上周在蘋(píng)果2022年WWDC大會(huì)上，蘋(píng)果公司展示了其全新的CarPlay系統(tǒng)，并宣布稱(chēng)目前已經(jīng)支持路虎、奔馳、保時(shí)捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在內(nèi)的15個(gè)汽車(chē)品牌。

然而讓人意外的是，一向與蘋(píng)果走得非常近的寶馬竟然不是首批合作伙伴，至于說(shuō)特斯拉，更是根本沒(méi)支持過(guò)CarPlay，后者倒是能夠理解，但寶馬此次猶豫的做法引起了不少人的關(guān)注和猜測(cè)。

事實(shí)上寶馬與蘋(píng)果CarPlay的關(guān)系頗為微妙，在該功能亮相之初，寶馬公司的高管就曾明確表示他們的車(chē)輛不會(huì)支持蘋(píng)果新消息娛樂(lè)系統(tǒng)。

不過(guò)后來(lái)寶馬改變了最初的決定，所以在2016年的某些特定車(chē)型上支持CarPlay，但車(chē)主需要每年支付80美元的訂閱費(fèi)才能使用該服務(wù)，當(dāng)然這項(xiàng)費(fèi)用最終被取消。

此后寶馬和蘋(píng)果的關(guān)系走得十分近，蘋(píng)果公司在宣發(fā)CarPlay時(shí)總是會(huì)用上寶馬旗下相關(guān)車(chē)型做演示和宣發(fā)。

但新一代CarPlay公示的時(shí)候，沒(méi)有出現(xiàn)寶馬確實(shí)讓很多人吃了一驚。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬之所以沒(méi)有及時(shí)響應(yīng)蘋(píng)果公司，是因?yàn)樗匀恍枰u(píng)估如何整合蘋(píng)果CarPlay功能的公告。

寶馬的顧慮有一定的道理，新一代CarPlay某種意義上可以說(shuō)是汽車(chē)的“第二大腦”，它可以深入了解汽車(chē)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，比如這些車(chē)企用戶(hù)去過(guò)哪里、用了什么APP、每天開(kāi)車(chē)多遠(yuǎn)、能耗多少、出行習(xí)慣如何。甚至包括還不能獲取的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，其實(shí)也可以通過(guò)GPS間接獲得。

這就相當(dāng)于車(chē)企要把自己最為核心的數(shù)據(jù)共享給蘋(píng)果，但要知道的是，蘋(píng)果并不只滿(mǎn)足于做車(chē)載，更是明確宣稱(chēng)要推出自家的汽車(chē)。

所以也有一種聲音稱(chēng)，蘋(píng)果的新一代CarPlay實(shí)際就是給蘋(píng)果汽車(chē)打基礎(chǔ)，面對(duì)這樣未知的強(qiáng)敵，寶馬有顧慮也是情理之中。

至于特斯拉，從一開(kāi)始?jí)焊鶅壕蜎](méi)想過(guò)支持蘋(píng)果CarPlay，畢竟它自己就是一家科技公司，沒(méi)理由去支持競(jìng)品推出的功能。