2024年春節(jié)的開局,比亞迪的一聲“電比油低”開啟了對合資燃油車的圍獵,在短短十來天的時間里,比亞迪就先后推出了秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版。這一套組合拳下來,可以說讓不少持幣待購的消費者眼花繚亂,目不暇接,大呼過癮。比亞迪不再對合資燃油車“手下留情”,以雷霆萬鈞之勢發(fā)動了“電比油低”戰(zhàn)略,旨在進(jìn)一步加快傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。
而A級SUV市場,得益于傳統(tǒng)合資車企的品牌、技術(shù)和消費者心智占領(lǐng)的優(yōu)勢,它早已成為了合資燃油車最堅固的陣地,即便早年國產(chǎn)自主品牌也有諸如元,瑞虎,繽瑞等等優(yōu)秀的燃油產(chǎn)品,依然無法撼動合資車型的地位,但隨著3月4日元plus榮耀版的壓軸登場,榮耀之戰(zhàn)再加碼。作為A級純電市場中的全能戰(zhàn)士,e平臺3.0 的產(chǎn)品,無論從價格,動力還是配置都是降維打擊合資燃油,至此比亞迪打出了“榮耀九連出擊”,也讓這場戰(zhàn)爭蔓延至合資燃油車的腹地。
在消費者看來,也許這只是市場上常見的價格之戰(zhàn),但它的背后比拼的卻是車企本身的技術(shù)積累,供應(yīng)鏈的整合;比亞迪敢于在開年返工這個信息空白時段打出這場價格戰(zhàn),一方面反映了比亞迪對時機(jī)的把握,這場突如其來的價格戰(zhàn)也很快占領(lǐng)了消費者的心智,其次也反映了比亞迪強(qiáng)大的垂直整合能力。另外,高效的垂直整合和精細(xì)的成本控制,比亞迪在產(chǎn)品定價上也擁有更多的主動權(quán),與此同時它們?nèi)匀粨碛斜韧墑e燃油車更豐富的配置和優(yōu)質(zhì)品質(zhì),讓消費者的購車真正實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。
價格戰(zhàn)至此也不僅僅只是價格的對壘,新能源車跟燃油車相繼降價,已經(jīng)形成了對立陣營態(tài)勢。從“油電同價”到“電比油低”,本質(zhì)上比亞迪掀起的是一場認(rèn)知戰(zhàn)。隨著更多車企的加入,將形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識。
作為一個在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的新能源汽車品牌,比亞迪2023年實現(xiàn)了全球新能源汽車銷冠這一目標(biāo),全年銷量突破302萬輛。除了在國內(nèi)銷售火爆,更難能可貴的是,比亞迪在海外市場的表現(xiàn)同樣亮眼,全年出口銷量超過24.2萬輛,足跡遍布全球六大洲,70個國家和地區(qū)的400多座城市。比亞迪全面出海的戰(zhàn)略布局,不僅展示了比亞迪的全球化視野,也體現(xiàn)了其助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型的堅定信念。
在前不久剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上,比亞迪帶來了包括仰望U8、騰勢D9、騰勢N7、宋PLUS DM-i(海外版命名為SEAL U DM-i)等在內(nèi)的8款重磅車型亮相以及首次向歐洲消費者展示其自主研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù),成為全球焦點之一。其先進(jìn)的技術(shù)、獨特的設(shè)計和卓越的性能讓在場的每一位觀眾都為之贊嘆。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù),不僅代表了比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越成就,更向世界宣告了中國汽車品牌在技術(shù)驅(qū)動下的快速發(fā)展,以及中國汽車品牌在全球舞臺上的崛起。
另外,比亞迪還成為了2024年歐洲杯的官方合作伙伴,進(jìn)一步提升了其品牌影響力,也為其在海外市場,尤其是歐洲市場的拓展提供了有力支持。
值得一提的是,比亞迪在企業(yè)文化和社會責(zé)任方面也表現(xiàn)出色。在杭州比亞迪漢車主見義勇為的事件中,比亞迪不僅迅速作出反應(yīng),獎勵車主20萬元,還考慮設(shè)立“比亞迪車主正能量及見義勇為獎”,弘揚和鼓舞社會正能量。這種積極承擔(dān)社會責(zé)任的行為,不僅體現(xiàn)了比亞迪的企業(yè)精神,也為其贏得了廣泛的社會贊譽(yù)。
2024 年,比亞迪以一記“王炸”開場,到元plus榮耀版的壓軸大戲,不知比亞迪的榮耀版是否就此收官?但無論如何,這足以展現(xiàn)比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越實力和強(qiáng)大的市場競爭力。隨著油轉(zhuǎn)電的逐步推進(jìn),比亞迪或許還將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流,為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的汽車產(chǎn)品。讓我們共同期待這場汽車行業(yè)的巨變,見證新能源時代的輝煌到來。