大家好，我是xinjuan，熟悉我的人應(yīng)該還有印象，早幾個(gè)月我曾經(jīng)寫了一些關(guān)于兒童平衡車的文章，也可以稱作是兒童滑步車。之前也一直有朋友在問(wèn)起，這個(gè)滑步車應(yīng)該怎么挑，買了滑步車應(yīng)該怎么改，畢竟現(xiàn)在大家的生活水平都提高了，都想給孩子一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。那么兒童滑步車作為一個(gè)可以純玩也可以訓(xùn)練競(jìng)技的項(xiàng)目。如果有了競(jìng)技的想法，那么肯定不會(huì)讓孩子輸在硬件水平上。

之所以隔了這么多天才寫第一篇正經(jīng)評(píng)測(cè)的相關(guān)文章，原因有幾點(diǎn)。其一，兒童平衡車對(duì)我而言也是一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，幾個(gè)月前剛接觸的時(shí)候，我也是不了解也不熟悉。我需要自己了解過(guò)后，才能給大家做推薦。其二，兒童平衡車的使用者不是我，是我的孩子，廣大的家長(zhǎng)也是一樣，這輛車是孩子騎得，我們?cè)趺锤?，怎么調(diào)試最終還是要服務(wù)于孩子的感覺。然后孩子越小，表達(dá)能力越差，要準(zhǔn)確的了解孩子的想法，往往需要大量的時(shí)間和溝通。其三，兒童平衡車的改裝也不是一蹴而就的，不僅需要循序漸進(jìn)，也需要各種配件的組合搭配，包括自己手藝也需要跟上（當(dāng)然，目前也有部分從業(yè)者會(huì)推出改裝大套餐，幫你改成配車。但是我個(gè)人建議還是自己先了解，你懂一些原理，了解其中的門門道道，才不會(huì)被騙，而且，改車也是一種樂(lè)趣嘛）

什么是輪組

今天我們要開箱評(píng)測(cè)的是MOSTSPORT的一款碳纖維輪組，這是我自己經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選之后，挑選的一款我個(gè)人認(rèn)為極為均衡的一款碳纖維輪組。

開箱之前我們先來(lái)介紹一下輪組這個(gè)概念。輪組這個(gè)東西，其實(shí)存在很久很久了，講一個(gè)最通俗的詞——車輪，您就明白了。輪組應(yīng)該是車輪這個(gè)詞更專業(yè)和更書面的表達(dá)。

回到我們兒童平衡車領(lǐng)域來(lái)，兒童平衡車領(lǐng)域的輪組，按材質(zhì)分一般可以分為鋁合金輪組和碳輪組。一般而言鋁輪組較重，碳輪組輕的多，鋁輪組的價(jià)格明顯低于同等級(jí)的碳輪組。至于具體的碳輪組相比鋁輪組的優(yōu)勢(shì)，后面我們?cè)u(píng)測(cè)的時(shí)候會(huì)具體講到。

鋁輪組

碳輪組

兒童平衡車輪組按照輪組形態(tài)的不同，又可以大致的分為輻條輪組、三刀/四刀輪組和封閉輪組。語(yǔ)言可能并不能完全講清楚，咱們來(lái)看圖。

輻條輪組

輻條輪組應(yīng)該是應(yīng)用最廣泛，歷史最悠久，客制化程度最高的一種輪組。所謂輻條輪組，一般由花鼓、輻條和車圈組成，三個(gè)零部件可以客制化搭配，特別是輻條，通過(guò)不同的編圈工藝，還能達(dá)到不一樣性能取向的輪組，可以說(shuō)輻條輪組是客制化領(lǐng)域最能玩出花的一種輪組。

碳刀輪組

碳刀輪組，之所以叫碳刀輪組，因?yàn)殇X合金輪組一般不可能做成刀輪。碳刀輪組最大的特點(diǎn)就是輪組基本是一體化的，沒有輻條，也沒有獨(dú)立的花鼓了，當(dāng)然花鼓還是存在的，只是大部分的碳刀輪組，花鼓和車圈基本都是一體的了。

封閉輪組

其實(shí)兒童平衡車了領(lǐng)域很少有封閉輪組，但是既然講起了，就也聊一聊。封閉輪組，想起你平時(shí)在哪里見過(guò)他們了么，我來(lái)提醒你一下，電視機(jī)里的室內(nèi)場(chǎng)地自行車比賽。

小對(duì)比

簡(jiǎn)單介紹了三種不同的輪組，自然不能少了對(duì)比。

輻條輪組中的碳輪組，重量輕，模塊化明顯，DIY和修復(fù)能力強(qiáng)，剛性遠(yuǎn)大于鋁輪組，但是小于碳刀和封閉輪組，直線加速快，易于操控，風(fēng)阻系數(shù)低，是一種非常均衡的輪組。

碳刀輪組的特點(diǎn)非常明顯，第一個(gè)就是輕，因?yàn)檩喗M的絕大部分材料都是碳纖維，兒童平衡車領(lǐng)域部分碳刀輪組的重量可以比輻條碳輪還要輕。其二是剛性明顯高與鋁合金輪組，比輻條碳圈輪組也要高，這就帶來(lái)了更好的直線加速性能，但是相對(duì)的，過(guò)彎、上下坡、變道等需要操控的場(chǎng)景下，輪組的操控性能就要差一些。同時(shí)碳刀輪組由于高度一天，基本不可修復(fù)，也沒法做二次調(diào)整和繼續(xù)客制化，基本出廠的時(shí)候就是它的最終面貌了。

封閉輪組就更加極端一些，更強(qiáng)的剛性以及更低的風(fēng)阻，帶來(lái)騎行時(shí)更快的加速以及更加省力，但是同時(shí)操控性明顯下降，同時(shí)懼怕側(cè)風(fēng)，也不能勝任起伏較大的賽道。

選輪理由

這次我選擇MOSTSPORT的輻條碳圈輪組來(lái)做升級(jí)，主要的理由是

1、碳圈輪組相比我之前的鋁輪組，重量輕，強(qiáng)度高，有更好的直線加速能力，更適合小孩子參見競(jìng)速比賽和日常的俱樂(lè)部訓(xùn)練。

2、輻條輪組客制化程度高，可修復(fù)性好，而MOSTSPORT這個(gè)品牌目前支持高自主性客制化，不僅可以自由搭配花鼓、輻條，還可以客制化不同的涂裝，甚至連輻條的顏色都可以自主選擇，完全可以打造一個(gè)專屬于我的與眾不同的輪組。搭配輻條輪組升級(jí)簡(jiǎn)單，修復(fù)性好的特性，皮實(shí)耐用不在話下。

3、性價(jià)比高，用料扎實(shí)。相同或相近等級(jí)的兒童平衡車輪組中，MOSTSPORT輪組是目前價(jià)格與性能兼顧的最為均衡的一個(gè)品牌。

MOSTSPORT輪組開箱

講了這么多，我們來(lái)實(shí)物開箱

這次我購(gòu)買的是MOSTSPORT輪組中的EZO培林型號(hào)，具體參數(shù)如下

花鼓：MOSTSOPRT定制版鋁合金雙培林花鼓，培林采用的是日本的EZO品牌。

輻條：比利時(shí)頂級(jí)輻條品牌Sapim輻條，據(jù)我觀察應(yīng)該是圓形輻條

車圈：日本東麗T700碳纖維材質(zhì)制作的車圈

涂裝：變色龍涂裝

自然光下變色龍涂裝更加明顯

其他細(xì)節(jié)

相關(guān)配件

這款輪組目前算是該大類中的中端產(chǎn)品，主要的區(qū)別在于培林的不同，目前還有NBK培林和SKF培林可選，其中SKF培林是陶瓷培林，價(jià)格更高，是其中的旗艦款。NBK和EZO都是鋼培林，其中NBK培林版屬于基礎(chǔ)班，EZO培林版本屬于進(jìn)階款。

自己看培林的話，可以看到EZO、JAPAN等字樣

這邊在順便講一下鋼培林和陶瓷培林的區(qū)別，其實(shí)就是材質(zhì)不同，由于陶瓷珠可以比鋼珠達(dá)到更高的精度，所以陶瓷培林理論上可以比鋼培林更加順滑更加穩(wěn)定，發(fā)熱量更少，同時(shí)不會(huì)生銹，不懼進(jìn)水。所以部分陶瓷培林可以做到免維護(hù)。但是陶瓷培林更加“嬌貴”，想要發(fā)揮陶瓷培林的特點(diǎn)，必須盡量滿足高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定的環(huán)境。由于兒童平衡車一般難以達(dá)到以上兩點(diǎn)，單純追求理論上更順滑的體驗(yàn)是否有必要，就是仁者見仁智者見智的選擇題了。

鋼培林

陶瓷培林

MOSTSPORT輪組實(shí)測(cè)

此次實(shí)測(cè)還是我剛剛購(gòu)入的EZO培林版本，所有數(shù)據(jù)僅針對(duì)EZO版本下的該款碳圈輪組。

TIPS 此輪組不包含內(nèi)外胎，所以實(shí)際使用還需要購(gòu)買12寸兒童平衡車內(nèi)外胎或者直接購(gòu)置12寸兒童平衡車真空胎。

評(píng)測(cè)物品：MOSTSPORT輻條碳圈輪組EZO培林版

車型：12寸STRIDER兒童平衡車PRO版（鋁合金版）

內(nèi)胎：12寸正新（cst）內(nèi)胎

外胎：12寸正新（cst）白邊競(jìng)速胎

TIPS：該輪組支持真空胎，由于我手上目前暫無(wú)真空胎，所以暫時(shí)沒有實(shí)測(cè)

首先我們來(lái)看一下輪組的重量

輪組的實(shí)測(cè)重量是193克和194克，符合商品介紹190克左右的介紹。

同時(shí)我們看一下之前的鋁輪組，鋁輪組重量是319克，此次輪組升級(jí)雙輪成功減重250克，對(duì)于兒童平衡車這種總重量在3.5KG以內(nèi)的產(chǎn)品而言，250克的重量已經(jīng)非?？捎^了。

安裝完內(nèi)外胎，打完氣之后，輪組的重量是451克，也就是充滿氣狀態(tài)的正新（cst）12寸白邊競(jìng)速輪胎重量在257克左右。

上車安裝

輪組需要簡(jiǎn)單安裝一下

注意，配件左右是不對(duì)稱的，注意防塵蓋的位置

插入穿桿

注意，穿桿的一邊是有防塵蓋的，選擇配件的時(shí)候要保證兩邊都有防塵蓋

選擇有防塵蓋的配件搭配穿桿沒有防塵蓋的一邊

兩邊同時(shí)往中間按壓，就裝好了

好了，安裝完成，我們測(cè)試一下空轉(zhuǎn)。

測(cè)試的方式是車子翻轉(zhuǎn)之后測(cè)試的，看圖

首先是前輪，前輪空轉(zhuǎn)測(cè)試分五次，取平均值。

五次成績(jī)分別是 4分30秒、4分18秒、4分25秒、5分10秒、4分45秒

平均值：4分38秒

此次測(cè)試的數(shù)據(jù)取值時(shí)點(diǎn)是車輪無(wú)法完整的轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)圓的時(shí)間，由于氣嘴的存在，在輪組無(wú)法完整轉(zhuǎn)彎一個(gè)圓的情況下，還會(huì)來(lái)回?cái)[動(dòng)，來(lái)回?cái)[動(dòng)時(shí)間大概在1分30秒-2分鐘左右，如果安全按照輪組停止的時(shí)間測(cè)試的話，數(shù)據(jù)會(huì)超過(guò)6分鐘。但是我為了使數(shù)據(jù)更有意義，所以選擇了輪組無(wú)法完全轉(zhuǎn)過(guò)一整個(gè)圓這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，得到了4分38秒這個(gè)平均值。

后輪。

后輪空轉(zhuǎn)測(cè)試依舊是測(cè)試五次，取平均值

五次成績(jī)分別是3分05秒、3分30秒、3分15秒、3分40秒、3分15秒

平均值：3分21秒

取值時(shí)點(diǎn)依舊是無(wú)法完整轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)圓的時(shí)點(diǎn)，原因不再重復(fù)說(shuō)明。

二次測(cè)試

由于前后輪測(cè)試數(shù)值有一定差距，為了找出原因，我選擇講后輪挪至前輪再次測(cè)試

五次測(cè)試結(jié)果如下：4分10秒、3分50秒、3分48秒、4分05秒、4分08秒

平均值：4分鐘

這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該更加真實(shí)一些。

后來(lái)我仔細(xì)觀察了S車以及我測(cè)試的環(huán)境，我個(gè)人推測(cè)導(dǎo)致后輪第一次測(cè)試數(shù)據(jù)明顯偏差的原因應(yīng)該有兩點(diǎn)：

1、我這兩S車后叉精度一般，完全安好輪組之后，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候輪組有輕微的晃動(dòng)，也有可能是外胎磨損的原因。

2、后輪附近有擱腳板、座包、后叉，同時(shí)又離地非常的接近，所以空氣阻力會(huì)大很多，導(dǎo)致數(shù)據(jù)變差。

總結(jié)一下

優(yōu)點(diǎn)

1、用料扎實(shí)，工藝好。這款碳圈采用東麗T700碳纖維材質(zhì)，搭配比利時(shí)頂級(jí)輻條Sapim，通過(guò)UCI仿真測(cè)試，保證足夠強(qiáng)度；嚴(yán)格的動(dòng)平衡測(cè)試，持久轉(zhuǎn)動(dòng)毫不費(fèi)力；可承受高胎壓（100psi）,兼容真空胎。

2、輪組輕、潤(rùn)、滑，自轉(zhuǎn)久，采用日產(chǎn)EZO軸承，兼顧耐用與潤(rùn)度。

3、性價(jià)比高，可以說(shuō)，目前2000+的價(jià)位里 ，MOSTSPORT的這款輻條輪應(yīng)該是用料最好，素質(zhì)最高，測(cè)試數(shù)據(jù)較好的一款輪組

4、客制化程度高，后期升級(jí)、維護(hù)、修復(fù)相對(duì)簡(jiǎn)便?？梢宰杂纱钆漭棗l顏色，花鼓顏色，客制化涂裝碳圈，印字，做花紋都不在話下。

5、變色龍涂裝靜態(tài)的時(shí)候隨光照角度不同產(chǎn)生不同顏色，很炫酷。藍(lán)紫漸變，圖上應(yīng)該很明顯了。

不足

1、客制化等待時(shí)間久，周期長(zhǎng)，這也是所有客制化物件的通病

2、變色龍涂裝靜態(tài)很炫酷，但是騎起來(lái)之后，轉(zhuǎn)速起來(lái)了，就不明顯了

外景實(shí)拍

炫酷輪組

整車一覽

草地

騎行