電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航破千公里的時(shí)代終于來了。

近日，海外媒體報(bào)道稱，奔馳VISION EQXX打破自身的續(xù)航里程記錄，在最近一次從德國(guó)斯圖加特到英國(guó)銀石賽道的長(zhǎng)途旅行中，它實(shí)現(xiàn)了一次充滿電行駛1202公里的續(xù)航記錄。

4月份，這款車進(jìn)行了一次實(shí)測(cè)，從德國(guó)辛德芬根最終到達(dá)了法國(guó)了的卡西斯，歷時(shí)11小時(shí)32分鐘，總長(zhǎng)1008公里，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄，不過短短兩個(gè)月后，它就再次突破了自我。

據(jù)了解，此次從德國(guó)斯圖加特，到英國(guó)銀石賽道的路途期間，為期兩天的行程，用時(shí)共計(jì)14小時(shí)30分鐘，行駛路況與大部分車主的日常駕駛環(huán)境相似，包括高速公路和擁堵道路，期間空調(diào)使用時(shí)間超過8小時(shí)，并且還在銀石賽道駕駛了11圈，期間最高速度達(dá)到140公里/時(shí)。

奔馳VISION EQXX的平均能耗為8.3千瓦時(shí)/100公里，平均速度為83公里/時(shí)，最終在維修區(qū)耗盡電量時(shí)，行駛了1202公里。

作為對(duì)比，4月份1008公里的測(cè)試中，它的平均能耗為8.7千瓦時(shí)/100公里，抵達(dá)目的地時(shí)電量剩余15%，剩余續(xù)航里程140公里。

據(jù)悉，VISION EQXX概念車的設(shè)計(jì)靈感源自于奔馳在2015年發(fā)布的IAA空氣動(dòng)力學(xué)概念車Concept IAA，可伸縮的后擴(kuò)散器在高速行駛將發(fā)揮功能，收起后又可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡比例以及輕量化美感。

不僅如此，VISION EQXX搭載輕質(zhì)F1副車架的純電動(dòng)底盤，輕量化的設(shè)計(jì)使整車重量?jī)H1750kg。

概念車內(nèi)飾廣泛采用了輕量化的可持續(xù)性材料，座椅分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成，地毯采用100%竹纖維編織。

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級(jí)跑車中的動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)而成，最大功率可達(dá)150千瓦（204馬力），電池包為100千瓦時(shí)，與與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%（總重量約為495公斤）。

值得一提的是，車頂超薄太陽能版可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航，避免遇到緊急情況時(shí)車輛失去動(dòng)力而在路上趴窩。

【出處：快科技】【作者：落木 】