如何花一樣的錢保養(yǎng)兩次？駕馳全合成機油套餐使用體驗
開了幾年的車，又到了保養(yǎng)的時候了，最初都是直接到4S店去進行保養(yǎng)，但錢包實在是每次都會痛。
出保以后，途虎就順理成章的成了我保養(yǎng)的選擇。服務標準、價格透明且適中。
一、殼牌之后，為何選擇了駕馳機油
在機油的選擇上，我選擇了駕馳小保養(yǎng)套餐，雖然之前一直使用的是灰殼5W-40機油，這次我則選擇了駕馳全合成5W-40機油。
其實在我們北方，為了適應冬天的氣候，很多車友會選擇0W打頭的機油，意味著耐外部低溫-35°C。
實際上我們國家的大部分地區(qū)也是用不著0W的，我在地方也就剛過南北分界線，5W打頭的機油，耐外部低溫也達到了-30°C，性能完全夠用。相對來說，就是0W機油的低溫啟動性能更好一些。屬于可以，但沒必要的類型。如果你在東三省的極寒地區(qū)，那么是可以考慮0W打頭的機油。
我下單入手的這款駕馳機油全合成保養(yǎng)套餐，是駕馳全新升級的產(chǎn)品之一。整個駕馳的產(chǎn)品線囊括了機油、蓄電池、空調(diào)養(yǎng)護清潔等等。
新品上市的活動力度挺大，我選了駕馳的2次保養(yǎng)套餐，包含兩次的汽車養(yǎng)護（機油*2+機濾*2+人工*2），而它的費用才365元，吸引得身邊的幾位同事也緊跟著下了單。
二、保養(yǎng)施工過程：專業(yè)規(guī)范
途虎的店面離我們單位并不遠，在預約好時間后直接將車開到了店面。
從桶身上可以看到，我入手的這款機油的等級達到了API SP的級別標準， 小科普：AP即為
AmericanPetroleumInstitute（美國石油協(xié)會），它是全球三方機油標準的制定者，SP級別，是目前汽油機油的最高等級。
同時可以看到，這款全合成機油已經(jīng)滿足了大眾、奔馳、雷諾等品牌認證。
在確認機、機濾等產(chǎn)品與我下單的一致之后，師傅先將發(fā)動機艙進行了灰塵的清理，然后將車升起后進行放油工作，可以看到小哥的動作非常熟練，一看就是在該行業(yè)工作很久的樣子。
之前加的是全合成機油，雖然跑了8000多公里，但放出來的機油看色澤比較黑，臨末的時候師傅拿專用的吸管在發(fā)動機油槽內(nèi)又吸出來不少殘留的油漬，以前更換機油的時候，這個動作可從來沒有見人家做過，途虎的施工還是很靠譜的。
在將機油放干凈后，師傅直接將機濾進行了更換，然后將4L的駕馳全合成機油全部倒進發(fā)動機，當時我還弱弱問人家?guī)煾担趺礄C油桶里沒跟以前一樣剩下一點點呢？
師傅說，發(fā)動機內(nèi)的機油清理得很干凈了，所以標配的4L機油倒進去剛剛好，拿機油尺檢測油跡也在刻度的中上沿，這時自己才知道，原來以前機油本來就放的不干凈，所以加進去的加油每次總會剩下一點點......
在完成加油后，師傅拿儀器連接車上的OBD接口進行數(shù)值的調(diào)整，整個流程給我的感覺非常的快，以前在外面一般都要半天的時間，感覺師傅的效率更的很高。
三、180塊一次的全合成機油保養(yǎng)套餐，真的靠譜嗎？
我的選擇已經(jīng)可以說明這一點了。
我認為駕馳機油有幾個方面值得肯定：
一是技術(shù)過硬，駕馳機油采用了SK VHVI技術(shù)，這種技術(shù)的最大優(yōu)勢就是出色的高低溫性能，能夠適應各種環(huán)境氣候下發(fā)動機的啟動要求，并且在諸如現(xiàn)在這種高溫、長時間高速駕駛等苛刻條件下有效保護發(fā)動機。
二是認證豐富，API的SP標準是最高，同時滿足了奔馳、大眾等多個品牌的認證，對于我這種大眾1.4T車主來說，這些認證加持都意味著隨便用，都很放心。
三是在途虎落地保養(yǎng)，整個流程很標準、很高效，這是其他三方保養(yǎng)平臺所不具備的。
最關(guān)鍵的是價格：180元兩次保養(yǎng)套餐，我現(xiàn)在買的，有效期到2025年，下次保養(yǎng)預計就在明年，因此還是非常劃算的。
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