其實我并不喜歡開車，但是有一次坐順風車回鄉(xiāng)下司機為了接多點客5個小時路程走成10個小時，就決定要買臺車，對車不了解，平時就是上下班通勤一天來回20公里，買個2.0L轎車跑跑應該夠了。

然后懂某帝看了一個月，去年3月底就直接去4S店買了臺亞洲獅2021款，結果6月份購置稅減半政策加上豐田清庫存搞促銷，比3月落地價直接少了2萬了，給虧哭了，今年又推國六A又背刺了一次。車子還是挺好的，自吸2.0L隨便造，CVT變速平順，動力方面也很給力，上下班從家里的地下車庫開去公司的地下車庫，也不用淋雨曬太陽了。

然后車子嘛，小老百姓沒什么能力承受試錯成本，預算也有限，花自己的錢，買看中的車子就好。

然而，盡管提車發(fā)帖防一血，盡管價格背刺了我一遍，最近這輪胎又給刺了，同時刺的還有我自己。

在一條水泥硬路上開，會車的時候不小心滑下馬路了，我當時馬上減速回正方向盤轉回馬路上，到達目的地檢查發(fā)現(xiàn)右前輪外側擦傷了，掰開看裂痕有點深，但還沒見鋼絲。路上開了心理壓力特別大，總擔心爆了。

問了做保險的同學，說側邊傷了最好壞，他有客戶輪胎側邊有傷，在路上爆胎了，連下擺臂都要換。想想這輪胎也太肉了吧，然后就這樣開了個把月，每次開心理都有點擔心，加上下半年可能會到隔壁城市出差，車子要走高速，為了安全起見，決定把車輪胎換了。

一、舒適靜音輪胎那么多，為什么選了支點輪胎？

這次換胎，我并沒有只換一條。而是選擇了加點預算，4條都換掉。原因無他：亞洲獅的噪音，實在是很大，輪胎噪音特別的突出。走柏油路還好，走水泥路的話，車載音樂的音量都得調高好幾級。買車的時候加了車友群，有幾個車友提車不久就去換了靜音輪胎，更是給我種了草。

一開始想換曬單很多、網(wǎng)上評測也比較多的雷神輪胎，但是我這地方居然斷貨了，app顯示補貨至少一個月以上。點開一看，雷神輪胎確實賣得好，光是途虎一個平臺的曬單評價就超過了1萬條。

于是就換了支點輪胎，型號靜力S1，它跟雷神一樣都是有靜音棉技術，但是定位更高，單條價格略貴一點點，技術上多了天鵝絨胎側工藝，據(jù)說性能要更加全面均衡，那就買來一試。我有幾十塊錢優(yōu)惠券，算下來平均380一條，在靜音輪胎里面性價比比較高的。

在選購支點輪胎的比較過程我才知道，除了205 55/R16這幾個常見數(shù)字，其他幾個數(shù)字也很重要。94W是載重、速度參數(shù)，94是輪胎最大可以承受的重量為670公斤，意味著4條輪胎設計承重達到了2680kg，即便是對現(xiàn)在動輒兩噸的電動車，也是不在話下。而支點輪胎94W的速度參數(shù)，意味著可以承受最大車速為270km/h，對這樣一臺買菜車，性能冗余實在是太多了。

我以為下好單要等好幾天物流，隔天物流就顯示已經(jīng)到店了，可以預約安裝。可能物流倉離我附近這家途虎工場店比較近。之前以為輪胎先快遞給我，我再拉過去店里安裝，還是是直接到店的，因為后尾箱只能塞得下2條輪胎，塞不下4條輪胎，我把舊輪胎拉走的時候，有2條要放在后排。

但我當天有點忙，于是就預約了第二天中午安裝，換4個輪胎時間應該不會太久，裝完還能回來上班。價格也明碼標價，不用討價還價的。

然后，小哥就開始拆開保鮮膜檢查輪胎，買輪胎送了4個氣嘴，因為我車原裝氣嘴帶胎壓監(jiān)測，肯定不更換氣嘴的了。 輪子的紋路不算密集，減少花紋塊拍打對面的噪音。

技師說有4條排水溝，排水比較好，我才注意到輪子的幾條大的溝原來是用于排水的，雨天或者濕的路面。這個輪子的紋路有點像米其林的一款靜音輪胎。

我順便研究下輪胎的結構，靜音棉輪胎相比普通輪胎，最大的變化就是在輪胎內(nèi)部鋪了厚厚的一圈靜音棉，第一回見，挺新奇的，學過物理都知道，聲音是震動產(chǎn)生的，靜音棉能夠緩沖震動，那么就可以起到降低胎噪的作用。

我把手機伸進去拍，這個靜音棉有這么厚，沒有測量工具可以量，目測厚度是3厘米左右。

那邊技師開始在卸下整個輪子了，他卸完一個就在輪子內(nèi)側寫上一個號碼標記，是為了標記清楚前后左右，特別是我車子支持胎壓監(jiān)測，這個順序不能亂。

輪子全部卸完了，他就把輪子滾到這個換胎工作臺附近，全部松了氣嘴放了氣，然后抬上工作臺卸舊輪胎。卸一個，裝一個?？磥硭麄兊墓ば蚴且?guī)定好，一件一件來，途虎的施工一貫講究標準化，對車主來說也是省心。

與普通輪胎不同，支點輪胎的黑色紋理更加亮黑，它采用了一種叫做天鵝絨胎側的工藝，讓整個輪胎側面更顯亮黑。目前這種堪稱炫技的工藝在國產(chǎn)輪胎上非常少見，外資品牌陣營也就是米其林PS EV、PS 5等等高端運動系列有配置。天鵝絨胎側的另一個好處是能起到防開裂防剮蹭的效果，輪胎用個一兩年也不容易發(fā)白、皸裂。

在動平衡過程中，我發(fā)現(xiàn)輪胎上印了2023年，那就是新輪胎。現(xiàn)在靜音棉輪胎都很火 ，估計也很難遇到積壓庫存的情況。

上腳效果，就是精神。

二、支點輪胎的靜音性到底怎么樣？簡單說說感受

換好之后，覺得靜音了嗎？ 本人也沒有專門的測噪機器，先來說說主觀感受。

確實靜音了很多很多。

我們開著車子在馬路上跑，噪音來自很多方面，包括胎噪、風噪、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的噪音（特別是加速時）、馬路上的其他車子的聲音等等，即使測噪，可能測到了很多其他的環(huán)境音，因此分貝儀的測試，是不太嚴謹準確的。

這個app的視頻監(jiān)控實時顯示噪音的功能，我利用了這個功能，做了非嚴謹?shù)臏y試。

我是7月14日更換輪胎，13日那天特意開了app監(jiān)測，行車速度在40-60之間，車內(nèi)噪音是58-63db，上圖右側可以看到統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

更換新輪胎后，行車速度在40-60之間，車內(nèi)噪音是52-54db，上圖右側可以看到統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

當車子靜止狀態(tài)的時候，車內(nèi)噪音室37-40db，app顯示相當于冰箱的嗡嗡聲。

主觀上來說，支點輪胎靜音效果最明顯的是剛換好輪胎時的頭幾天。換好輪胎當天我開車回去上班，明顯感覺到胎噪的聲音少了很多很多，原來我們坐在車里聽到這么多噪音，現(xiàn)在其中的胎噪這個噪音，突然被剝離出來之后，聽音樂也需要調小音量了。而當適應了之后，就會覺得靜音效果沒那么明顯了，因為是真的適應了，就像我們天天用的洗發(fā)水，我們不會刻意去聞它是什么味道一樣。

三、除了靜音，支點輪胎還有幾個感受很明顯

換新胎后，除了靜音效果非常明顯之外，還有幾個方面區(qū)別：

1、方向盤轉向時更加輕盈，相比原配輪胎的滾阻更小，也可以讓我期待一下更好的油耗表現(xiàn)。

2、在停車庫打死方向盤轉彎的輪胎聲嘯變小了，之前出庫入庫總是聽到很尖銳的輪胎聲音，這應該是橡膠配方進行舒適性優(yōu)化的結果。

3、加速方面的區(qū)別基本感覺不出，剎車也不明顯。這個跟豐田的剎車偏軟有關，我習慣了這種佛系。

最后：支點靜音棉輪胎，燃油車和電動車升級，都很適合

俗話說，老婆與車不能外借，曬一下瞪著眼睛的帥照。

回歸主題，換輪胎后有沒有達到自己預期想要的效果，我的回答是YES。

如果這款輪胎換在純電動車上，效果會更明顯。既然買了油車，肯定大部分因素是因為喜歡傳統(tǒng)機械感和油車發(fā)動機的聲浪。但即便如此，我想沒有一個人會喜歡胎噪的。

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