2023年已經(jīng)過(guò)去一半時(shí)間了，這半年的時(shí)間里面，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，許多車(chē)企都在發(fā)布新車(chē)，包括比亞迪，要想從這么多車(chē)企中突出重圍，屬實(shí)是難上加難啊，不過(guò)最近幾年我們國(guó)家在大力發(fā)展新能源，給了很多的補(bǔ)貼出來(lái)，用戶買(mǎi)新能源車(chē)能享受到更多的福利優(yōu)惠，也讓很多的燃油車(chē)主轉(zhuǎn)變成了新能源車(chē)車(chē)主。

雖然各家車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是作為新能源車(chē)的引領(lǐng)者比亞迪，在2023年上半年的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，僅僅在1-6月就賣(mài)出了125.56萬(wàn)輛車(chē)，達(dá)到其在2022年全年銷(xiāo)量的2/3，可以說(shuō)是中國(guó)的銷(xiāo)量冠軍了。

而2023年Q1季度的全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，比亞迪同樣是領(lǐng)頭羊，排名為第一，而第二名則是特斯拉。從銷(xiāo)量上來(lái)看，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，傳統(tǒng)燃油車(chē)都開(kāi)始逐步淘汰了，最主要的還是油價(jià)居高不降，而且還不環(huán)保，可以說(shuō)新能源汽車(chē)正在占據(jù)原有的燃油車(chē)地位，這點(diǎn)全球都是有共識(shí)的，而且現(xiàn)在新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程不再是以前的五六百公里了，可以達(dá)到1000公里以上，這點(diǎn)上來(lái)看就已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)燃油車(chē)的續(xù)航里程了，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，以前新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程少而不考慮，現(xiàn)在續(xù)航里程越來(lái)越多，關(guān)注和選購(gòu)的人也就越來(lái)越多了。

其實(shí)比亞迪獲得銷(xiāo)冠這件事并不是巧合，主要還是因?yàn)楸葋喌蠐碛羞^(guò)硬的技術(shù)以及品牌戰(zhàn)略部署，像是騰勢(shì)和仰望兩大高端品牌的推出，使得比亞迪能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)至100萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的覆蓋，滿足了更多的消費(fèi)者，像是喜歡越野的用戶就會(huì)選擇仰望，而一些喜歡品質(zhì)和科技感的用戶，則會(huì)選擇騰勢(shì)。

而這些年比亞迪也是推出了很多黑科技，例如刀片電池、CTB、DM混動(dòng)技術(shù)等，而刀片電池也是進(jìn)行了很多的測(cè)試，例如針刺實(shí)驗(yàn)，大卡車(chē)壓著都不會(huì)對(duì)刀片電池有任何的損壞，也能看出刀片電池真的非常的安全，還有CTB技術(shù)，可以提升整車(chē)的安全，在4月初的時(shí)候，比亞迪還推出了云輦車(chē)身控制系統(tǒng)，而且云輦系統(tǒng)是比亞迪全棧自研的，也能看出比亞迪的自研能力是很強(qiáng)的。

今年比亞迪推出了冠軍版車(chē)型，涵蓋了秦Plus、漢、唐DM-i、驅(qū)逐艦05等，就拿秦Plus冠軍版來(lái)說(shuō)，從售價(jià)一公布的時(shí)候，我的朋友圈都在說(shuō)要買(mǎi)，畢竟起售價(jià)僅為9.98萬(wàn)，對(duì)于燃油車(chē)和合資車(chē)來(lái)說(shuō)，這是致命的，從這個(gè)價(jià)位段上來(lái)看，燃油車(chē)其實(shí)選擇很多，但大都是乞丐版，配置還沒(méi)有秦Plus好，而新能源更不用說(shuō)的，緊湊型轎車(chē)?yán)?，就秦Plus冠軍版能選，不得不說(shuō)這套冠軍版的打法真的很強(qiáng)，之所以比亞迪會(huì)取名叫冠軍版，也是因?yàn)樗略露际卿N(xiāo)量冠軍，其次就是從秦系列發(fā)布至今，已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)的銷(xiāo)量了，其中漢和唐家族加起來(lái)也超過(guò)了100萬(wàn)，所以均推出了冠軍版的車(chē)型，從這點(diǎn)上來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)能達(dá)到這樣的高度其實(shí)還是比較少的。

比亞迪去年在歐洲舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式將比亞迪品牌帶到了歐洲去，在今年1-6月，比亞迪就實(shí)現(xiàn)了7.43萬(wàn)輛，從銷(xiāo)量上來(lái)看并不是特別高，而且海外用戶也出現(xiàn)了訂單交付長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月以上的困擾，就跟當(dāng)初我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一樣的情況，主要還是因?yàn)槟壳捌?chē)運(yùn)輸專用的滾裝船短缺，導(dǎo)致比亞迪在海外供不應(yīng)求，產(chǎn)能的話主要還是優(yōu)先供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以才會(huì)導(dǎo)致海外市場(chǎng)的交付時(shí)間比較久，不過(guò)隨著比亞迪在多地建設(shè)工廠，之后比亞迪在海外的業(yè)務(wù)將會(huì)越走越順。

前段時(shí)間我看到一則新聞，說(shuō)的是新能源汽車(chē)購(gòu)置稅從2024年1月1日至2025年12月31日減免，最高不超過(guò)3萬(wàn)，而從2026年1月1日至2027年12月31日，購(gòu)置稅減半，最高不超1.5萬(wàn)，此舉其實(shí)也能看到國(guó)家是在提振新能源汽車(chē)的消費(fèi)，畢竟未來(lái)燃油車(chē)都是要逐步替換掉的，而新能源汽車(chē)則是主戰(zhàn)場(chǎng)，未來(lái)幾年大家更換新能源汽車(chē)的意愿也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，對(duì)于這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，但可以預(yù)見(jiàn)的是，像是比亞迪在內(nèi)車(chē)企們的銷(xiāo)量將會(huì)再創(chuàng)新高。

我還是挺佩服比亞迪的，僅僅只用了半年時(shí)間就銷(xiāo)售了125.56萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)成績(jī)是包括全球在內(nèi)的，不僅獲得了中國(guó)銷(xiāo)冠，還獲得了世界銷(xiāo)冠，去年還在歐洲推出了比亞迪漢、唐以及元Plus，獲得了很多用戶的一致好評(píng)，再加上比亞迪的諸多黑科技以及品牌的部署，造就了比亞迪如此輝煌的成績(jī)，也希望下半年的時(shí)間里面，不僅僅是比亞迪，也希望所有車(chē)企都努一把力，讓世界看到我們。