前言

樓主有輛小車，CHR，已經(jīng)開了三年多，整體是一輛省心好開的小車，適合一兩人的日常通勤。這車優(yōu)缺點(diǎn)都不少，我前段時(shí)間進(jìn)行過一個(gè)小總結(jié)。

其實(shí)里面還落了一條缺點(diǎn)，就是輪胎胎噪聲音不小，速度越快胎噪升幅越大，大家都懂得，日系基本都這個(gè)熊樣，極致壓縮成本，出廠胎給配個(gè)皮實(shí)耐操的就行了，舒適性壓根就不在考慮范圍之內(nèi)。

咱也不能車一落地就把嶄新的輪胎換了扔掉，太浪費(fèi)了，加上日常以城市通勤為主，舒適性雖然一般也沒到無法忍受的程度，也就忍了湊活用吧。另外原廠215 60R17的規(guī)格也屬實(shí)怪異，簡直是拖拉機(jī)尺寸，在舒適性輪胎里找這種尺寸真得不容易，價(jià)格自然也很貴。

好在，三年的時(shí)間可以發(fā)生很多事，比如國產(chǎn)輪胎也可以在這三年中做得越來越好了。

不久前做雙十一的功課，發(fā)現(xiàn)在我心理價(jià)位五六百元左右，目前已經(jīng)有靜音輪胎可選，也就是本文的主角，支點(diǎn)輪胎靜力 Statics S1。并且215 60R17也有售，看曬單的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，遂決定一試。

安裝與初體驗(yàn)

我選擇了途虎工場店收貨安裝，下單時(shí)選擇一個(gè)工場店，輪胎直接發(fā)到那里，然后系統(tǒng)再通知你直接開車過去安裝，省去了車主費(fèi)力將四條大輪胎運(yùn)到店的麻煩，還是比較方便的。

下單時(shí)途虎還附贈(zèng)了一個(gè)車輛安全檢查。

檢查后果不其然告訴我積碳啊保養(yǎng)啊巴拉巴拉一些東西，委婉拒絕后直接要求只換輪胎，然后終于見到了我的四條新輪胎。

買之前已經(jīng)做了功課，給大家簡單介紹下關(guān)于這套輪胎的特點(diǎn)。

支點(diǎn)輪胎定位于中高端輪胎的品牌，產(chǎn)品主打靜音和舒適，兼具時(shí)尚的外觀和高性能品質(zhì)。Statics S1系列是主打的旗艦款，最大特點(diǎn)就是采用天鵝絨胎側(cè)和靜音棉，雙重科技加持。

我選擇它的原因也在于此，一是想體驗(yàn)專攻靜音的輪胎究竟有多舒適。二是價(jià)格相比國外品牌真的不貴。三是連我的奇葩215 60R17尺寸輪胎都有，箭在弦上不得不發(fā)了。

途虎小哥按照拆舊胎→新胎動(dòng)平衡→裝新胎的順序依次進(jìn)行。我也用這個(gè)時(shí)間仔細(xì)看了下這款靜力 Static S1輪胎的內(nèi)外。

我首先先看得輪胎內(nèi)側(cè)，因?yàn)橥净⑿「绮鸬糨喬ニ型獍b時(shí)第一句就是，這還是靜音胎啊。

我問你咋知道的，他指著輪胎里面說，里面有隔音棉，這輪胎不便宜吧？

下圖就是支點(diǎn)輪胎內(nèi)的隔音棉，材質(zhì)為聚氨酯。能夠吸收和阻隔輪胎滾動(dòng)產(chǎn)生的空腔噪音和輪胎花紋壓縮所產(chǎn)生的泵浦噪聲，極大程度降低胎噪。

靜音棉輪胎，特斯拉車主都比較熟悉了，因?yàn)榧冸妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)噪音除了風(fēng)噪就主要胎噪，為了更低的胎噪表現(xiàn)，就給Model 3/Y全系都標(biāo)配了。

這種應(yīng)用也被很多傳統(tǒng)燃油豪車大廠采用了，但僅適配于高端車型，日系走量車型自然就別指望出廠能享受到，這不就需要咱們車主自己花錢升級(jí)了。

我發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)輪胎的聚氨酯靜音棉的厚度大概有2-3cm，這個(gè)價(jià)位能享受到，我覺得很厚道了。

咱們直接對(duì)比下?lián)Q下來的老輪胎的內(nèi)腔，空空如也，傳統(tǒng)輪胎內(nèi)腔噪音大主要也因?yàn)槿绱恕?

支點(diǎn)的內(nèi)壁似乎也經(jīng)過特殊處理，布滿對(duì)稱的斑紋，我不懂有什么作用，對(duì)比下原廠胎光禿禿的內(nèi)壁，只覺得很厲害的樣子。

再看外面，支點(diǎn)靜力S1輪胎采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，一般這種設(shè)計(jì)都是為了獲得更好的抓地力，提升操控性能，說明支點(diǎn)輪胎也要追求抓地運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

再就是胎肩明顯寬而封閉，這種設(shè)計(jì)既增加了輪胎整體的支撐力，也能有效減少壓迫花紋所產(chǎn)生的噪音。

胎面花紋是不規(guī)則的變節(jié)距設(shè)計(jì)，這種多變的節(jié)距，能打破噪音固有的頻率，減少花紋拍打地面產(chǎn)生的噪音，總之，Static S1從內(nèi)到外都在追求靜音上努力。

最后再看輪胎外觀。一般的輪胎，外觀其實(shí)沒什么好看的，只是烙印一些品牌、出廠生產(chǎn)信息之類。

不過Static S1還真有點(diǎn)看頭。因?yàn)樯厦娌捎昧颂禊Z絨工藝。

看產(chǎn)品介紹，這是獨(dú)特的輪胎工藝。其靈感來自于莫桑石光源反射原理，通過納米級(jí)激光雕刻工藝，在胎側(cè)條紋間雕刻出細(xì)致的紋理以及天鵝絨般的觸感。

實(shí)際用手摸一摸，確實(shí)會(huì)有觸摸細(xì)碎絨毛的觸感。說白了就是追求好看的設(shè)計(jì)，胎側(cè)絨面觸感的黑度，可以和輪胎其他區(qū)域形成強(qiáng)烈對(duì)比，讓輪胎看上去更顯立體感和檔次感。目前，這樣的設(shè)計(jì)只存在于高端輪胎上，比如米其林最新的競馳PS5系列，而支點(diǎn)輪胎則讓更多人享受到了這種工藝所帶來的外觀提升。

等了半個(gè)多小時(shí)，輪胎終于裝好了。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)總結(jié)

裝好至今已經(jīng)開了兩個(gè)星期，我的初衷，也是最大的追求點(diǎn)就是靜音與舒適性。

我必須說，從開出工場店第一時(shí)間我就放心了，降噪效果提升非常明顯，城市道路限速60公里以內(nèi)胎噪聲明顯下降了很多。

以前的噪音來源覺得是混合型的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪與風(fēng)噪旗鼓相當(dāng)，也沒覺出誰的噪音更大?，F(xiàn)在忽然發(fā)現(xiàn)來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音怎么變大了，只能說明來自輪胎的胎噪聲降低了。

我沒有用噪音計(jì)進(jìn)行實(shí)測對(duì)比，因?yàn)槊總€(gè)車的噪音表現(xiàn)都是不同的，并不具有參考性。如果要造假噪音數(shù)值也不是很難的事情，我只是真心分享下自己的實(shí)際體驗(yàn)，這款輪胎確實(shí)可以明顯降低胎噪，提升車內(nèi)駕駛舒適性，網(wǎng)上有句老話，換胎如換車，目前這種感受尤為明顯。

運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。我沒挑出什么毛病，我屬于比較溫和的駕駛類型，兩周的體驗(yàn)時(shí)間，快速路、城市路、小胡同、停車場等等交通場景都跑過了，無論是快速超車，搶個(gè)燈，還是高速狀態(tài)下過減速帶與短距離減速剎車，都能達(dá)到想要的駕駛結(jié)果，能發(fā)揮出這輛車本該有的動(dòng)力與制動(dòng)表現(xiàn)。

至于顏值的提升，這真不是我追求的初衷，但它確實(shí)也帶來了。天鵝絨胎側(cè)與黑度分明的外觀，可以與普通“一團(tuán)糊”的輪胎有明顯差異，能讓人一眼就注意到，效果還是很贊的，對(duì)我更是等于白撿到的提升，還是很開心的。

總體上，這是一次非常滿意的體驗(yàn)，五百多的價(jià)格就能體驗(yàn)到靜音棉+靜音花紋+不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)抓地+天鵝絨胎側(cè)，這套輪胎沒讓我白等，確實(shí)讓我感覺中國輪胎在越做越好，希望以后會(huì)更好。