前言：

雖然去年開始，車市迎來了意料之外的寒冬，但目前國內(nèi)私人汽車的保有量還是非常龐大的，且其中一大部分也有升級(jí)替換的需求，所以在這個(gè)環(huán)境下，更高以及的豪華品牌或者大品牌的B級(jí)、B+、C級(jí)等更高級(jí)別的車型，仍然保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

但不論是首次購買，還是升級(jí)購車，試乘試駕的環(huán)節(jié)還是建議不要跳掉，畢竟網(wǎng)上參數(shù)也看了，展廳實(shí)車也摸了，但買車不是買白菜，買回去才發(fā)現(xiàn)“不好開”怎么辦？所以甭管銷售帶著一起溜達(dá)一圈的試乘試駕是不是太水，該體驗(yàn)的還是要多體驗(yàn)！

這次，就結(jié)合一汽豐田試駕季的體驗(yàn)，來說說自己的試駕經(jīng)驗(yàn)。

試乘試駕前要注意什么？

一、選車：

相信很多準(zhǔn)車主，買車前的第一個(gè)動(dòng)作，就是去了解車，不管是問身邊的朋友“我XX萬買什么車好？”還是到各類網(wǎng)站上挑，反正總是有一個(gè)挑選過濾的過程。

網(wǎng)站方面，雖然“車托之家”一直被吐槽，但是垂直類龍頭的地方還是在那邊的，一般第一反應(yīng)也是看它，當(dāng)然，同樣的網(wǎng)易汽車、新浪汽車之類的也都可以看……

小時(shí)候就對(duì)豐田有著莫名的好感，就是覺得稍顯老氣了點(diǎn)，沒想到最近幾年豐田的設(shè)計(jì)師放飛自我，外觀上要多張揚(yáng)就多張揚(yáng)。雖然其他品牌也都在走年輕化路線，但是豐田這彎拐得是異常的徹底！

車無完車，如果想選一輛方方面面全都最好的，那先不說有沒有這樣的車，就算真有，售價(jià)估計(jì)也不是咱老百姓能承受的。所以從我們手握XX萬預(yù)算開始挑選車型的時(shí)候，先問一下自己最主要的需求點(diǎn)是什么？滿足剛性需求點(diǎn)之后，再在合理預(yù)算內(nèi)追求其他附加項(xiàng)。

這次會(huì)去選擇試駕亞洲龍，主要是考慮了豐田其TNGA的新架構(gòu)平臺(tái)，與雷克薩斯有60%的零件通用率、比凱美瑞“高半級(jí)”的定位、以及豐田引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)，畢竟豐田沉浸混動(dòng)的年頭非常久，取得的成果也領(lǐng)先友商一節(jié)，關(guān)注過混動(dòng)車型的車友應(yīng)該都聽過這么一句：混動(dòng)只有兩種--豐田和其他……

二、預(yù)約試駕：

網(wǎng)上大體定了目標(biāo)車型之后，下一步自然是展會(huì)或者4S摸一摸真車，近距離摸一摸看一看。然后就到了必要的試駕環(huán)節(jié)了，因?yàn)殪o態(tài)的展車無法體現(xiàn)車輛的行駛品質(zhì)，而買車總不能最終只是買個(gè)樣子貨回去吧？

目前無論哪家品牌，如果施施然直接到店要求試駕的話，一般都是安排不過來的。所以為了避免尷尬或者白跑一趟，建議起碼提前一天通過網(wǎng)絡(luò)或者電話做好相關(guān)試駕預(yù)約，如遇大店以及熱門車型，相關(guān)預(yù)約時(shí)間提前量還需要再充分一些！

單說網(wǎng)上預(yù)約，一般車企官網(wǎng)、官微都可以進(jìn)行預(yù)約登記。另外之前提到的垂直類門戶網(wǎng)站也可以方便的進(jìn)行預(yù)約。此類試乘試駕一般都是免費(fèi)的，只要注意合理安排自己的時(shí)間即可。當(dāng)然，如果剛好有官方搞的試駕活動(dòng)之類的，還能薅點(diǎn)小禮品什么的。

這次一汽豐田剛好有個(gè)TNGA駕享購車節(jié)，20日之前購買一元試駕券并與31日前到店試駕體驗(yàn)，還能抽禮品，100%有獎(jiǎng)，最高為北海道雙人游，如果一個(gè)不小心中了，那對(duì)于目前豐田車型堅(jiān)挺的售價(jià)也算是個(gè)不錯(cuò)的折扣了……

三、到店體驗(yàn)：

確認(rèn)過預(yù)約信息之后，按時(shí)到店即可，建議預(yù)留出足夠的的時(shí)間，盡可能避免周末之類的人流高峰，畢竟銷售人員精力有限，到店人流密集的話，總要分了精神去招呼。

另外，試駕務(wù)必帶好符合準(zhǔn)駕車型的行駛證！試駕務(wù)必帶好符合準(zhǔn)駕車型的行駛證！試駕務(wù)必帶好符合準(zhǔn)駕車型的行駛證！如果只是隨便去探探路或者砍砍價(jià)，自然沒有必要帶著相關(guān)證件，但是因?yàn)槭穷A(yù)約的試乘試駕，涉及到試駕協(xié)議簽署以及實(shí)際試駕，沒有相關(guān)證件就不行了……

一汽豐田在上海有很多家4S店，而上海東昌應(yīng)該算是很有實(shí)力的一家了，本次的試駕體驗(yàn)就選的這一家，這邊提個(gè)小Tips：選定車型后，建議對(duì)該車型進(jìn)行多次試乘試駕，一家4S不行，就幾家4S分別預(yù)約！因?yàn)閱未卧囻{線路是固定的，工作人員也不會(huì)讓走特別的爛路，在魔都這樣基本全是鋪裝路面的情況下，一次幾公里的試駕其實(shí)真的很難體驗(yàn)出什么。

試駕之前，可以先和銷售小哥哥小姐姐聊聊天，隨便摸一摸展車，實(shí)際體驗(yàn)一下網(wǎng)上看了無數(shù)遍的靜態(tài)數(shù)據(jù)的真實(shí)感官。比如這次試駕目標(biāo)的亞洲龍，實(shí)車看上去就更大氣，夸張的大嘴也覺得比網(wǎng)絡(luò)上看的時(shí)候更順眼。

另外提醒一點(diǎn)，因?yàn)檎管囐Y源的問題，很可能4S的展車配置車型和自己實(shí)際選定的配置車型有差異，這點(diǎn)也需要在到店看車時(shí)注意。

四、試駕之前的最終確認(rèn)：

本文的重點(diǎn)還是試駕的，所以我們還是更多的來聊聊試駕的問題，比如試駕到底要注意點(diǎn)什么？

之前已經(jīng)提到了，試駕必須提供符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證，且一般要求持證滿一年以上（部分品牌或者4S執(zhí)行的并不算非常嚴(yán)格），如是新拿證的司機(jī)，那就僅能享受一半的服務(wù)——試乘。

目前，一汽豐田已經(jīng)將試駕協(xié)議電子化，即不再簽署紙質(zhì)協(xié)議，而是通過手機(jī)上確認(rèn)即可。但，無論是紙質(zhì)試駕協(xié)議，還是電子化的試駕協(xié)議，建議各位準(zhǔn)車主可以花點(diǎn)時(shí)間做下閱讀，以便明確如果試乘試駕環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外事故，各自的責(zé)任劃分以及承擔(dān)比例、處置方式等，起碼做到心中有數(shù)！另外，建議要求4S確認(rèn)一下試駕車輛的保險(xiǎn)是否有正常生效，包括車上人員險(xiǎn)之類的是否都涵蓋。

除了試駕協(xié)議以及車輛保險(xiǎn)情況的確認(rèn)之外，正式上車之前，建議做繞車一周的外觀觀察，如原有擦刮痕跡，及時(shí)溝通確認(rèn)，以防事后扯皮。任何事情，事前確認(rèn)清楚總比事后弄不清楚更好些……

以上幾點(diǎn)都沒有問題，我們就可以開始試乘試駕之旅了。

試乘試駕到底試點(diǎn)什么？

一、試乘還是試駕？

首先，前面說過，如果沒有駕駛證或者駕駛證沒有滿一年，那往往就只能享受試乘的待遇了。但就算符合條件，個(gè)人其實(shí)也建議試乘和試駕都體驗(yàn)一下，且有條件的話，試乘的時(shí)候副駕、后排全都乘坐一遍（這也是之前為什么建議要多次試駕的原因），因?yàn)椴煌奈恢茫瑢?duì)乘坐感受可能是完全不一樣的，不論是前后懸對(duì)過減速帶時(shí)的過濾性，還是乘坐空間，又或者是靜怡性，等等等等……

二、試駕試點(diǎn)什么？

動(dòng)力：賬面數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際開起來肉不肉，到底是不是夠用？總要自己踩過幾腳油門才知道！

需要注意自己目標(biāo)車型和試駕車型是否有差異，盡可能找可以提供目標(biāo)試駕車型的4S店體驗(yàn)試駕，自己關(guān)注豐田當(dāng)然是奔著豐田的混動(dòng)去的，目標(biāo)是2.5L的雙擎豪華版，而本次的試駕車型，則是2.5L雙擎旗艦版，配置上有差異，但是動(dòng)力參數(shù)是一致的！

據(jù)了解，亞洲龍雙擎的這款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是為日本進(jìn)口、國內(nèi)組裝。實(shí)際體驗(yàn)來說，混動(dòng)車型因?yàn)槠鸩接须姍C(jī)負(fù)責(zé)，對(duì)于普通燃油車來說，有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)速度上升到40左右，發(fā)動(dòng)機(jī)即開始介入，以提供更多的動(dòng)力輸出，一直至70-80公里/小時(shí)，都沒有明顯的不濟(jì)感。（魔都很難找到路隨便開100-120之類的，所以試駕的時(shí)候?qū)τ诤罄m(xù)動(dòng)力感受其實(shí)比較缺乏……）

平順性：換檔是否有明顯的頓挫？提速減速間切換是否有明顯沖擊感？

雖然很多時(shí)候所謂的換擋頓挫，普通用戶是不一定能很明顯的感受出來，但是在試駕時(shí)候多嘗試一下總是不錯(cuò)的，總比直接買回去之后才發(fā)現(xiàn)來得好。

亞洲龍混動(dòng)車型配置的變速箱是E-CVT的，而CVT天生就是平順性方面有優(yōu)勢(shì)的存在，所以在這一點(diǎn)上，完全沒有任何問題。

轉(zhuǎn)向：每輛車的轉(zhuǎn)向手感都是不一樣的，或輕或重、虛位大不大、高速漂不漂、指向精準(zhǔn)不精準(zhǔn)。

之前有幸體驗(yàn)過的四天領(lǐng)動(dòng)PHEV車型，當(dāng)時(shí)提過領(lǐng)動(dòng)PHEV的方向非常輕，造成一開始上手的時(shí)候并不很習(xí)慣。而這次的亞洲龍的試駕體驗(yàn)，方向的手感就好了很多，基本沒什么虛位，無論是高速還是低速，輕重手感都讓人覺得很合適。

懸掛：適當(dāng)車速過減速帶時(shí)的過濾性是否良好？30-40公里/小時(shí)過彎時(shí)，側(cè)傾感受怎么樣？有條件的話，走走連續(xù)顛簸路面。

關(guān)于懸掛這塊，即一開始的時(shí)候建議不同位置試乘的初衷，通過副駕位置、后排位置感受懸掛是否舒適。

亞洲龍的體驗(yàn)上來說，懸掛應(yīng)屬于稍許偏硬的設(shè)計(jì)，大的顛簸過濾的不錯(cuò)，后排試乘時(shí)，過減速帶沒有很顛的感覺。而試駕時(shí)的感受是，細(xì)微的路面情況也能反饋給駕駛者，比如壓過窨井蓋之類的。

靜怡性：沒人喜歡噪音，而開車總免不了噪音，無論是胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等，而一輛車開起來感受怎么樣，靜怡性其實(shí)會(huì)占很大一部分主觀感受！

不同的輪胎、不同的鋪裝路面對(duì)胎噪影響都很大，輪胎方面不可能直接換，所以試駕時(shí)有條件多嘗試不同的鋪裝路面就一定不要錯(cuò)過?？刂屏诉@一點(diǎn)之后，其他的就看車輛NVH的水平了。

亞洲龍混動(dòng)車型在低速時(shí)有著天生的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榈退侔l(fā)動(dòng)機(jī)不工作，完全沒有這方面的噪音，而風(fēng)噪和胎噪在低速下也基本可以忽略不計(jì)，所以這個(gè)情況下的NVH就是個(gè)完美的狀態(tài)；而到車速來到40公里/小時(shí)左右，首先明顯感到的是發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作后帶來的噪音，因?yàn)橹笆欠浅０踩那闆r，兩相一對(duì)比之后，會(huì)給人一定的落差感；再到60公里/小時(shí)左右時(shí)，胎噪則越來越明顯。整體而言，這輛車的NVH應(yīng)該是中規(guī)中矩的水平，但離優(yōu)秀還有點(diǎn)距離，如果后續(xù)換代可以升級(jí)為全車雙層隔音玻璃之類的，應(yīng)該會(huì)更好些！

制動(dòng)性：和官方宣傳的零百數(shù)據(jù)沒啥大意義一樣，單純的從100公里/小時(shí)至剎停的數(shù)據(jù)也沒什么太過糾結(jié)的必要，畢竟不同的路面環(huán)境、輪胎情況，都會(huì)影響到這個(gè)數(shù)據(jù)。而在制動(dòng)性上，建議有條件的情況下可以試試高速急剎，但更多的還是看看是否“腳感合適”。

試駕的亞洲龍混動(dòng)混動(dòng)車型一旦釋放掉油門，就開始進(jìn)入動(dòng)能回收機(jī)制，但此時(shí)的回收機(jī)制并不激進(jìn)，不會(huì)給人很快丟速的感覺。而踩剎車的動(dòng)作最終是讓剎車卡鉗參與工作，這其中因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)燃油車多了動(dòng)能回收，所以一開始的腳感比較虛，然后剎車卡鉗介入的稍許有點(diǎn)突然，和之前體驗(yàn)領(lǐng)動(dòng)PHEV一樣，一開始都需要適應(yīng)，需要時(shí)間來調(diào)整它們和燃油車的剎車腳感區(qū)別。

自己特別的關(guān)注點(diǎn)：試駕除了試駕駛感受之外，剩下的就是試自己關(guān)注的功能項(xiàng)了，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、人機(jī)交互等等等等，這方面每個(gè)人的側(cè)重點(diǎn)不同，按自己的需求去體驗(yàn)即可。但這邊又需注意實(shí)際的試駕車型和自己目標(biāo)車型的差異項(xiàng)，如試駕車型為頂配，而自己目標(biāo)車型沒有配備或者不準(zhǔn)備選裝的，就無需關(guān)注了。

亞洲龍雙擎混動(dòng)在個(gè)人關(guān)注的幾個(gè)配置方面，次低的豪華版和頂配的旗艦版差異并不大，類似自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車功能等都全系標(biāo)配，這點(diǎn)還是非常良心的！

三、試駕中還需要注意什么？

試駕中要試的幾個(gè)點(diǎn)，基本就是以上幾個(gè)點(diǎn)，那在試駕之中，是否和試駕開始前一樣，有需要注意的點(diǎn)呢？當(dāng)然有！

首先：遵守交規(guī)！請(qǐng)?jiān)诤戏ê弦?guī)的情況下進(jìn)行試駕，一旦違章違法，都是需要自己承擔(dān)責(zé)任的。我們只是試駕，不是來開公路賽車的，所以諸如超速啊、闖紅燈啊之類的行為千萬不要有。

其次：模擬日常用車情況/環(huán)境試駕。盲目的去試加速能力、高速過彎能力等并沒有很大的必要性，試駕是讓我們了解日后車輛日常使用中的駕乘感體現(xiàn)。那你買回去之后，你真的會(huì)紅燈彈射起步？然后下一個(gè)紅燈高速剎停？又或者是60公里/小時(shí)高速過彎？所以，結(jié)合日常的使用情況、開車習(xí)慣，去體驗(yàn)車輛的真實(shí)感受，才是試乘試駕的目的。

最后：再次強(qiáng)調(diào)，有條件一定多次試駕！最好不同的天氣，不同的4S，不同的路面情況，多去試試。別說普通消費(fèi)者，就算是專業(yè)人士，估計(jì)也很難通過一次幾公里的試駕把一輛車的駕駛感受摸的清清楚楚。所以說，多來幾次總不會(huì)錯(cuò)的，而且愿意多次試駕的，應(yīng)該都是很明確的意向客戶。（不是真要買，誰沒事來反復(fù)試？）

尾記：

本篇試駕體驗(yàn)至此即將結(jié)束，希望對(duì)有試駕計(jì)劃或者剛好計(jì)劃買車的聚友能有所幫助。不論是卡羅拉這樣的日常買菜車，還是亞洲龍這樣B+級(jí)欲挑戰(zhàn)一下豪華品牌的中大型車，或者RAV4這樣經(jīng)久不衰的SUV車型，試駕的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該都是相通的。

最后，本次試駕后個(gè)人對(duì)亞洲龍的感受與之以往相比，是正面加分的，無論是超控性、動(dòng)力儲(chǔ)備、還是懸掛調(diào)校，都有著非常不錯(cuò)的感受。相比目前歐洲車集體往小排量加渦輪增壓方面跑，個(gè)人還是更喜歡豐田這樣自吸加混動(dòng)的設(shè)計(jì)。加上豐田越來越大膽的外觀設(shè)計(jì)，做為80后的“年輕人”覺得非常適合！

網(wǎng)圖，這次展車和試駕車都未見這個(gè)配色。相比黑車，還是覺得小白龍更帥氣！

以上。