近日，有外媒報(bào)道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計(jì)劃從2022開始搭載車輛并著手實(shí)際工況中的測(cè)試。

2017年，寶馬和福特宣布投資電動(dòng)汽車全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power，后者正式這兩家汽車制造商未來固態(tài)電池的供應(yīng)商。

目前有消息稱，Solid Power將在美國科羅拉多州建設(shè)第二個(gè)工廠。新工廠將擴(kuò)大全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的產(chǎn)能，包括每年生產(chǎn)多達(dá)30公噸的硫化物基固體電解質(zhì)材料，比目前的產(chǎn)能增加了25倍。

據(jù)悉，新工廠的電解質(zhì)生產(chǎn)是為了直接供應(yīng)該公司即將投產(chǎn)的全固態(tài)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將生產(chǎn)用于汽車認(rèn)證測(cè)試和未來電池組設(shè)計(jì)的電池。

Solid Power預(yù)計(jì)將在2022年生產(chǎn)并交付首批100Ah電池，福特和寶馬或?qū)⒃?022年初開始在實(shí)際中搭載并測(cè)試這些固態(tài)電池，并在2025-2030年間，固態(tài)電池技術(shù)成熟并投放市場(chǎng)之前開始在實(shí)際工況中測(cè)試它們。

Solid Power不打算成為松下、LG和CATL等公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并將自己視為一家材料公司。Solid Power首席執(zhí)行官Doug Campbell表示，它希望制造足夠的電解質(zhì)材料，以支持到2027年10千兆瓦時(shí)的電池容量，為此，它將需要更多的電解質(zhì)生產(chǎn)能力。