前言：

大家好，我是內(nèi)酷。

好久沒有來聊聊車品相關(guān)的內(nèi)容了，這不，馬上就要雙十一了，又該進(jìn)入買買買的節(jié)奏了。而對(duì)于廣大車主來說，行車記錄儀應(yīng)該是最重要的后裝選配產(chǎn)品了，所以今天就來聊聊它吧！

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，行車記錄儀市場(chǎng)早已是一片“內(nèi)卷”的景象，功能配置越來越豐富，價(jià)格卻越來越低，很多品牌的中端機(jī)型只要三、四百就能入手，比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70邁新上市的M500，都處于這個(gè)價(jià)位內(nèi)，那么如果預(yù)算剛好是300多元，想入手一款錄制清晰、輔助功能強(qiáng)大的行車記錄儀，這仨到底應(yīng)該選擇誰？跟我一起看看他們的實(shí)際表現(xiàn)再做確定吧！

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)比：

買東西，先看數(shù)據(jù)！行車記錄儀也一樣，軟件優(yōu)化再好，硬件仍決定了它能達(dá)到的天花板，所以，花同樣的錢，自然要買硬件配置更高的咯~

▲這次的三臺(tái)設(shè)備分別是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70邁的M500。其中，MINI3 Pro是已經(jīng)上市多年的市場(chǎng)常青樹，而K680以及M500則都是最近上市的新款產(chǎn)品，新人挑老將，誰會(huì)更勝一籌？

▲除了價(jià)位相近，三者在造型上也是走的同一風(fēng)格，都是迷你型小機(jī)身設(shè)計(jì)，這樣的造型更容易在安裝后實(shí)現(xiàn)“隱藏”的效果，從車內(nèi)看，不會(huì)顯得突兀，更不會(huì)影響原車的內(nèi)飾觀感。

▲當(dāng)然小機(jī)身也會(huì)帶來附加問題，特別是現(xiàn)在行車記錄儀的功能越來越多，錄制分辨率越來越高，設(shè)備本身的發(fā)熱也相對(duì)更大一些，加上行車記錄儀一般都是安裝在前擋，暴曬更是家常便飯，那么加強(qiáng)散熱、提高設(shè)備穩(wěn)定性就很關(guān)鍵了！為此，360 K680以及70邁 M500，都在設(shè)備機(jī)身上設(shè)計(jì)了大量的散熱孔，而盯盯拍MINI3 Pro這方面缺失了考慮。

▲魚和熊掌不可兼得？小巧迷你的機(jī)身就必須舍棄掉機(jī)身屏幕？盯盯拍MINI3 Pro和70邁M500都是這么做的，但這次，360 K680卻說了“不”！360給K680提供了一塊LED數(shù)碼管顯示屏，雖然不大，但是可以顯示當(dāng)前日期、設(shè)備工作狀態(tài)等基礎(chǔ)信息，相比只能通過狀態(tài)指示燈來判斷的另兩位，K680對(duì)于“無屏就沒有安全感”星人來說，顯然更為友好一些。

▲供電接口方面，三者也采取了三種不同的做法：盯盯拍MINI3 Pro采用的專用的3.5mm數(shù)據(jù)線接口，相對(duì)來說通用性最差，如果之前已經(jīng)走線或者后續(xù)要換其他品牌行車記錄儀，那么必須重新走一次線，因?yàn)闆]有誰和它用同一種接口，這無疑會(huì)加劇工作量（盯盯拍后續(xù)自己的產(chǎn)品，都沒有采用這種供電接口的方式）；360 K680則相對(duì)保守，繼續(xù)采用之前最常見的MicroUSB接口類型，好處是對(duì)于之前已安裝過行車記錄儀產(chǎn)品的車主來說，升級(jí)更換甚至都不用重新再走一次線；70邁M500就最為激進(jìn)，選擇了最新的Type-C接口，畢竟這個(gè)接口類型越來越普及，再過幾年可能會(huì)全面替代掉現(xiàn)有的MicroUSB接口類型，不過現(xiàn)在已走過線的用戶如果不想重新走線的話，可能就得選擇轉(zhuǎn)接頭的方案，因?yàn)檐囕v行駛會(huì)有顛簸，不確認(rèn)的是，用轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)出現(xiàn)供電不穩(wěn)定的情況。

▲行車記錄儀的本職工作還是記錄行車影像，為突發(fā)情況提供視頻佐證，那么視頻錄制能力就至關(guān)重要了，這也是這類產(chǎn)品從幾年前的720P、1080P升級(jí)到現(xiàn)在2K、3K甚至4K的原因。不過4K雖好，但產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)更高，如果不是追求極致的效果，2K、3K分辨率的產(chǎn)品顯然更具性價(jià)比！360 K680就以三百元檔的價(jià)位，提供了3K的分辨率錄制能力（2880*1620P），而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技術(shù)，可以避免光源被吸收和折射，有著更優(yōu)秀的夜視表現(xiàn)，可謂性價(jià)比之選。

▲70邁M500作為最近上市的新品，分辨率方面自然也不會(huì)差，達(dá)到了2592*1944P，不過比較可惜的是不知道出于什么考慮，M500只搭載了F2.0的光圈，對(duì)進(jìn)光能力還是會(huì)產(chǎn)生比較大的負(fù)面影響，所以夜間表現(xiàn)可能會(huì)相對(duì)薄弱。

▲盯盯拍MINI3 Pro因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較久的關(guān)系，錄制分辨率方面相對(duì)弱一些，但也達(dá)到2560*1600P的2K分辨率。鏡頭光圈為F1.8，在當(dāng)年來看，也屬于高配置，不過到了幾年之后的現(xiàn)在，并不占優(yōu)勢(shì)了，除了本次對(duì)比產(chǎn)品之一360 K680的F1.5大光圈，市面上F1.6光圈的行車記錄儀產(chǎn)品也不在少數(shù)了。

▲最后，直接來通過表格看看主要的功能差異對(duì)比：

• 在基礎(chǔ)功能方面，360 K680應(yīng)該是三者中最適合的，提供了2880*1620P的3K分辨率錄制能力，而且光圈在三者之中也是最大的，達(dá)到了F1.5，加上其所采用的BSI背照式技術(shù)，夜視能力上限更高；而機(jī)身屏幕也是另外兩者所沒有的，對(duì)于缺乏安全感的車主來說，有塊屏幕實(shí)時(shí)反映著設(shè)備的工作狀態(tài)，會(huì)讓人安心不少；最后，電子狗功能在目前越來越復(fù)雜的交通環(huán)境下，也是必不可少的；但比較可惜的是少了ADAS駕駛輔助功能，不過多了疲勞提醒，也可從另一方面提高駕駛安全。
• 70邁M500則勝在雙重定位系統(tǒng)，以及三者中最大的廣角鏡頭，170°可以覆蓋更多的畫面，遇到側(cè)向來的意外，可以提供更多的視頻證據(jù)；ADAS輔助駕駛可以進(jìn)行有效預(yù)警，一定程度上減少事故的發(fā)生；另外，在選配4G支架之后可以實(shí)現(xiàn)包括云電子狗、電子圍欄、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛定位等更多的功能，不過選配之后的價(jià)格就沒了優(yōu)勢(shì)，后續(xù)還會(huì)產(chǎn)生額外的流量費(fèi)用，再者就是很多功能需要接常電，有些車主朋友可能會(huì)擔(dān)心影響車輛電瓶的使用壽命。
• 盯盯拍MINI3 Pro吃虧在上市時(shí)間較久，很多功能在今天已經(jīng)沒有了優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在一些主流的功能又缺失，比如GPS定位、電子狗等，但是有一說一，它的配置放在當(dāng)年，可一點(diǎn)都不弱啊，只能說是時(shí)代進(jìn)步太快！

實(shí)際表現(xiàn)對(duì)比：

硬件參數(shù)決定了設(shè)備可達(dá)到的能力上限，但是實(shí)際的表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣，還是得牽出來溜溜才知道！

▲為了最大程度地保持三臺(tái)行車記錄儀錄制的視頻信息一致，把它們都給安上！這樣后續(xù)獲得的原始素材就可以確保是相同時(shí)間、相同速度、相同路況下的，孰優(yōu)孰劣，全憑本事！

白天錄制效果：

白天的錄制效果，是體現(xiàn)行車記錄儀性能的最基本要求，這次三臺(tái)行車記錄儀，分辨率最低都有2560*1600P，結(jié)果還是很值得期待的。

▲360 K680有著高達(dá)2880*1620P的3K畫質(zhì)，可以保留更多的畫面細(xì)節(jié)，白天實(shí)測(cè)的結(jié)果可以看到，相對(duì)速度60KM/H以上的情況下，對(duì)向車道車牌仍然能清晰錄制。

▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情況下，對(duì)向來車的車牌信息也可以做到基本辨識(shí)，但是細(xì)節(jié)丟失較多，遇到“8”、“B”、“0”、“Q”，這樣容易混淆的數(shù)字和字母，就顯得無能為力了。

▲70邁M500的結(jié)果有點(diǎn)出乎意料，因?yàn)樗鼡碛懈哌_(dá)2592*1944P的分辨率，理論上可以呈現(xiàn)更多的畫面細(xì)節(jié)，但相同的情況下錄制的行車畫面，對(duì)向車輛的車牌只能靠猜了。另外就是它170°的大廣角，雖然可以錄制更大的橫向畫面，但是畸變抑制不是很好，視覺感受不太友好。

夜晚錄制效果：

隨著冬季來臨，天暗的也越來越早，就算平時(shí)正常18點(diǎn)下班，路上也已經(jīng)都亮起了路燈，更別說遇到加班之類的情況。所以對(duì)于現(xiàn)在的社會(huì)打工人，行車記錄儀的夜間拍攝能力也越來越重要！

▲先看盯盯拍MINI3 Pro這位老將的表現(xiàn)，雖然上市多年，錄制分辨率也不占優(yōu)，但是憑證著F1.8的光圈，進(jìn)光量尚可，在夜間時(shí)速接近60KM/H的情況下，相鄰車道的前車車牌也基本可以辨認(rèn)，不過細(xì)節(jié)丟失還是存在，比如橋頭位置的路名信息全部丟失。

▲同白天一樣，因?yàn)?0邁M500擁有更高的2592*1944P分辨率，預(yù)期自然就會(huì)更高，感覺它應(yīng)該會(huì)比MINI3 Pro擁有更好的表現(xiàn)，但是實(shí)際表現(xiàn)卻并不是如此。實(shí)際的視頻截圖可以看到，70邁M500錄制的整體畫面偏黃偏暗，相同位置的車牌截圖，甚至還沒有MINI3 Pro清晰，這應(yīng)該是因?yàn)樗挥蠪2.0鏡頭光圈的關(guān)系，夜間沒有足夠的進(jìn)光量，以至于再高的分辨率也無法發(fā)揮應(yīng)有的實(shí)力。另外，橋頭位置的信息也幾乎全部丟失，與MINI3 Pro如出一轍。

▲360 K680得益于F1.5大光圈，再結(jié)合BSI背照式技術(shù)，大大的提高了暗環(huán)境下的進(jìn)光量，夜間行車也能提供足夠清晰的錄制影像?？梢钥吹?，在相同的時(shí)刻、相同的位置，K680拍攝的車牌信息最為清晰，而且注意右邊紅圈的橋頭位置，雖然沒有放大的時(shí)候只能看到幾個(gè)小黑點(diǎn)，但相比另外兩者，可以看出K680保留了更多的細(xì)節(jié)。

其他功能：

除了最重要的錄制效果之外，記錄儀的一些輔助功能其實(shí)也非常實(shí)用，可以有效幫助我們提高駕駛體驗(yàn)，所以，在保證錄制效果的前提下，每多一項(xiàng)輔助功能，都是加分項(xiàng)！

▲首先是現(xiàn)在很流行的AR實(shí)景導(dǎo)航，通過地圖APP結(jié)合行車記錄儀提供的實(shí)時(shí)影像，把傳統(tǒng)的導(dǎo)航畫面升級(jí)為AR實(shí)景，這點(diǎn)對(duì)車主行駛在不熟悉的區(qū)域時(shí)幫助非常大，因?yàn)樵谀吧范危约奥房谲嚨辣容^復(fù)雜的情況下，傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式仍然容易走錯(cuò)道，而實(shí)景導(dǎo)航可以提供更清晰更直觀的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70邁M500，三者都可以通過搜狗地圖實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航功能，體驗(yàn)也幾乎沒有差別。

▲規(guī)范駕駛行為雖然是規(guī)避違章的最好手段，但多一項(xiàng)輔助手段自然更好，特別是現(xiàn)在的交通狀況越來越復(fù)雜，開車又要判斷路況，又要注意交通標(biāo)識(shí)，真的很容易顧此失彼。360 K680的電子狗提供了全國(guó)超200萬電子數(shù)據(jù)，除了常規(guī)的違章提示，還可以對(duì)事故多發(fā)區(qū)以及特殊路段進(jìn)行預(yù)警，可以幫忙駕駛員提高行車安全；70邁M500雖然也提供了云電子狗功能，但卻必須通過選配4G支架來實(shí)現(xiàn)，而且后續(xù)還要使用流量，會(huì)有額外的使用成本，有點(diǎn)消費(fèi)捆綁的感覺；盯盯拍MINI3 Pro并未提供電子狗功能，此項(xiàng)缺失。

▲駕駛過程中，操作電子設(shè)備極易引發(fā)安全事故，所以三者都加入了語音控制功能，遇到需要抓拍的情況，只用動(dòng)動(dòng)嘴就行。而同樣是為了提高行車的安全性，70邁M500還加入了目前比較流行的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于車道偏離等情況可以進(jìn)行提醒，但和所有后裝的ADAS一樣，因?yàn)闊o法聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它并不能意識(shí)到駕駛員是正常變道還是車道偏離，這也是所有后裝系統(tǒng)的通病。360 K680則是提供了疲勞提醒功能，來幫助駕駛員更專注于駕駛行為。盯盯拍MINI3 Pro則仍然缺失類似功能。

▲360 K680更為注重記錄儀的本職功能，而盯盯拍MINI3 Pro以及70邁M500都提供了額外的趣味功能，即名為SR2.0和RS（Road Story）的視覺特效，用來發(fā)朋友圈會(huì)比較炫酷。除此之外，70邁M500的行駛軌跡信息也挺有意思的，不但會(huì)收集每一次的行駛數(shù)據(jù)，在回看視頻時(shí)還會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)。

▲很多車主加裝行車記錄儀都是為了預(yù)防萬一，遇到肇事逃逸、碰瓷等情況可以提供額外的佐證，所以，記錄儀的穩(wěn)定性就至關(guān)重要了！網(wǎng)友們對(duì)行車記錄儀最大的抱怨除了是清晰度問題之外，就是漏錄了。這次整理素材的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)盯盯拍MINI3 Pro經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏秒的現(xiàn)象，暫不確認(rèn)是產(chǎn)品品控問題還是通病。

總結(jié)：

對(duì)于所有車主來說，個(gè)人覺得行車記錄儀應(yīng)該是最有必要加裝的產(chǎn)品，甚至是沒有“之一”的那種！這次挑了市面上相對(duì)熱門的幾個(gè)品牌同價(jià)位產(chǎn)品做了個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，希望對(duì)大家在雙十一選購(gòu)時(shí)能有所幫助。

最后，簡(jiǎn)單地做個(gè)總結(jié)：

360 K680：高達(dá)2880*1620P的3K分辨率、F1.5大光圈、BSI背照式技術(shù)，高規(guī)格的配置給360 K680提供了良好性能的硬件保障，在這次的對(duì)比樣本中，無論是白天還是夜晚，360 K680的清晰度都是最好的，在加上電子狗、疲勞提醒等安全輔助功能可以有效提高行車安全，如果你是想買一臺(tái)稱職的行車記錄儀，那么360 K680也許是最合適的。而且它是三者中唯一一款提供了機(jī)身屏幕的機(jī)器，可以減輕對(duì)于設(shè)備是否在正常工作的疑慮，簡(jiǎn)直是無屏恐懼癥的福音！

70邁M500：分辨率數(shù)值高達(dá)2592*1944P，但也許是因?yàn)镕2.0光圈太小，影響了進(jìn)光量，造成實(shí)際的錄制效果并不理想，所以如果行車環(huán)境良好，對(duì)清晰度要求不高，但是需要類似軌跡記錄、遠(yuǎn)程查看等功能，那么可以直接選擇搭配4G支架的70邁M500，不過這樣搭配的話，它的價(jià)格就是三者中最高的了，而且后續(xù)還會(huì)產(chǎn)生額外的流量費(fèi)。

盯盯拍MINI3 Pro：上市多年的老將，雖然分辨率在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)，僅為2560*1600P，但實(shí)際的效果雖打不過360 K680，卻優(yōu)于70邁M500，也挺出乎意料的。但它的問題在于輔助功能的缺失，比如沒有GPS功能、沒有輔助駕駛功能，放到現(xiàn)在，性價(jià)比就不怎么高了。而最需要警惕的是MINI3 Pro的漏秒問題，如果我只是運(yùn)氣不好遇到了產(chǎn)品品控問題，那還好解決，如果所有的MINI3 Pro都存在這個(gè)問題，那這個(gè)問題就很嚴(yán)重了。

本次分享就到這里，我是內(nèi)酷，我們下次見！