去年年底索尼終于推出了新一代“降噪圈”WI-1000XM2，作為上一代老用戶對于這次的更新表示期待許久。要知道當(dāng)時同期發(fā)布1000X家族初代兄弟，頭戴式（WH-1000XM3）和真無線式（WF-1000XM3）已經(jīng)更新到了第三代，WI-1000X的二代實在是姍姍來遲。既然憋了這么久大招，簡單的升級消費者肯定不會輕松買賬，所以這次必須是“火力全開”才行。事實證明，這次更新一點不像是小改款，大法明確地讓久等的粉絲們，再來一句“恩，真香”！

頸掛新旗艦的六大更新——便攜

“小、輕、軟”這一定上手降噪圈二代的用戶共識，這項改變我認(rèn)為對于一款合格的藍(lán)牙耳機(jī)來說尤為重要。在保證全方位提升的同時還要兼顧輕巧，內(nèi)部的改動對于工程師們必然是一項不小的挑戰(zhàn)。令人興奮的是索尼這次沒有讓大家失望，依然保證了優(yōu)秀做工和用料，大法信仰雖貴，但覺得“值”才最重要。

即便再輕的頸掛式耳機(jī)長期佩戴還是會累，那么這一代我終于可以把“狗圈”放入褲兜里了。商務(wù)出行不方便放口袋？沒問題，這次大法額外附贈了耳機(jī)收納盒，內(nèi)帶凹槽的設(shè)計在膠圈環(huán)繞時也不會彈出，網(wǎng)兜還能放入其他配件，很贊的兩個小細(xì)節(jié)。

頸掛新旗艦的六大更新——佩戴

WI-1000XM2這次改為與WI-C600N一樣的軟式膠圈，材質(zhì)一改上代鋼圈的高檔質(zhì)感，整體勝在舒適度和耐用度，并且還規(guī)避了上代鼓包和鋼圈刮花的可能性。

重量方面從上代的71克降至58克，整體重心偏移至前端一定程度避免了“彈跳效應(yīng)”。這對于運動愛好者來說尤為重要，當(dāng)然耳塞磁吸式收納就更是細(xì)節(jié)體驗上的優(yōu)化了。

頸掛新旗艦的六大更新——操作

整機(jī)唯一的兩個接口升級啦！WI-1000XM2有線音頻輸出口“退化回”常規(guī)3.5mm接口，其實這完全就是為了用戶著想。要知道購買這款耳機(jī)的用戶，至少95%以上的時間都會使用藍(lán)牙模式，但這小小的3.5mm接口，其實讓我看到索尼依然會滿足那一小撮挑剔穩(wěn)定音質(zhì)的消費者（飛機(jī)上更是最佳使用場景）。而充電接口也升級為Type-C，出差多的人一定明白，少帶一根線會是多么方便的一件事情。

說實話上一代的按鍵位置確實有點尷尬，雖然藍(lán)牙耳機(jī)并不需要頻繁操作，但翻折手指的操作方式肯定是沒有新款的外接線控來得方便。實際使用下來，新款也存在一些問題，播放暫停鍵雖有盲點，但由于沒有和音量加減分離鍵隔位，在我前幾天的使用時依然會有誤觸的情況發(fā)生，熟悉后會有所好轉(zhuǎn)。

頸掛新旗艦的六大更新——降噪

之所以要立足旗艦身份，那么“內(nèi)心”就必須要強(qiáng)大。WI-1000XM2并沒有使用主打便攜WF-1000XM3上的那顆低功版QN1e芯片，而是使用了與WH-1000XM3一樣旗艦配置的降噪處理芯片QN1。這一顆小小的芯片替換了之前那套S-MASTER HX+降噪控制芯片組合，現(xiàn)在僅需要一顆QN1就能實現(xiàn)降噪和音頻這兩項核心任務(wù)，也算是索尼再次秀出自己的黑科技。

新一代雙麥克風(fēng)的降噪設(shè)計也有所變化，但看外觀就能明顯的讓人看出是新款（這很關(guān)鍵）。后端麥克風(fēng)在面板上開出的小金圈比之前更具文青范兒，更顯逼格。與上一代對比在腔體體積上并沒有發(fā)生多大變化，視覺效果倒反變得更小巧圓潤了。論降噪實力WI-1000XM2已經(jīng)具備了“QN1在手，降噪我有”的硬實力，這小家伙居然較前代的降噪能力還提升了4倍。當(dāng)然音頻處理能力也一道提升了。所以說這款已經(jīng)追平1000X系列家族3代水準(zhǔn)的根本就應(yīng)該叫WI-1000XM3算了（手動狗頭）。

由于最近并沒有出遠(yuǎn)門的實測（疫情影響），我主要就在小區(qū)周邊跑步、CBD商業(yè)中心、地鐵環(huán)境做了簡單的實測。WI-1000XM2的降噪表現(xiàn)顯得非常“成熟”，并不是簡簡單單地將反向聲波強(qiáng)推入耳，結(jié)合了智能氣壓調(diào)節(jié)，那種平靜的感覺比起之前我所使用的其他ANC耳機(jī)要好很多。如果是對比自家上一代，我覺得WI-1000XM2對于低頻（特別是各類交通工具發(fā)出的噪聲）有了明顯的進(jìn)步，人聲的抑制并沒有那么的明顯，也可能辦公室本身相對那么不太吵雜的環(huán)境。多說一句，相比大紅的AirPods Pro，WI-1000XM2的降噪能力肯定是在其之上的，所以對于有運動降噪需求的小伙伴不必?fù)?dān)心功能重疊了。

頸掛新旗艦的六大更新——功能

SENSE ENGINE 技術(shù)、氣壓調(diào)節(jié)功能、自適應(yīng)聲音控制這些優(yōu)化體驗的依舊保留在“Headphones Connect”APP中。實測自適應(yīng)聲音控制的場景檢測依然靈敏，相比之下檢測為“正在停留”會有一些小小的延遲，以預(yù)先滿足耳機(jī)大概率會回到之前場景狀態(tài)的小優(yōu)化，而非不靈敏。但算法終究是可以被“作弊”的，當(dāng)我在騎滑板車時的會正確識別為“搭乘交通工具”，但此時卻開啟了降噪模式并不適合我這樣的使用場景。那么通過APP中的各項調(diào)節(jié)來滿足自己的日常用途，長按雙擊三擊等加上這么幾個按鍵足以設(shè)置出一套自己用得爽的操作邏輯。

一直在優(yōu)化中的同時也需要硬件上的支持，360 Reality Audio的360音效算是加分項，但不算必須項。對于我們使用主動降噪耳機(jī)必須項，就應(yīng)該是平衡內(nèi)耳氣壓。WI-1000XM2內(nèi)置了SENSE ENGINE 技術(shù)和氣壓調(diào)節(jié)功能，用在主動降噪耳機(jī)上就是一個很棒的體驗。搭配APP就算20級的降噪效果調(diào)節(jié)也會改善以往過深降噪帶來的不適感，那么在飛機(jī)上使用將會擴(kuò)大這項技術(shù)的應(yīng)用場景。

頸掛新旗艦的六大更新——音質(zhì)

得益于 QN1 的加入有了DSEE HX（高范圍補(bǔ)償）、LDAC編碼的支持，無線模式下也輕松支持Hi-Res Audio播放。有了這些軟硬件上的支持，才使得新款較舊款在音質(zhì)上的提升是要大于降噪能力的提升。

雖然在配置方面依然還是一圈一鐵的組合，但從相關(guān)資料可以看到此次WI-1000XM2的排布發(fā)生了變化，動鐵的位置從下方移到了動圈的前方，更貼近耳膜。這樣類似同軸的排布對于強(qiáng)化中高頻是很有幫助的，9mm動圈用來塑造氛圍，還弱化了前代低頻量偏多的調(diào)音方式。很顯然這一代的低頻變得更加優(yōu)秀了，量并沒有明顯的上去但依然飽滿有力，并且與人聲的分離度較前代也有提升。個人覺得這一代人聲不亮耳，非常標(biāo)準(zhǔn)的日式人聲調(diào)音，沒有給你太大的驚喜，也絕不會讓你有所失望，這么耐聽的風(fēng)格非常適合藍(lán)牙降噪出行所使用。高頻保留了很高水準(zhǔn)的聲音表現(xiàn)，如果是聆聽打擊樂器，個人覺得是要處在目前市面上頸掛式耳機(jī)的頭部位置。有這一部分的表現(xiàn)與其三頻中高頻抑制能力ZUI強(qiáng)有一定關(guān)系，如果是戶外開啟降噪，那么體驗會更加明顯。

那么簡單分享兩首大家比較熟悉的曲目（LDAC+關(guān)閉降噪）

蔡琴《渡口》，WI-1000XM2的情感表達(dá)上，我覺得在小耳藍(lán)牙耳機(jī)中表現(xiàn)是比較亮眼的。伴奏節(jié)拍與蔡琴老師獨特的嗓音有一定的層次感，沒有完全剝離也沒有混為一談，相輔相成突出了女聲的沉穩(wěn)柔美，情感傳達(dá)很到位。

Avicii《Waiting for Love》，在運動場景下我通常會選擇一些節(jié)奏感偏強(qiáng)的北歐電音作為陪伴，這時候藍(lán)牙耳機(jī)能否做好“動次打次”的快速響應(yīng)就很重要。A神這首歌曲前半段有較強(qiáng)且回彈較快的低頻伴奏，WI-1000XM2在這首歌曲的表現(xiàn)是要明顯好于前代的，下潛倒不是有明顯的提升，但回彈的瞬態(tài)反應(yīng)是有提升的。在人聲與較為嘈雜背景音樂交替時轉(zhuǎn)換反應(yīng)速度，人聲細(xì)節(jié)比較突出，并沒有“沉浸”在快節(jié)奏的BGM中。整體來說WI-1000XM2的提升并不是全方位的提升，而是在前代有了更多新的改進(jìn)。

音質(zhì)小幅提升，有線無線之間最佳的均衡者

都什么年代了，還選頸掛式耳機(jī)？事實證明頸掛式在藍(lán)牙耳機(jī)并沒有銷聲匿跡，相對依然擁有較高的關(guān)注度。相比直接“買芯片靠方案”出家的真無線耳機(jī)，頸掛式耳機(jī)的綜合體驗或許才是那些用戶想找的平衡點。

依舊是旗艦水準(zhǔn)，值得推薦入手

從我這一個月的體驗來評價，WI-1000XM2是目前市面上硬件配置、降噪體驗、聲音表現(xiàn)均衡水平ZUI高的頸掛式無線降噪耳機(jī)，幾乎且沒有之一。或許HiFi有線耳機(jī)或真無線藍(lán)牙耳機(jī)還有點百發(fā)齊放，頸掛式的對手確實不多。以我對比BOSE QC30來說，BOSE整合實力確實離SONY同期產(chǎn)品還差點意思，現(xiàn)在QN1一出降噪更是有所猛追的意思。相比萬魔的EHD9001BA，風(fēng)噪模式確實要優(yōu)于這兩款，或許索尼的工程師們沒有考慮到還有滑板車出行的降噪需求。期待能通過固件更新讓那套自動檢測更加智能，多多考慮本地化或許會讓這些國際大牌更加接地氣。