用鑰匙開啟行李箱）。當(dāng)然，這個鎖的最大價值化還是在商務(wù)人士的出國需求時，除了美國，在之外的40多個國家和地區(qū)，TSA海關(guān)鎖都能為配備這種鎖的用戶帶來方便。P.S.TSA海關(guān)鎖的識別方法：鎖具正反兩面都有一個紅色菱形標(biāo)志。

▲地平線8號細鋁框箱的拉桿采用四檔調(diào)節(jié)，航天級鋁鎂合金使得其強度更耐時光考驗（三倍普通拉桿壽命，搖晃度在1cm以內(nèi)）。而卡槽式設(shè)計，讓拉桿的不同檔位之間分界比較清晰，不容易誤觸。

▲前文提到的，類似以前門板和門框的合頁，表面做工可以說是很精致了。此外，行李箱腳撐的1cm挑高，看起來也是很明顯的。

▲箱體正面的logo很小巧，采用撞色鮮明的熒黃色，地平線8號的logo其實就是行李箱帶倆輪子的造型了。而在對細部的觀察可以看出，雙曲面外箱的霧面磨砂紋，提升了整箱強度，軟蜂窩紋理也不容易留指紋和積灰。當(dāng)然，使用下來，感覺油手印還是會比較容易地留下了。

▲地平線8號細鋁框箱的靈活性、靜音程度、耐磨性都不錯的萬向輪。

3.內(nèi)倉結(jié)構(gòu)

▲地平線8號細鋁框箱的內(nèi)部分區(qū)細節(jié)比較豐富，一眼望去，一側(cè)PVC拉鏈隔袋，一側(cè)拉鏈網(wǎng)袋，就實現(xiàn)了干濕分離。而在表面袋的背部，一側(cè)是全封閉拉鏈空間，另一側(cè)是卡扣隔出的半封閉空間，滿足多樣盛裝需求。

▲說明書預(yù)置在網(wǎng)袋中，另有兩包干燥劑，干濕分離的決心還是很明顯的。

▲拉鏈的質(zhì)感和光澤都蠻不錯的。粗疏網(wǎng)孔、細致面料的手感都比較出色，車線也比較均勻，沒有冗余線頭什么的。

▲半封閉倉采用卡扣將表層隔板覆蓋或松除。這種設(shè)計我覺得規(guī)整度不錯，相對之前自己使用別的行李箱時見到的綁扎帶，感覺條理性更好。

▲拉開內(nèi)倉底部拉鏈，可以看到拉桿采用全內(nèi)置結(jié)構(gòu)，整體強度當(dāng)然也就更高。

▲類似的道理，在提手的內(nèi)置端，也能見到滿滿的誠意，這下子我就不用擔(dān)心提手再被我提斷了。

▲即便是卡扣，結(jié)構(gòu)強度也不容小覷。

▲在半封閉倉填裝物件后，可能會有所隆起，卡扣銜接彈力帶能夠滿足在此條件下的使用。

▲PVC收納層要不就可以用于存放潮濕物品（比如濕毛巾），要不就可以用于存放懼濕物品（比如書籍）。這樣的隔濕設(shè)計，我自己是第一次見，感覺對我而言很實用，因為有時出差會自己帶條毛巾什么的嘛~

▲封閉倉因為拉鏈范圍較廣，采用了雙拉鏈結(jié)構(gòu)，這是一個比較貼心的小細節(jié)。

▲封閉倉用于存放易遺失的小物件，再好不過了。取用起來也并不麻煩。

4.使用功能

（1）箱體使用功能

▲地平線8號細鋁框箱的拉桿定位還是比較可靠的，四檔高度對于使用者而言，也比較友好。

▲TSA鎖單手即可開啟，也比較方便。

▲鎖合比較省力。

▲萬向輪的靈活性可以的。

▲卡扣的定位，在卡上以后，整個隔層處于比較繃直的狀態(tài)，也就能達到一定的封閉效果。

▲拉鏈的開合比較順滑，測試過程中沒有出現(xiàn)卡殼。

（2）隨身效果

▲可以看出，地平線8號細鋁框箱提、拉、拖都是比較適合商務(wù)出行的。

▲作為一名胖得不像話的“少年”，直接坐在行李箱上，還是穩(wěn)穩(wěn)的（官方數(shù)據(jù)稱重可以到100kg，我當(dāng)然還沒有，但相信大部分普通人的體重，是足以承受的）。

（3）萬向輪運行噪音

▲測試環(huán)境底噪為33.9dB，在滾動行李箱的情況下，測取萬向輪運行噪聲為45.4dB，這個分貝數(shù)相當(dāng)于什么呢？安靜的圖書館?？梢姷仄骄€8號細鋁框行李箱的底輪噪聲控制做得確實還是不錯的。

5.總結(jié)

借之前行李箱罷工的由頭，入的地平線8號細鋁框行李箱，在一番體驗下來，我個人覺得還是挺不錯的。外觀素雅低調(diào)，四檔可調(diào)拉桿，細鋁框包邊，通用性更好的TSA鎖，靈活低噪的萬向輪、較大的承重、規(guī)整的內(nèi)部分區(qū)...讓人不由心生喜愛。當(dāng)然，箱體比較容易留下油手印的問題，其實也挺希望后期能夠加以改進。但瑕不掩瑜，對于地平線8號細鋁框行李箱在我的生活中即將承擔(dān)的角色，我還是滿懷期待的。