隨著新能源汽車賽道的確定性增加，投資機(jī)構(gòu)也對(duì)其更為熱心，一些券商更為瘋狂，為了徹底研究比亞迪，竟然親自動(dòng)手拆車。

近日，海通國(guó)際給各位投資者獻(xiàn)上了一份稱得上天花板的研報(bào)《海通汽車實(shí)驗(yàn)室—比亞迪“元”細(xì)化拆解》：為了研究透徹比亞迪，海通國(guó)際買了一臺(tái)比亞迪 " 元 "，手動(dòng)拆解了整臺(tái)汽車，用 87 頁將其零部件的詳細(xì)細(xì)節(jié)一一作了展示，報(bào)告長(zhǎng)達(dá)87頁，堪稱一份產(chǎn)品說明書。

海通國(guó)際分析師在研報(bào)內(nèi)詳細(xì)介紹了這次拆車的情況，此次所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號(hào)為智聯(lián)炫酷型白色款，最大允許總質(zhì)量為1870kg。原為滿足日常通勤需求所購(gòu)買，里程數(shù)7.8萬公里。報(bào)告主要篇幅全都圍繞此次對(duì)“元”的拆解過程，和幾乎每個(gè)拆下來的零部件進(jìn)行圖片文字描述。相關(guān)描述包括每個(gè)零部件的尺寸、重量、工作原理、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，甚至生產(chǎn)商等信息。

整體上看，這份研報(bào)內(nèi)容十分詳實(shí)，更像是一篇產(chǎn)品說明書，近乎文字“直播”式地將拆解的內(nèi)容一一寫進(jìn)報(bào)告內(nèi)。在汽車概況方面，就包括了車型介紹、E平臺(tái)230（系統(tǒng)）、歷史銷量、車型評(píng)價(jià)、能耗情況、保養(yǎng)情況、購(gòu)置成本等諸多內(nèi)容。

在拆解的呈現(xiàn)上面，不僅包括結(jié)構(gòu)件、底盤結(jié)構(gòu)件、座椅、燈具、線束、方向盤+EPS總成等部件或零件，甚至還有隔音材料、整車主地毯、多媒體系統(tǒng)、組合儀表、空調(diào)控制面板、熱管理系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、輪胎等等。研報(bào)更像是一份車輛“骨灰級(jí)說明書”，將整車拆散，對(duì)每一個(gè)零部件的進(jìn)行測(cè)量、研究。

上述零部件的拆解，海通國(guó)際分析師通過文圖相配的方式均進(jìn)行了說明，而零部件的具體數(shù)據(jù)主要來自海通國(guó)際自有的行業(yè)研究，還有上述比亞迪汽車的保養(yǎng)手冊(cè)，比亞迪公司微博，以及一些行業(yè)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)。

海通國(guó)際研報(bào)的走紅，一方面是因?yàn)槠渌珜懙膱?bào)告內(nèi)容特殊，角度新意，另一方面是因?yàn)樵搱F(tuán)隊(duì)拆解的汽車品牌是比亞迪。不難發(fā)現(xiàn)，自今年5月中旬以來，比亞迪在二級(jí)市場(chǎng)的火熱肉眼可見，無論是在A股還是港股，其股價(jià)走勢(shì)凌厲。截至6月27日收盤，比亞迪A股股價(jià)雖然下跌，但市值仍在萬億元上方，一個(gè)多月以來，股價(jià)累漲50%左右。

比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域成長(zhǎng)空間大，在逆全球化的大背景下，該公司垂直產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、電池和軌道交通等領(lǐng)域，公司堅(jiān)持自主研發(fā)，新能源汽車行業(yè)延續(xù)高增態(tài)勢(shì)，公司出貨量位居行業(yè)首位。

比亞迪現(xiàn)如今的發(fā)展前景大家有目共睹，如果想買元EV的朋友，先看看這份研報(bào)后再?zèng)Q定，肯定不會(huì)踩坑。同時(shí)，這份研報(bào)也給其它券商公司打了個(gè)樣，如果真想研究某家車企，拆車也是個(gè)不錯(cuò)的思路。