前言

大家好我是SeanIXz，今年全國受疫情影響，春節(jié)假期的出行計(jì)劃，變成居家隔離，堅(jiān)守抗疫，同時(shí)平時(shí)被忽略的健康、安全、平安也被重新定義。隨著大部分省市逐步返工，也將逐漸迎來返程高峰，有不少朋友詢問我該如何給寶寶選擇安全座椅。

作為一個(gè)2歲寶寶的超級奶爸，自己在檢測領(lǐng)域頗有了解，有關(guān)寶寶安全領(lǐng)域都比較關(guān)心，也前后給寶寶購買了幾臺安全座椅，受托看了一圈之后發(fā)現(xiàn)一些安全座椅相關(guān)的選購攻略都比較老舊了，所以這里總結(jié)分享一下2020年最新的安全座椅選購知識，希望可以幫助各位家長們選擇合適的安全座椅。

安全座椅的必要性

在選購科普之前，還是要強(qiáng)調(diào)一下安全座椅的必要性：世界衛(wèi)生組織2018年報(bào)告指出，道路交通死亡人數(shù)繼續(xù)攀升，每年死亡 135 萬人。報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，道路交通傷害如今成為全球5 至 14 歲兒童“第一大殺手”。在我國，交通事故傷害同樣是1-14歲未成年人傷亡的重要死因之一。

資料顯示，我國每年有超過1.85萬名兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。而在這其中，我國的安全座椅普及率和使用率低，更是兒童交通傷害的主要原因之一。

如何選擇安全座椅？

雖然也有很多人已經(jīng)逐步認(rèn)識到安全座椅的重要性，但在選擇安全座椅時(shí)卻不知道該如何下手，尤其是最近幾年，整個(gè)安全座椅市場迅速發(fā)展、變化，比如歐洲I-size認(rèn)證新標(biāo)準(zhǔn)施行，安全座椅產(chǎn)品功能升級、款型更迭，制造商、品牌行業(yè)大洗牌，生產(chǎn)工藝材質(zhì)的革新，安全座椅的選擇標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化，對安全座椅行業(yè)沒有足夠的了解，選起來確實(shí)很頭疼。不少家長可能會直接給孩子隨便買一款看起來不錯(cuò)的，但孩子年不同階段身體特性不同，功能需求也不同，可能會多花冤枉錢不說，不合適的安全座椅會也給孩子帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.歐美工業(yè)體系完善產(chǎn)品更好

在國內(nèi)安全座椅消費(fèi)市場，進(jìn)口品牌的占比還是相當(dāng)高的，首先在歐美國家是安全座椅的發(fā)源地，對安全座椅的研發(fā)制造技術(shù)、檢測、認(rèn)證法規(guī)都更加完善，產(chǎn)品質(zhì)量也更加的穩(wěn)定。我們經(jīng)常驚嘆德國制造，德國制造之所以強(qiáng)大的原因其實(shí)只是做好了生產(chǎn)上的每個(gè)步驟，每個(gè)環(huán)節(jié)都把控到位就足夠了，但能做到大部分產(chǎn)品都按照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)起來是比較難的。

目前，我國制造業(yè)目前的發(fā)展勢頭不錯(cuò)，全球約80%以上的安全座椅來自中國工廠，比較知名的進(jìn)口品牌工廠都設(shè)置在中國，但這并不代表工廠在中國，就等同于國產(chǎn)座椅。優(yōu)秀的安全座椅產(chǎn)品一般來自于原料、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品檢測、測試設(shè)備以及完善的監(jiān)督機(jī)制等所有流程的嚴(yán)格控制，可以說是工業(yè)制造體系對產(chǎn)品有直接影響。

安全座椅起源于西方，所以不論從安全座椅技術(shù)水準(zhǔn)、碰撞測試設(shè)備等硬件都是在行業(yè)領(lǐng)域里面領(lǐng)先的，國內(nèi)很多工廠缺乏行業(yè)的技術(shù)積累，很少有企業(yè)做到全過程嚴(yán)格執(zhí)行。

曾經(jīng)從事過制造業(yè)相關(guān)工作，我體會到的中國制造實(shí)際上離高端制造還有不少差距的，特別是涉及較為廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品。目前國內(nèi)大部分廠商的品控做不到足夠嚴(yán)格，普通的企業(yè)會出于成本在原材料上選用不那么考究，生產(chǎn)線管理存在不規(guī)范，最后的檢測與監(jiān)督機(jī)制也有不足的地方?？梢赃@么說，雖然是照搬了進(jìn)口品牌那一套，但是執(zhí)行能力有差距執(zhí)行人員素質(zhì)有差距，最后生產(chǎn)的產(chǎn)品也會有較大差距。

以普通汽車座椅的生產(chǎn)流程為例，安全座椅類似，涉及流程越多越容易出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題與安全問題。

另外，因?yàn)榘踩蔚臏y試涉及到汽車整車的碰撞測試，而汽車碰撞測試涉及繁雜而又龐大的工業(yè)知識體系和碰撞測試體系、認(rèn)證體系，歐美汽車行業(yè)起步比我們早幾十年，兒童安全座椅也一樣。我們至今也沒有安全座椅方面比較完善的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有權(quán)威的國際性檢測機(jī)構(gòu)。

所以像安全座椅這種安全性產(chǎn)品，我還是建議購買進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，選擇工業(yè)體系發(fā)展完善歐美品牌的產(chǎn)品更為可靠，目前在國內(nèi)認(rèn)可度比較高的比如：行業(yè)知名品牌英國Briatx寶得適、最近幾年在國內(nèi)大火的德國大牌Osann歐頌、時(shí)尚和品質(zhì)知名的德國cybex賽百斯等。

2.安全座椅的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

每個(gè)行業(yè)每個(gè)產(chǎn)品都有自己的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及檢測準(zhǔn)則，涉及生命安全的安全座椅尤為嚴(yán)格。作為一名曾經(jīng)在檢測行業(yè)從事多年的檢測技術(shù)工程師，選擇靠普的安全座椅上，我的觀點(diǎn)是從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始看。所以我們先來看看安全安座椅執(zhí)行的4大行業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

歐標(biāo)I-size（ECE R129）

歐標(biāo)ECE R44

國標(biāo)CCC

美標(biāo)FMVSS

這四個(gè)安全座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別適用于不同的地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)主要提供了判斷一款產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)的全面性以及細(xì)致程度側(cè)面反映了產(chǎn)品的可靠性。例如標(biāo)準(zhǔn)可以細(xì)致到安全帶鎖扣的按壓力（防止兒童自行解開安全帶），普通消費(fèi)者并不一定會去看具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這里其實(shí)只要知道那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證更嚴(yán)格更好就行了。可以認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格則品質(zhì)、安全性越可靠，按照標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛性來看，一般可以理解為：歐標(biāo)I-size（ECE R129）＞歐標(biāo)ECE R44＞國標(biāo)CCC＞美標(biāo)FMVSS。

國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是GB27887-2011《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》與兒童汽車安全座椅3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，基本是參照歐盟ECE R044的標(biāo)準(zhǔn)制定。

i-Size(ECE R129)標(biāo)準(zhǔn)是高于ECE R044標(biāo)準(zhǔn)的，而且有很大的不同，其中，我總結(jié)的具有參考意義的主要有以下幾點(diǎn)：

1. 后向安裝的年齡段從ECE R044要求的9kg以下，提升至15個(gè)月之前。
2. 在正反向碰撞測試基礎(chǔ)上，新增加了側(cè)面碰撞測試要求。
3. 目前只接受帶ISOFIX接口的座椅認(rèn)證，以減少安裝錯(cuò)誤的安全隱患。
4. 不再以體重作為組別劃分標(biāo)準(zhǔn)，而是采用兒童身高作為標(biāo)準(zhǔn)劃分。

新的i-Size標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，歐洲的各個(gè)兒童安全座椅品牌廠商已經(jīng)在積極調(diào)整新型號的開發(fā)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。不過由于從標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、樣品生產(chǎn)、通過測試、上新生產(chǎn)線需要非常長的周期，而且有實(shí)力生產(chǎn)制造I-size標(biāo)準(zhǔn)安全座椅的制造商并不多，所以雖然i-Size(ECE R129)標(biāo)準(zhǔn)早在2013年就已經(jīng)發(fā)布生效了。但即使到了2020年，目前市場上也只有少有的幾個(gè)進(jìn)口大牌有i-Size標(biāo)準(zhǔn)安全座椅面世。

Cybex賽百斯Sirona S

Britax寶得適Dualfix

Osann歐頌zero

而i-Size認(rèn)證的座椅標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，品質(zhì)和安全性更好，相對應(yīng)的價(jià)格也普遍比較高，而且可供選擇的型號也不多，但隨著行業(yè)的發(fā)展最新的I-size標(biāo)準(zhǔn)也會逐步取代舊的標(biāo)準(zhǔn)，成為通用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我們能買到的大多數(shù)都是歐標(biāo)ECE R44產(chǎn)品，美標(biāo)對于北美更通用。

國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》(GB 27887-2011)，等同于的歐盟ECE R44/04標(biāo)準(zhǔn)（歐標(biāo)的翻譯版）。雖然是等同但像前文說的生產(chǎn)工藝水平以及檢測能力質(zhì)量體系上幾十年差距不是短期可以趕上的，誰生產(chǎn)以及誰檢測會有較大的影響，所以這里還有檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)的差別。

但對于安全座椅和測試，不少人存在一些誤區(qū)：

關(guān)于ECE認(rèn)證：

ECE是行業(yè)權(quán)威的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)毋庸置疑，但也有一些營銷觀點(diǎn)提到ECE的認(rèn)證是哪個(gè)國家頒發(fā)證書，在認(rèn)證測試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度上會有所差異，其實(shí)不然！

歐標(biāo)ECE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和發(fā)證國家都和認(rèn)證測試的嚴(yán)苛程度沒有任何關(guān)系，因?yàn)槭紫日麄€(gè)歐盟都是通用一套ECE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，無論在哪個(gè)實(shí)驗(yàn)室做碰撞測試，或由哪個(gè)歐盟國家作為最后的簽字發(fā)證國，ECE對于實(shí)驗(yàn)室、碰撞測試速度、頭部位移、胸部位移或胸部加速度等等都有一套完全統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，具體的E1\E4\E8\E11…等編號，只是區(qū)分不同國家的行政手續(xù)簽署國別，與認(rèn)證的嚴(yán)苛程度、標(biāo)準(zhǔn)沒有關(guān)系，最大的區(qū)別是便利程度和效率的區(qū)別，較多的歐盟安全座椅也會選擇不同的國家進(jìn)行簽字發(fā)證，縮短產(chǎn)品上市的周期。所以不論是E1\E4\E8\E11……只要是歐盟認(rèn)可的ECE認(rèn)證國家，簽署的ECE證書的嚴(yán)苛程度都是一樣的，在任何一個(gè)歐盟國家都是認(rèn)可通行的。

關(guān)于美標(biāo)與歐標(biāo)的選擇：

美標(biāo)與歐標(biāo)的認(rèn)證體系類似，都屬于行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)，但認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)又有不同，且相比相比歐標(biāo)更為寬松，對于國內(nèi)用戶選擇安全座椅而言，汽車等各方面的標(biāo)準(zhǔn)都是以歐標(biāo)為基礎(chǔ)/參考制定的，所以目前歐標(biāo)的安全座椅在國內(nèi)占據(jù)了主流趨勢。

關(guān)于ADAC測試：

為什么是ADAC測試呢？這是首先需要糾正的，很多人認(rèn)為ADAC是個(gè)安全座椅認(rèn)證認(rèn)證，但其實(shí)ADAC是一個(gè)第三方消費(fèi)者測試機(jī)構(gòu)，對安全座椅ADAC有自己的評價(jià)體系和測試重點(diǎn)，其中最為人所知的是其測試速度高，也是由制造業(yè)頂尖的德國來實(shí)行。ADAC僅針對德國俱樂部成員中的幾家安全座椅廠商，較為小眾，且多為抽檢，不接受其他國家的產(chǎn)品送測，所以不能做為核心依據(jù)，只能做個(gè)加分項(xiàng)來參考。而ADAC近年也逐漸淡出人們的視野了，ADAC與ECE認(rèn)證的產(chǎn)品在實(shí)際使用方面并不一定有很大差別，沒有必要狂熱追逐所謂的ADAC測試的成績，一般而言認(rèn)證方面只要過了ECE就足夠好了。

小結(jié)：標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證實(shí)際上也是品牌的篩選，安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證選擇上歐標(biāo)ECE R44/04可以滿足要求，ECE認(rèn)證沒有國家地區(qū)區(qū)別，ADAC認(rèn)證是加分項(xiàng)但不是決定性因素，美標(biāo)對國內(nèi)的通用性支持不夠友好，國標(biāo)與歐標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)基本一致，但國內(nèi)制造業(yè)水平以及質(zhì)量體系與歐美存在一定差距，進(jìn)口品牌的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)更高，而國產(chǎn)座椅在價(jià)格方面更占優(yōu)勢。

安全座椅的選擇

標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證是選擇安全座椅的基礎(chǔ)條件，下面就是實(shí)際的選擇過程了，由于車載物品安全級別要求是非常高的，安全座椅并沒有很大的設(shè)計(jì)改變空間，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)在各個(gè)方面都有詳盡的規(guī)定，但在細(xì)節(jié)配置上會有一些差別，比如固定方式、工藝、緩沖材質(zhì)、兒童固定方式等，下面逐一來解答。

安全座椅的固定方式

合不合適首先看自己汽車的固定方式配置，關(guān)系到能不能在車上安裝，這是選擇安全座椅的首要篩選條件。

安全座椅的固定方式有：ISOFIX、Latch、安全帶。

• ISOFIX：看名字很明顯ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)實(shí)施的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》也是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在我國跟歐洲國家的汽車都是以ISOFIX接口為主。 安裝時(shí)把安全座椅的ISOFIX接口和車內(nèi)接口進(jìn)行硬連接，接口對接卡定即可，安裝簡單快捷。

• Latch：Latch接口屬于美國標(biāo)準(zhǔn)接口，安裝時(shí)用三個(gè)掛鉤進(jìn)行軟連接固定，安裝也較為方便。
• 安全帶：安全帶安裝的兒童安全座椅，通用性比較好，不挑車型。

安全座椅這三種固定方式的安全性都是有足夠保障的，但是三種固定方式還是有所不同的：

• 安全帶：安全帶固定方式的安全座椅雖然對車型的適配性很高，但基本已經(jīng)是淘汰式了，安全帶穿行安裝操作不方便，而且容易誤裝，安裝固定的穩(wěn)固性也比較一般，目前汽車的ISOFIX裝置已經(jīng)非常普及，如果不是沒有接口的老舊車型，基本可以放棄考慮了。
• Latch：固定穩(wěn)固性比安全帶更好，但安裝比較麻煩，容易誤裝，對車型有一定的限制，軟性接口的抗沖擊能力不如剛性連接。
• ISOFIX：ISOFIX剛性接口是目前最主流的固定方式，安裝最方便，穩(wěn)固性和抗沖擊強(qiáng)度更高，而且現(xiàn)在汽車ISOFIX固定接口已經(jīng)非常普及，就接口的更建議ISOFIX固定方式，有效的安裝提示能避免誤裝）

所以在固定方式的選擇上，可以結(jié)合自己車的情況來選擇即可，國內(nèi)汽車大多使用的為歐標(biāo)，所以絕大多數(shù)是ISOFIX，即使是美國品牌在國內(nèi)推出的車型也一樣使用的ISOFIX接口，實(shí)際上支持ISOFIX的車輛同樣兼容Latch，但僅支持Latch接口的車不一定可以使用ISOFIX，一些純進(jìn)口的美國車可能是Latch接口，這點(diǎn)需要注意。

組別與組別搭配

選好了固定方式是與車的匹配，然后需要考慮的組別就是與孩子體型、身材的匹配。

由于兒童是指一個(gè)年齡區(qū)間，而這個(gè)區(qū)間內(nèi)孩子的身高體重都會有變化，使用安全座椅的年齡段從出生（身高50-60cm）開始一直到能夠使用成人安全帶（身高140cm以上），所以需要適用不同年齡段的安全座椅產(chǎn)品。安全座椅使用組別來為不同年齡階段的安全座椅來分組。

組別的分類可以更好的匹配兒童的體重與身高，帶來更好的舒適度以及安全性。單看這些數(shù)據(jù)并不直觀，其實(shí)這是對孩子身材以及脊柱特點(diǎn)進(jìn)行的不同設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的劃分。

所以我們需要知道兒童每個(gè)年齡段時(shí)的脊柱特點(diǎn)。

不同年齡段的脊柱曲度變化。

兒童的脊柱曲度與成人不同，會隨著生長發(fā)育逐步變化，而且脊柱的承重能力也不一樣。

錯(cuò)誤的安全座椅使用示例

這是我拍的寶寶在安全座椅上睡著的照片，很明顯寶寶并不舒服，主要是頭部沒有足夠的支撐保護(hù)，座椅和寶寶之間間隙大，缺少包裹緩沖，座椅的躺角角度并不適合寶寶躺臥睡眠，對脊椎也沒有很好的支撐保護(hù)作用，很明顯這款安全座椅并不適合我寶寶現(xiàn)階段適用。不合適的安全座椅是對孩子有潛在的危害的，而且舒適度也無法充分滿足。

自己帶娃的父母應(yīng)該都聽到過這樣的說法，孩子在3個(gè)月前不能用坐姿也不能讓寶寶直立，一歲以前少用站立姿勢。錯(cuò)誤的姿勢會對孩子脊柱有傷害（損傷或者脊柱側(cè)彎），安全座椅一樣考慮到了脊柱保護(hù)方面的問題針對不同年齡設(shè)計(jì)了適合不同脊柱曲線的產(chǎn)品。

0-15個(gè)月提籃款：嬰兒平躺姿勢，反向安裝，貼合孩子生長曲線的設(shè)計(jì)，非常適合新生階段的寶寶。

0-4歲款：一般可以雙向安裝或者360°旋轉(zhuǎn)，以及傾斜角度調(diào)節(jié)，新生階段反向安裝躺姿，稍大之后可以正向安裝，多段可調(diào)的傾斜檔也能提供較好的舒適度，而且包裹性會更好。

0-7歲款：是目前較為主流的組別型號，與0-4歲款類似，增加了一個(gè)3-7歲的寬松空間設(shè)計(jì)，覆蓋范圍更廣，適用周期也更長，同時(shí)性價(jià)比更高。

0-12歲款：通用性最強(qiáng)的跨組別型號，在0-7的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了可調(diào)整范圍，覆蓋了0-12歲整個(gè)兒童階段，對功能性和座椅的舒適度設(shè)計(jì)上，要求會比較高。

9個(gè)月-12歲款：此類款式推出時(shí)間非常早，很長一段時(shí)間（上十年）都是9個(gè)月-12歲的款式占主流，所以大家對這個(gè)組別的見的最多，銷量也比較好（價(jià)格便宜），雖然也是跨組別的安全座椅，但實(shí)際上并不是最合適的款型。9個(gè)月-12歲款式缺失了很多低齡段的功能，比如沒有反向安裝功能，沒有足夠大的躺角，9個(gè)月-4歲的空進(jìn)也僅通過海綿墊來調(diào)節(jié)座椅適配性，功能性上是有較多短板的，也不難理解這類款式也逐步被功能更為強(qiáng)大的0-12歲座椅取代。在6-12歲時(shí)去掉了側(cè)翼保護(hù)使用增高坐墊來匹配原車安全帶，有較大的防護(hù)性損失。

3-12歲兒童增高墊：除了上述幾款座椅外還有單獨(dú)的增高坐墊，增加高度達(dá)到使用原車安全帶的目的，防護(hù)性主要由原車安全帶提供，但遇到側(cè)向撞擊時(shí)幾乎是0防護(hù)，只能作為臨時(shí)或短途出行的補(bǔ)充型安全設(shè)備，比完全不采取防護(hù)措施還是安全很多。

組別及搭配的選購建議：

不考慮預(yù)算：0-15個(gè)月提籃，搭配0-4/0-7搭配3-12歲，但基本預(yù)算得上4000+了。

理想的搭配：可以考慮0-4/0-7搭配3-12，能更好的兼顧兩個(gè)階段的使用功能，是比較常見也比較理性的搭配方式。

性價(jià)比搭配：可以直接選擇0-12歲座椅一步到位，現(xiàn)在進(jìn)口大牌的0-12歲安全座椅也做的比較成熟，而且功能也比較強(qiáng)大，可以滿足安全和舒適的需求。

雞肋的搭配：提籃直接搭配9y-12歲的座椅，提籃的使用周期并不長，由其是微胖型寶寶，提籃會提前退役，直接過渡到使用9y-12歲的安全座椅，嬰幼兒階段的舒適度銜接不上，安全性也會有折扣（9-12沒有反向安裝功能，角度調(diào)節(jié)不夠，嬰幼兒舒適度不足），如果再增加一個(gè)0-4或者0-7歲的安全座椅過渡，又會增加成本預(yù)算，總體比較雞肋。

小結(jié)：分組的選擇主要從體重、年齡和身高來判斷，首先滿足1歲前以及4歲前的脊柱曲度要求，0-15個(gè)月最好是支持反向安裝的款式，以躺姿乘坐，反向安裝與躺姿實(shí)際上用到4歲都是比較適合孩子脊柱曲度的。而后主要從身高來選擇，孩子的生長曲線各異，長得較快或者較胖的身材并不嚴(yán)格符合年齡分段，選擇頭靠與側(cè)翼可以分開調(diào)節(jié)高度的更加合適。

生產(chǎn)工藝的選擇（吹塑/注塑）

開頭文章開頭就提到了工藝水平會對產(chǎn)品質(zhì)量有較大影響，但只要通過了ECE認(rèn)證基本對安全性沒有很大影響，但會影響產(chǎn)品諸如使用體驗(yàn)、細(xì)節(jié)表現(xiàn)價(jià)值，工藝越復(fù)雜的價(jià)格更高，也是我們通常所說的質(zhì)量好。

吹塑與注塑是我們生活里常見的各類塑料制品的生產(chǎn)工藝，安全座椅也是塑料與金屬骨架的復(fù)合制品，原材料與工藝也決定了一部分的產(chǎn)品價(jià)值。

下面我們具體來看看幾種工藝的特點(diǎn)：

吹塑：常見的吹塑工藝最直觀的特點(diǎn)是雙層塑料壁中空成型，吹塑工藝的座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，但限于模具設(shè)計(jì)等諸多因素整體式的大多結(jié)構(gòu)簡單，常見的基本都是一體式座椅，很難實(shí)現(xiàn)精細(xì)化零件設(shè)計(jì)和調(diào)節(jié)功能（頭枕側(cè)翼無極調(diào)節(jié)等）。

注塑：通俗的來說就是將塑料注入做好的模型中成型的實(shí)心塑料件，使用注塑工藝的產(chǎn)品大多是單層結(jié)構(gòu)，易彎曲柔韌性好，也能更好的緩沖，但座椅的整體強(qiáng)度不夠，需要增設(shè)鋼骨架來增加座椅強(qiáng)度，提高座椅整體的抗沖擊強(qiáng)度。

吹注一體：較少被提及的一種工藝，也是目前市場上已經(jīng)開始流行的一種新型工藝，通過結(jié)合吹塑和注塑優(yōu)勢的制造工藝，座椅整體強(qiáng)度更高，同步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化零件及功能，也有更好的緩沖性能。

小結(jié)：純吹塑工藝，造型簡單成本低，生產(chǎn)周期短，但精細(xì)化功能很難實(shí)現(xiàn)，多半用于低端安全座椅；注塑座椅生產(chǎn)周期長，對座椅的工藝要求高，成本高，但座椅整體強(qiáng)度一般，多用于對復(fù)雜功能要求較高的座椅；吹注一體工藝，結(jié)合了吹塑和注塑工藝的優(yōu)點(diǎn)，保證了座椅強(qiáng)度和緩沖性能，而且有效降低了生產(chǎn)成本，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，大大提高了生產(chǎn)水平，這種制造工藝將在安全座椅行業(yè)逐步成為主流趨勢。

值得注意的是：無論是注塑工藝，還是吹塑工藝，吹注一體工藝，都需要鋼骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)化椅身結(jié)構(gòu)，提升整體強(qiáng)度和抗沖擊能力，才能保障安全座椅的安全性，所以建議不要購買純塑料結(jié)構(gòu)的安全座椅。

純注塑無鋼骨架產(chǎn)品：貓頭鷹海格

國內(nèi)老就舊款型比較常見的座椅類型了，因?yàn)闆]有鋼骨架，所以座椅成本不高，而且是安全帶固定的座椅，在早期ISOFIX普及之前賣的不錯(cuò)，隨著安全需求提升，因?yàn)槿鄙黉摴羌?，座椅的整體強(qiáng)度不足，保護(hù)性能比較一般，也將逐步成為淘汰款。

純吹塑有鋼骨架座椅：好孩子CS729

比較常見的吹塑工藝安全座椅，也是國內(nèi)比較主流的走量安全座椅類型，座椅價(jià)格不貴，適合大多數(shù)用戶作為入門級安全座椅入手。

吹注一體代表產(chǎn)品：歐頌KIN

最近兩年比較火的一款座椅，價(jià)格不及大多數(shù)注塑座椅那么高昂，性能又比純吹塑注塑工藝的安全座椅更好，而且在制造工藝上也呈現(xiàn)出比較美觀的質(zhì)感，總體是比較受歡迎新型安全座椅。

安全座椅的緩沖材質(zhì)

緩沖材質(zhì)是安全座椅基本都會使用的材料，使用在人體與座椅之間，主要起到事故時(shí)緩沖吸能的作用。

安全性主要在于安全座椅的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，所以緩沖材質(zhì)和安全性影響不大，在緩沖性能上有一定的作用，其次能夠強(qiáng)化座椅的包裹性，提升乘坐舒適度。

常見的幾種安全座椅緩沖材質(zhì)：

EPE：緩沖性能好，比較環(huán)保，阻燃性不足，透氣性比較差。早年安全座椅以身緩沖層用的比較多，最近幾年因?yàn)樽枞夹圆贿_(dá)標(biāo)，逐步被其它緩沖材質(zhì)所替代。

EPS：緩沖性能好，易破碎，復(fù)原性差，透氣性和環(huán)保性比較差。目前市面上較多的都是EPS的安全座椅，雖然緩沖性能不錯(cuò)，但占空間，不環(huán)保（白色污染）也將逐步被淘汰。

EPP：賽車頭盔材質(zhì)，材質(zhì)緩沖性好，復(fù)原性較強(qiáng)，不容易破碎，但透氣性一般。是比較高端的性能也比較好的緩沖材質(zhì)，但成本也比較高，沒有在安全座椅行業(yè)大范圍使用。

X90：最近幾年興起的新型緩沖材質(zhì)，是一種常用于床墊的材質(zhì)，緩沖性能和透氣性更好，更環(huán)保，安全座椅椅身的緩沖層、頭枕緩沖都適用，在新型安全座椅或高端安全座椅中使用較多。

小結(jié)：在綜合性能和價(jià)格上，可以優(yōu)先選擇X90緩沖材料的座椅，如果預(yù)算充足，選擇EPP材質(zhì)也是不錯(cuò)的。不建議選擇EPE和EPS材質(zhì)的座椅，因?yàn)楸旧淼淖枞己铜h(huán)保性能短板，正在逐漸淡出安全座椅市場，會逐步被其它的緩沖材質(zhì)替代。

X90代表：歐頌NIK360

EPP：雙面騎士二代

EPS代表：寶貝第一靈犀

如何讓孩子乖乖座安全座椅

說到這里如何選擇安全座椅基本上就差不多了，但家長們都面臨最后一個(gè)難題：如何讓孩子坐上去。

對于天生愛鬧騰的孩子來說，讓它靜靜坐在安全座椅上并系上安全帶會非常難，特別是1-4歲，這個(gè)階段孩子的心理特征是：我是宇宙的中心，想做什么就做什么，基本不講道理，這也讓一些父母們吐槽高價(jià)買回來的安全座椅成了擺設(shè)。

首先，寶寶從出生就開始乘坐，能更好的適應(yīng)和習(xí)慣安全座椅，另外，一歲以下的寶寶雖然不會說話，但會比較敏感，提供舒適度是最主要的。一般來說從一開始就使用安全座椅/提籃的寶寶接受度更高。平躺式的嬰兒車以及嬰兒提籃都是比較合適的，坐在低齡組別的安全座椅上就像平時(shí)把寶寶放在搖籃里的感覺，行車的背景噪音加上搖晃會很快睡著。

1歲-4歲期間開始有很強(qiáng)的自主思想，除了從一開始養(yǎng)成的習(xí)慣外，一般都會對安全座椅有很強(qiáng)的抵觸情緒比較難老老實(shí)實(shí)的坐安全座椅。但這個(gè)年齡階段也是對萬物好奇的階段，可以引導(dǎo)孩子來使用，比如我就找到了非常有效的辦法：兩張圖片。

《小豬佩奇》是1-4歲孩子們的最愛，動畫片品質(zhì)上確實(shí)制作精良且細(xì)節(jié)到位，是個(gè)很好的給孩子認(rèn)知世界的動畫片。

這是我找到的動畫片里佩奇和喬治使用安全座椅的畫面，孩子喜歡的卡通人物會不自覺的去模仿，做榜樣有很好的示范效果，每次孩子有點(diǎn)抵觸的時(shí)候可以拿出這張照片，同時(shí)告訴她所有的寶寶都要坐安全座椅，佩奇和喬治做得很好，這種方法十分有效。

此外新版的《大頭兒子和小頭爸爸》也有注意到使用安全座椅的細(xì)節(jié)，不過限于卡通動畫，使用方面不太科學(xué)，對于4歲以上喜歡看《大頭兒子和小頭爸爸》的孩子也有很好的示范效果。

更大一點(diǎn)的基本都可以講道理了，很少有不能坐安全座椅的情況了。

總結(jié)

總的來說，安全座椅的選擇很重要，要依據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及孩子成長狀態(tài)情況來進(jìn)行選擇。

1.看年齡選擇組別，注重脊柱保護(hù)：

0-15個(gè)月使用提籃，平躺適應(yīng)脊柱特征，減少嬰兒在陌生環(huán)境中的的焦躁感，避免哭鬧。

4歲前主要照顧脊柱發(fā)育，選擇0-4歲/0-7歲/0-12歲可反向安裝的款式都是比較合適的，當(dāng)然年齡段越短的組別效果越好。

3歲后選擇3-12歲的成長款，支持頭枕與側(cè)翼調(diào)整，可以無極調(diào)整的最佳，隨時(shí)調(diào)整適應(yīng)孩子快速生長的身體。

2.考慮認(rèn)證測試標(biāo)準(zhǔn)，考慮安全性：

擁有ECE R44/04認(rèn)證即可，資金充裕品質(zhì)要求高的可以選擇I-size標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅，對ADAC認(rèn)證有執(zhí)念的，也可以納入ADAC的評分作為參選項(xiàng)，不過市面上在售的安全座椅都是通過了檢測認(rèn)證有足夠好的安全性保障的。

3.安裝方式、防護(hù)材料、生產(chǎn)工藝的選擇：

大部分車型都是可以支持多種安裝方式的，ISOFIX安裝最簡單，錯(cuò)誤率最小，相對而言最安全，安全帶安裝方式比較復(fù)雜，有安裝不到位的情況，安裝到位也是足夠安全的。

防護(hù)緩沖材料與安全性關(guān)聯(lián)不大，主要保護(hù)身體接觸部位，目前市面上EPS與EPP材質(zhì)的居多，新型材質(zhì)X90是更好的緩沖材質(zhì)，環(huán)保透氣性也更好。

生產(chǎn)工藝方面，吹注一體工藝會是安全座椅行業(yè)的新趨勢，工藝更復(fù)雜但是可以實(shí)現(xiàn)最好的舒適度與功能性，0-12歲長年齡跨度的安全座椅其實(shí)也是基于工藝進(jìn)步帶來的更好性價(jià)比更高的款式。