目前在我國全面進(jìn)入汽車時(shí)代，我接觸的人群朋友中，基本家家都有一輛家用汽車，但是呢我對自己的身體管控其實(shí)沒那么嚴(yán)格，早晚通勤我也是開車，基本都是冬季和早春晚秋，東北的冬季別說騎行了，門都不想出。這不開春了，也即將步入每年可以騎行的季節(jié)了，看到小米眾籌剛剛發(fā)布了一款GELEIPU 休閑通勤山地車就果斷參加了，搞了一輛27.5寸的。廢話不多說直接上真車 。

▲開箱需要簡單的安裝，車把、前輪、腳踏、車坐，標(biāo)配還有車鈴，前后反光燈，我就安裝個(gè)車鈴就好了，后期前后需要配置車燈，安裝簡單稍微有點(diǎn)動手能力的都沒啥問題，隨車配置的工具也是非常全的。建議全部安裝完后，用扳手將全部螺絲校緊一遍。

▲安裝完畢直接拉出來溜溜，這款GELEIPU格雷浦碳纖維27速錆色款非常帥氣，顏色屬于深灰色視感，眾籌還有24/26，白色紫色款可選，27.5寸算是專為我量身定做的剛剛好，天氣暖和了，如果你不習(xí)慣騎共享單車的話，那么入一臺山地車確實(shí)是首選之舉。

▲車把方面采用直把設(shè)計(jì)，也是從我學(xué)車以來一直習(xí)慣的把型，再一點(diǎn)直把可以搭載更多的騎行配件，比如加裝騎行燈、碼表等配件直把適配度還是要高一些的。

▲變速器搭配了臺灣的micronew品牌，這款車為27速手撥，這款變速器也是在多款車型中都有使用，安裝搭理都非常方便，指撥的角度設(shè)計(jì)合理，大拇指就能搞定增減速檔位，操作簡單易懂，變速器頂端還有檔位表一目了然。

▲傳動方面也是經(jīng)典搭配，3速前牙盤，9速后飛輪的組合，窄版鏈條與9速飛輪運(yùn)行更高效的變速比，專為變速自行車打造，很多車型中配置，傳動效率穩(wěn)定。

▲RED8的減震前叉，手動可以調(diào)節(jié)鎖定及減震的軟硬，嘗試了減震下壓的行程，過程支撐力度回彈還是比較強(qiáng)的，出廠已經(jīng)調(diào)配好力度，不軟不硬。對城市騎行的坑洼路面還是完全可以應(yīng)對的，下個(gè)臺階馬路牙子是沒問題的。

▲全碳車架，從座管邊緣看碳布非常規(guī)整，使得整車質(zhì)量非常輕便，居然還設(shè)計(jì)了車身內(nèi)走線，在激烈騎行時(shí)不用擔(dān)心變速線造成纏繞。

▲再來看輪組，全新胎毛還在，采用eakia品牌，大面積半圈抓地齒，就有非常不錯(cuò)的抓地力，根據(jù)輪胎側(cè)標(biāo)可以看到屬于高規(guī)格抓地胎，50TPI，整體由環(huán)保材質(zhì)打造。

▲不多說了直接開拔，特意選擇了一個(gè)健步走公園，挑一段不規(guī)則坑洼設(shè)計(jì)的路面，嘗試騎行輪胎和減震的效果，減震可以卸掉不少路面?zhèn)鬟f的阻力，山地車也就是汽車領(lǐng)域的越野車，走爛路才是它的設(shè)計(jì)所在。如果你想騎的相對比公路車輕松點(diǎn)，那就將輪胎的氣打足點(diǎn)，相反走爛路要稍微讓輪胎偏軟。整體騎行過程中，剎車靈敏，變速效率，尤其是油壓碟剎，沒有異響是真舒服。

從安裝到騎行全程，基本沒有什么難度，整車質(zhì)量不錯(cuò)，未發(fā)現(xiàn)車身在運(yùn)輸中造成磕碰刮傷，首先提車比較滿意。然后就是組裝，完全沒有壓力，稍微有點(diǎn)動手能力的小伙子都能完成組裝。最后就是騎行，過程非常滿意，是我對山地車習(xí)慣的樣子，變速系統(tǒng)效率，剎車靈敏，第一次網(wǎng)購自行車就給我非常不錯(cuò)的印象。經(jīng)過使用里來看，這臺山地車的性價(jià)比極高，針對的人群呢，大學(xué)生、高中生買它錯(cuò)不了，公司有自行車車位的早晚通勤人群，最后就是騎行愛好者，強(qiáng)烈推薦。