說到比亞迪，作為華夏人相信都非常自豪，從刀片電池、再到DM-i技術等等，每一項技術的發(fā)布和上市，都讓比亞迪在全球市場的銷量一升再升。從以前的月銷幾萬、十幾萬、到現在的二十萬，甚至是三十多萬，單從市場反饋來看，比亞迪已經成為了炙手可熱新能源汽車品牌，沒有之一。

就拿最近新發(fā)布的比亞迪秦DM-i來說，該款車型一經發(fā)布，憑借著百公里油耗2.9L，成功引發(fā)了全球網名的關注與熱議，甚至還有博主自發(fā)實測比亞迪秦DM-i的續(xù)航表現，經過3天的輪番戰(zhàn)，最終續(xù)航達到了1977公里，雖然距離官宣的2000公里，還差那么一點，但這也是全球首臺續(xù)航里程達到1977公里的新能源汽車，這一點就足以證明比亞迪核心技術的強大。

當然，這背后也離不開一個好的領導者，而它就是比亞迪董事長兼總裁王傳福，并且此前他就在多個場合上公開提到了“技術魚池”戰(zhàn)略了。“技術魚池”戰(zhàn)略，就是把技術比喻成“魚”，不斷地培育核心技術——“魚”，當市場需要時就撈出一條來。

簡單的來說，比亞迪此前發(fā)布的刀片電池、DM技術、e平臺3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術，都是一條條的魚，而第五代DM技術也同樣是一條魚，只不過這條魚要更大，更加宏偉一些。

如果你了解過比亞迪DM技術的發(fā)展歷程，你應該會發(fā)現從早期第一代DM技術的5.9L/百公里的，到現在的2.9L/每百公里，比亞迪已經持續(xù)投入了20多年，這期間不僅僅損耗了大量的資金和人力，對于行業(yè)來說，也是一個至關重要的技術之一。

也正是因為在前瞻實業(yè)家王傳福的戰(zhàn)略指引和布局下，走過重重困難，比亞迪才能夠突發(fā)猛進，成為了全球知名的新能源汽車品牌，其中插電混動車型，在全球市場范圍內更是銷量第一。

由此可見，不管是任何廠商，還是品牌，自身擁有強大的核心技術以及研發(fā)實力，才是立足之本，而比亞迪能夠做到這樣的程度，也跟他的投入，堅持息息相關，我們也有理由相信，在未來比亞迪還會給我們帶來更加出色的表現，我們還是拭目以待吧。