前言

大家好。

隨著現(xiàn)在人均產(chǎn)值越來(lái)越高，大家的家庭汽車持有量也越來(lái)越高，根據(jù)公安部公布的信息，截至2021年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.63億人，其中汽車駕駛?cè)?.25億人。每年新增申領(lǐng)駕照人員和新增汽車的速度仍舊保持在高位，預(yù)計(jì)今年就將超越美國(guó)成為世界汽車保有量第一大國(guó)！

且不論是第一還是第二，必須客觀指出，與我國(guó)汽車消費(fèi)大國(guó)地位不相稱的是人們行車安全意識(shí)的滯后。就拿安全帶來(lái)說(shuō)，很多人仍舊沒(méi)有養(yǎng)成上車就系安全帶的習(xí)慣，司機(jī)和副駕還好一點(diǎn)，畢竟害怕拍照處罰，后排乘客就隨意多了經(jīng)常不系安全帶，這一點(diǎn)的安全管控真的非常不到位。

對(duì)兒童的保護(hù)同樣如此，我就仔細(xì)觀察過(guò)同小區(qū)、同公司里認(rèn)識(shí)的有幼童家庭的汽車，配備了兒童安全座椅的比例極低！然而一個(gè)血淋淋的數(shù)據(jù)是，我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名兒童死于交通事故，交通事故是我國(guó)兒童第一大殺手！

幸好國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了這種情況，今年正在六一兒童節(jié)當(dāng)天一條新聞就上了熱搜，新修訂的《未成年人保護(hù)法》正式推廣實(shí)施，其中首次將兒童安全座椅的使用納入法規(guī)。

因?yàn)檎_使用兒童安全座椅，可以在交通事故中將兒童死亡率降低8倍！而在后排正確使用兒童安全座椅，更是可以將兒童生存幾率提高96%！

我是屬于在娃出生前就已將兒童安全座椅準(zhǔn)備好了的那類人。娃出生后頭一回上車就用上了安全提籃。

在娃稍大點(diǎn)后開(kāi)始改用安全座椅。直至現(xiàn)在已經(jīng)上小學(xué)2年級(jí)的女兒，也已習(xí)慣只要上車就坐進(jìn)兒童安全座椅里。

但我也必須承認(rèn)，雖然我以前自詡安全意識(shí)較好，但也有過(guò)小白的時(shí)候，實(shí)際上在選擇和使用安全座椅上還是犯了一些錯(cuò)誤，走過(guò)一些彎路的。幸運(yùn)的是由于我本身安全意識(shí)確實(shí)也是高一點(diǎn)，開(kāi)車一直以嚴(yán)格遵守交通規(guī)則為目標(biāo)，這些年就這么一路安全地走了下來(lái)。

根據(jù)我的經(jīng)歷，所以我相信肯定還有很多家長(zhǎng)空有安全意識(shí)，但不知道怎么挑選兒童安全座椅?；蛘呖赡芤呀?jīng)挑錯(cuò)了兒童安全座椅。

本文就以我目前掌握的最新兒童安全座椅使用知識(shí)，結(jié)合我這些年使用兒童安全座椅的一些感受，來(lái)給大家分享下選購(gòu)兒童安全座椅的注意事項(xiàng)，希望也能讓您的選購(gòu)一步到位，不像我一樣走些彎路。

一，認(rèn)證，認(rèn)證，一定要先看清認(rèn)證。

請(qǐng)大家注意，并不是商品標(biāo)題中帶個(gè)“兒童安全座椅”就一定能起到全方位保護(hù)孩子的作用。

這是我在2013年第一次購(gòu)買(mǎi)兒童安全座椅時(shí)就犯的一個(gè)錯(cuò)誤，那時(shí)還不懂兒童安全座椅的認(rèn)證是什么。只想著買(mǎi)個(gè)安全提籃就可以保護(hù)剛出生的女兒的乘車安全，實(shí)際上買(mǎi)的那個(gè)提籃并沒(méi)有什么靠譜的認(rèn)證；還好走運(yùn)這些年并沒(méi)有發(fā)生什么事故不然很可能會(huì)讓我后悔一輩子。

要分辨兒童安全座椅的好壞其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是先看它的認(rèn)證等級(jí)是什么。

目前國(guó)內(nèi)在售的兒童座椅安全認(rèn)證常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要有國(guó)標(biāo)3C，美國(guó)FMVSS，歐洲ECE R44以及目前最嚴(yán)格的ECE R129（i-Size）。

國(guó)標(biāo)3C：國(guó)內(nèi)最基礎(chǔ)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)內(nèi)銷售的兒童安全座椅要具備的最基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。如果購(gòu)買(mǎi)的連國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證都沒(méi)有，就不用再考慮了。

FMVSS：美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)FMVSS213，兒童約束系統(tǒng)即 Federal Motor Vehicle Safety Standard No.213 Child Restraint Systems。是美國(guó)的兒童座椅認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在歐美主要標(biāo)準(zhǔn)體系中要求較低一點(diǎn)，不作主要推薦。

ECE R44：歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Economic Commission for Europe）為兒童乘客的安全防護(hù)系統(tǒng)頒布的第44號(hào)法令（Regulation No.44），也就是ECE R44標(biāo)準(zhǔn)。

最早的ECE R44/01標(biāo)準(zhǔn)是1982年生效的，后來(lái)歷經(jīng)幾次修改版本，最新的ECE R44/04實(shí)施時(shí)間是2005年6月23日。之前的02與03版早已經(jīng)失效，如果現(xiàn)在還能買(mǎi)到就奇了怪了，建議放棄。

ECE R44是過(guò)去幾十年里比較權(quán)威的的兒童安全座椅認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，它的面世確實(shí)為無(wú)數(shù)兒童的乘車出行提供了保障。但也必須認(rèn)識(shí)到，它畢竟已經(jīng)是二三十年前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了，很多標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不符合時(shí)代的發(fā)展與兒童安全出行的需求，所以最新的也最嚴(yán)格的ECE R129就面世了。

ECE R129：顧名思義，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Economic Commission for Europe）為兒童乘客的安全防護(hù)系統(tǒng)頒布的第129號(hào)法令（Regulation No.44），也就是ECE R129標(biāo)準(zhǔn)，也稱作i-Size。號(hào)稱歐盟最嚴(yán)格兒童安全座椅測(cè)試認(rèn)證，已經(jīng)開(kāi)始逐漸取代老ECE R44。也是目前最值得推薦的兒童安全座椅認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)率也很低，符合認(rèn)證又正好在國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品并不多。

那相比老ECE R44，新i-Size(ECE R129)為了保護(hù)兒童，又有哪些提升呢？

二，測(cè)試假人更精密

大家看汽車碰撞測(cè)試時(shí)常見(jiàn)到的人形測(cè)試工具就是測(cè)試用碰撞假人，使用特殊材料制成，可模擬汽車碰撞中乘客所會(huì)發(fā)生的碰撞傷害，針對(duì)假人各部位受到的傷害程度評(píng)估安全等級(jí)。

之前ECE R44認(rèn)證測(cè)試中針對(duì)兒童使用的是P系假人，由荷蘭研發(fā)，在1982年ECE R44認(rèn)證中開(kāi)始啟用。限于當(dāng)時(shí)的科技水平，P系假人身上沒(méi)有安裝傳感器，后來(lái)雖有小幅升級(jí)，也只在個(gè)別部位加裝了傳感器，只能通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算出撞擊傷害，不能模擬反饋傷害數(shù)值，因此出具的碰撞數(shù)據(jù)并不十分精準(zhǔn)。

而i-Size(ECE R129)更換為了最新的Q系假人，在身體重要部位，比如頭部、頸部、胸腔、腹腔甚至骨盆中都安裝了新型傳感器，任何類型的碰撞都能反饋精確的數(shù)值。其生物力學(xué)逼真性，與損傷評(píng)估能力都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)P系假人，所以測(cè)試出來(lái)的結(jié)果更接近真實(shí)。產(chǎn)品要通過(guò)Q系假人的測(cè)試難度也更高！

同時(shí)，Q系假人還進(jìn)一步精細(xì)劃分出了不同年齡的兒童假人。

Q系假人進(jìn)一步分出了Q0、Q1、Q1.5、Q3、Q6、Q10型，分別對(duì)應(yīng)9個(gè)月、15個(gè)月、18個(gè)月、4歲、7歲和12歲的兒童假人。進(jìn)一步精細(xì)不同年齡段的測(cè)試結(jié)果同時(shí)，隨著假人“年齡”越大，身高重量體積越大，要通過(guò)碰撞的測(cè)試難度也隨之變大很多。

這也成為考驗(yàn)廠家技術(shù)能力的重要指標(biāo)，只有通過(guò)測(cè)試的Q系假人階段跨度越多、等級(jí)越高，才證明座椅有更高安全性！

三，階段劃分更精準(zhǔn)

ECE R44是以孩童體重劃分組別，經(jīng)過(guò)幾十年的升級(jí)使用，人們逐漸發(fā)現(xiàn)以體重為參照并不準(zhǔn)確。比如孩童中很容易出現(xiàn)又矮又胖的小胖墩。也有孩童天生偏瘦，又高又瘦的竹竿身材。同時(shí)，家長(zhǎng)普遍對(duì)小孩的體重視覺(jué)鑒別不太敏感。繼續(xù)根據(jù)體重挑選組別，家長(zhǎng)很容易選大或選小座椅，匹配度并不精準(zhǔn)。孩子乘坐舒適度不足先不說(shuō)，一旦遇到事故，也無(wú)法正常為孩童提供足夠的安全保護(hù)。

i-Size改以身高作為劃分的依據(jù)，不同的身高匹配不同型號(hào)的安全座椅更加準(zhǔn)確，不僅和兒童體型匹配度更高，而且還明確規(guī)范的不同階段座椅的內(nèi)部和外部尺寸，讓兒童乘坐空間更舒適，也讓制造商在偷工減料上無(wú)可乘之機(jī)。

四，反向乘坐更嚴(yán)格

嬰幼兒的頸椎與脊椎并未發(fā)育完全，如果孩童與成人一樣正向坐在安全座椅上，而大多數(shù)交通事故發(fā)生時(shí)是車頭撞擊，很容易造成孩童在巨大慣性下頭頸與身體向前猛沖，即使未脫離安全座椅的保護(hù)也容易造成頸椎與脊椎的受傷。

而且，嬰幼兒階段的兒童，頭部和身體的占比為約1/4，所以頭部的重量產(chǎn)生的沖擊力相比身體自重而言，更大，會(huì)強(qiáng)化脖頸的沖擊力。

如果孩童通過(guò)反向乘坐，就可以避免脖頸集中受力，孩童所受到的沖擊力集中在寬闊的背部，并可由安全座椅的背部保護(hù)設(shè)計(jì)分散壓力，就能避免孩童的頸椎、脊椎與胸部受到傷害了。

所以ECE R44與i-Size法規(guī)都對(duì)孩童反向乘坐做了要求，但ECE R44標(biāo)準(zhǔn)只要求9個(gè)月（約9kg）以內(nèi)的孩童反向乘坐，而i-Size將此要求延長(zhǎng)到了15個(gè)月（約76cm），可謂是要求標(biāo)準(zhǔn)更高更嚴(yán)格。

選擇反向乘坐功能的安全座椅，也需要安全座椅反向安全測(cè)試達(dá)到更高安全性能。其實(shí)，反向15個(gè)月（76cm）也只是i-Size的最低反向測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)秀的座椅可以達(dá)到反向105cm（約4歲）的反向安全測(cè)試，也是反向乘坐的安全測(cè)試極限。

因?yàn)楹苊黠@，支持反向安裝安全座椅越久，能給孩童提供最強(qiáng)保護(hù)的時(shí)間也越久越強(qiáng)。如果對(duì)嬰幼兒階段的安全防護(hù)要求更高，可以選擇通過(guò)了更高級(jí)別反向安全測(cè)試的安全座椅，

目前也只有少數(shù)大牌子有技術(shù)能力能做到反向105cm的極限安全測(cè)試。

五，強(qiáng)制側(cè)面碰撞測(cè)試

奔馳曾經(jīng)做過(guò)一項(xiàng)汽車側(cè)面碰撞調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示交通事故時(shí)，如果側(cè)面發(fā)生碰撞死亡率高達(dá)44%，都超過(guò)了正面碰撞以及追尾事故，可見(jiàn)側(cè)面碰撞事故的危險(xiǎn)程度！

為了更好保護(hù)兒童乘車安全，i-Size認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，就強(qiáng)制要求兒童安全座椅必須通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試，力求在車輛最薄弱的環(huán)節(jié)給兒童增加一重保護(hù)！

目前兒童座椅的側(cè)面防護(hù)方式主要有四種情況。

第一種：完全沒(méi)有。我在七八年前為娃選購(gòu)的第一款兒童安全座椅就完全沒(méi)有側(cè)面防護(hù)，也不能完全怪我當(dāng)時(shí)什么也不懂，那時(shí)還沒(méi)有嚴(yán)格的i-Size認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其它認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)都未對(duì)側(cè)防做出強(qiáng)制要求，大多數(shù)安全座椅也基本沒(méi)有側(cè)防裝置。

第二種：塑料塊側(cè)防≈沒(méi)有保護(hù)。有些兒童安全座椅只在側(cè)面加裝了點(diǎn)塑料件，美其名曰側(cè)面靜態(tài)吸能裝置，實(shí)際上基本沒(méi)有什么防撞功能，也等于沒(méi)有側(cè)面保護(hù)，只是個(gè)裝飾件。如果裝的塑料裝飾件質(zhì)量差容易松動(dòng)，會(huì)在真正發(fā)生碰撞時(shí)被彈飛，容易對(duì)人員造成二次傷害，那還不如不裝。

第三種：按壓式側(cè)防。這種側(cè)防在遭遇大力碰撞時(shí)會(huì)自動(dòng)瞬間回彈，回彈過(guò)程也是個(gè)吸能泄力的過(guò)程，將正面沖擊力向四方均勻分散，從而起到側(cè)面的保護(hù)作用。

第四種：彈出式側(cè)防。這種側(cè)防保護(hù)在遭遇大力沖擊時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出側(cè)面保護(hù)裝置，增大沖擊力的受力面積，避免所有沖擊力正面沖擊安全椅的頭部位置。

目前老牌大廠的合格的按壓式側(cè)防與彈出式側(cè)防才能通過(guò)i-Size測(cè)試，選擇i-Size認(rèn)證產(chǎn)品基本等于盲選按壓式側(cè)防與彈出式側(cè)防。

六、強(qiáng)制通用ISOFIX固定

兒童安全座椅需要牢固安裝在座椅上才能發(fā)揮作用，就有了兩個(gè)安裝條件：

一是正確安裝的方式方法；

二是不同的安裝方式達(dá)到可靠的固定要求。

目前兒童安全座椅常見(jiàn)的安裝方法主要有三種。

第一種：安全帶法。

顧名思義，利用座椅上的安全帶纏繞固定安全座椅。這種是最最基礎(chǔ)的固定方法，早期兒童安全座椅很常見(jiàn)，目前在一些低端入門(mén)產(chǎn)品上也能看到。

這種方法的固定性一般，安裝好后座椅比較容易搖晃。但安裝方法相對(duì)簡(jiǎn)單，看看說(shuō)明書(shū)正確安裝還是沒(méi)有問(wèn)題的。現(xiàn)在也有一些型號(hào)比較老的車只能用安全帶固定，所以安全帶固定的座椅市場(chǎng)保有量是比較穩(wěn)定的。

第二種：LATCH法。

LATCH全稱是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”，中文翻譯有點(diǎn)拗口，叫做“兒童使用的下扣件和拴帶”，也是此前略老型號(hào)汽車上標(biāo)配的兒童安全座椅安裝方法。

它的安裝方式就非常麻煩了，就算是老手也要對(duì)著說(shuō)明書(shū)仔細(xì)安裝，更別提新手了裝錯(cuò)都是很正常的。

而且固定后座椅晃動(dòng)也非常大，給人一種不太靠譜的感覺(jué)，一般是美標(biāo)認(rèn)證座椅的固定方式，國(guó)內(nèi)不太流行。

第三種：ISO FIX固定方式。

這是當(dāng)前安裝方法最簡(jiǎn)單，安裝好之后固定性也最好的兒童安全座椅固定方式！也是i-Size強(qiáng)制要求采用的兒童座椅固定方式。

它的安裝非常簡(jiǎn)單，能有效避免安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致安全座椅保護(hù)不到位的風(fēng)險(xiǎn)，甚至有些還通過(guò)了誤裝測(cè)試，即就算安裝錯(cuò)誤、安裝不到位時(shí)也能確保安全座椅一定的保護(hù)力。

有些大牌廠家還同時(shí)配備了抗翻轉(zhuǎn)裝置，進(jìn)一步大大提高對(duì)兒童的保護(hù)力。如果大家希望給孩子帶來(lái)更好的安全保障肯定還是選擇有抗翻轉(zhuǎn)板的座椅會(huì)更穩(wěn)固安全一些！

i-Size強(qiáng)制要求通用ISOFIX固定，除了強(qiáng)度和穩(wěn)固性更好之外，還有很重要的一點(diǎn)是ISOFIX的固定方式操作簡(jiǎn)單，而且大多數(shù)ISOFIX固定方式有安裝提示，從兩個(gè)維度有效的防止誤操作，防止誤操作導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

七，更關(guān)注頭部保護(hù)

頭部對(duì)人體的重要性不言而喻，人類發(fā)明的所有人體保護(hù)系統(tǒng)都是先以重點(diǎn)保護(hù)頭部為原則。

i-Size對(duì)兒童頭部的保護(hù)也沒(méi)有忽略，測(cè)試中對(duì)于頭部加速度也是有明確要求的，頭部加速度通俗理解就是在單位定量的時(shí)間中，速度的改變量；加速度的數(shù)值越小代表著受力速度越小，安全保障越高。

i-Size的要求是80g/3ms，但一般的品牌座椅可以通過(guò)60g/3ms，技術(shù)水平比較高的品牌可以做到難度更高的38g/3ms，這基本也是現(xiàn)在行業(yè)比較極限的水平了。

九年義務(wù)教育后的我們都知道，F(xiàn)=ma (F是物體所受合外力,m是物體質(zhì)量,a是物體此刻的加速度)。在質(zhì)量m不變的前提下，加速度a越小，則外力F越小。套用在安全座椅上就是同等20KG的寶寶在乘坐安全座椅的時(shí)候，這個(gè)座椅的頭部加速度越小，寶寶頭部會(huì)受到的合外力傷害越小，安全保障越高。

那對(duì)安全性能保障有更高追求的家長(zhǎng)，肯定是選擇頭部加速度越小的座椅安全性越好，具體這個(gè)數(shù)值大家可以咨詢客服，一般是可以得到答案的。

選購(gòu)結(jié)果

以上這些全部都是作為i-Size認(rèn)證座椅的優(yōu)勢(shì)但同時(shí)也是技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)制造商的技術(shù)實(shí)力有更高要求的，所以目前市面上通過(guò)i-Size認(rèn)證的座椅并不多；而且，據(jù)我觀察現(xiàn)在市面上能以高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)i-Size認(rèn)證的安全座椅品牌，大多數(shù)都是進(jìn)口大牌，也能看得出還是這些大牌老牌的技術(shù)水平。

歐頌：

德國(guó)37年專業(yè)做安全座椅的品牌，業(yè)務(wù)主要集中在安全座椅的研發(fā)、制造，在歐洲和國(guó)內(nèi)的影響力和口碑都很不錯(cuò)。

那盤(pán)點(diǎn)一下歐頌旗下的i-Size座椅陣容還是相當(dāng)強(qiáng)大的。ZERO（0-4i-Size）、星悅號(hào)NOVA（0-7i-Size）、探索號(hào)HERO、（0-12i-Size）I-MAX（3-12i-Size）覆蓋了安全座椅各種型號(hào)階段，全員i-Size的陣容也是非常能代表實(shí)力的。

賽百斯：

05年成立的德國(guó)品牌，以口碑和實(shí)力橫掃市場(chǎng)，不過(guò)后續(xù)發(fā)展不足被國(guó)內(nèi)的好孩子集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)在也在陸續(xù)推出新款座椅，當(dāng)然也是符合i-Size標(biāo)準(zhǔn)的；背靠大牌好孩子的cybex相信后續(xù)發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好

Sirona（0-4 i-Size）、Solution i-Fix（3-12i-Size）這兩款座椅是賽佰斯現(xiàn)在主推的兩款座椅，同樣是通過(guò)了i-Size認(rèn)證的；但和寶得適一樣，也是需要海淘的，國(guó)內(nèi)發(fā)行的并沒(méi)有i-Size認(rèn)證。

邁可適：

和歐頌幾乎同一時(shí)間創(chuàng)立的荷蘭品牌，也是三十多年的老牌子了，發(fā)展的也是非常不錯(cuò)的，不過(guò)往年主推款都是美標(biāo)認(rèn)證的座椅，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太喜歡；品牌也在這兩年推出了不少歐標(biāo)座椅，在i-Size推出后，更是有兩款i-Size座椅面世，品牌實(shí)力也是非常不錯(cuò)的。

AxissFix Plus（0-4i-Size）和Kore （3-12 i-Size），AxissFix Plus這款也看到有人分享過(guò)，也是扎實(shí)的i-Size認(rèn)證座椅，外表風(fēng)格是一貫的邁可適風(fēng)，是國(guó)內(nèi)就可以買(mǎi)到的i-Size座椅。另一款Kore則跟其他品牌兄弟一樣，需要海淘了，多少有點(diǎn)不方便。

上述這么多有i-Size認(rèn)證座椅的大品牌，我綜合對(duì)比了一下， 只有歐頌旗下的探索號(hào)是全階段（0-12歲）的i-Size安全座椅（40-150cm），是行業(yè)首款全階段i-Size座椅。作為行業(yè)的第一款全階段i-Size認(rèn)證，可以想見(jiàn)技術(shù)難度之高和安全保障之高，也能從側(cè)面展示歐頌的品牌實(shí)力。

說(shuō)這么多，最重要的還是選購(gòu)這一步，前段時(shí)間孩子已經(jīng)一歲多的表妹，準(zhǔn)備買(mǎi)一臺(tái)安全座椅，但她算是首次接觸兒童安全座椅看得一團(tuán)霧水，直接讓我推薦個(gè)合適的就行。

大家都有過(guò)這種經(jīng)歷，自己用隨便選，幫人推薦肯定要特別用心。我的觀點(diǎn)也是現(xiàn)階段首先要認(rèn)準(zhǔn)i-Size認(rèn)證的產(chǎn)品，畢竟現(xiàn)在有i-Size認(rèn)證的座椅才能算是真的強(qiáng)；

先圈定了認(rèn)證，再就是需要重點(diǎn)考慮安全相關(guān)的指標(biāo)，比如反向乘坐的安全測(cè)試級(jí)別、頭部加速度的數(shù)據(jù)、是否通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試，以及i-Size認(rèn)證階段，品牌售后保障等等。

所以綜合對(duì)比下來(lái)，直接選擇了歐頌的這款0-12歲全階段i-Size的探索號(hào)，行業(yè)首款40-150cm的全組別i-Size認(rèn)證，而且6年質(zhì)保和事故免費(fèi)換新的售后，也更讓人放心。

到貨，開(kāi)箱

首次開(kāi)箱取出這款探索號(hào)，由于這款采用的是雙層PP注塑+全椅鋼骨架，用料非常實(shí)在，所以分量還挺沉的，我一男的把它從包裝里提出來(lái)都略覺(jué)吃力。

給孩子用的東西在安全性上必須全面注意，初次接觸要首先排除有明顯異味的東西，這款開(kāi)箱后我用力聞過(guò)了，確實(shí)也沒(méi)有任何刺鼻的異味。

外觀選得紅黑配色款，表妹喜歡自己挑的，看實(shí)物還行，酷而活力的感覺(jué)。大牌子做工也確實(shí)好，初次印象我和表妹都很滿意。

直接接觸兒童身體的材質(zhì)都是環(huán)保面料，親膚且透氣，不用擔(dān)心孩子敏感皮膚起疹子之類的，夏天坐舒適度也是不錯(cuò)的。

頭枕這里用的是賽車頭盔材質(zhì)的EPP和溫感記憶棉，緩沖能力十足，對(duì)頭部的舒適與緩沖保護(hù)尤為到位。再看詳情頁(yè)，這款座椅的頭部加速度是達(dá)到了38g/3ms，行業(yè)尖端水平，家長(zhǎng)們可以放心用。

我之前用過(guò)的兒童座椅，要調(diào)整頭枕高度，需要先調(diào)節(jié)放松安全帶的長(zhǎng)度才能做到。

探索號(hào)實(shí)現(xiàn)了40-150cm全階段使用，頭枕無(wú)極調(diào)節(jié)，五點(diǎn)式安全帶長(zhǎng)度可隨頭枕高度聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，非常方便。新手家長(zhǎng)也能正確匹配高度，保護(hù)措施更到位。

調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)就位于頭枕后方，按住即可無(wú)極調(diào)節(jié)自由調(diào)整高低，一步到位。

如下圖，頭枕高度從最矮到最高調(diào)整幅度。

如下圖，頭枕高度從最矮到最高調(diào)整幅度。

探索號(hào)內(nèi)置三層可拆卸襯墊，既保證了舒適性也方便各個(gè)年齡段的使用。月齡小的兒童需要使用全部襯墊，隨著年齡與身體的增長(zhǎng)，可以根據(jù)身體需求逐漸減少襯墊。

當(dāng)不需要襯墊和五點(diǎn)式安全帶時(shí)，襯墊可以直接拆掉，雖然肩帶與五點(diǎn)式安全鎖無(wú)法直接拆掉，也能巧妙隱藏于安全椅內(nèi)部，不會(huì)硌寶寶屁股。

對(duì)月齡小的兒童采用的是專業(yè)賽車使用的五點(diǎn)式安全帶。我仔細(xì)檢查過(guò)了，五點(diǎn)式安全帶所有可能與兒童皮膚接觸的部位都是塑料材質(zhì)，確保夏天不會(huì)被曬得很熱燙傷兒童嬌嫩的皮膚。所有鋼質(zhì)材質(zhì)，比如鎖扣在使用時(shí)都是隱藏起來(lái)的。

五點(diǎn)式安全帶的安裝需要雙手進(jìn)行，單手則即可完成解開(kāi)的動(dòng)作，且只有鎖扣正確安裝到位后，才有會(huì)綠色鍵彈出代表安裝成功以提醒家長(zhǎng)。

再看探索號(hào)的側(cè)面。

醒目可見(jiàn)頭枕側(cè)面位置有一個(gè)圓形的結(jié)構(gòu)。

這是探索號(hào)專門(mén)設(shè)置的按壓式側(cè)防。一旦發(fā)生側(cè)面碰撞，按壓式側(cè)防會(huì)自動(dòng)瞬間回彈，回彈過(guò)程也是個(gè)吸能泄力的過(guò)程，將正面沖擊力向四方均勻分散，對(duì)寶寶起到保護(hù)作用。

座椅背部獨(dú)立于椅背的結(jié)構(gòu)，是探索號(hào)設(shè)置的抗翻轉(zhuǎn)板，這里面也是合金鋼材質(zhì)的，非常扎實(shí)，作用是可以雙向穩(wěn)定座椅，避免撞擊時(shí)座椅發(fā)生翻轉(zhuǎn)，保護(hù)措施相當(dāng)?shù)轿涣恕?

腿部位置外側(cè)則有詳細(xì)的圖標(biāo)說(shuō)明書(shū)，很形象，日后即使不小心弄丟了說(shuō)明書(shū)也可以通過(guò)圖示掌握安裝與使用方法。

底部有兩處顯眼裝置。

一處是下圖的“1234”字樣，代表探索號(hào)支持正反向4檔角度調(diào)節(jié)，反向能達(dá)到160°，滿足兒童可躺可坐的需求。

另一處就是最底部的ISOFIX接口，內(nèi)部全鋼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用放心。

ISOFIX調(diào)節(jié)器上還有安裝提醒窗口，ISOFIX接口未安裝與安裝不到位時(shí)會(huì)顯示紅色，正確安裝后才會(huì)顯示綠色，適合新手家長(zhǎng)識(shí)別。

調(diào)節(jié)器調(diào)整順滑，拆裝都會(huì)很方便。同時(shí)探索號(hào)的ISOFIX接口也通過(guò)了誤裝測(cè)試，一定程度上即使用戶疏忽忘記固定上拉帶，也是能滿足保護(hù)作用的，可見(jiàn)座椅整體的安全性能和ISOFIX強(qiáng)度還是非常高的。

再看背部，除了剛剛介紹過(guò)的抗翻轉(zhuǎn)板裝置，還有一處功能裝置。

它位于背部中間位置，用手按下開(kāi)關(guān)就能打開(kāi)，即可看到隱藏起來(lái)的上拉帶安裝頭。

所以探索號(hào)是支持通過(guò)上拉帶增加座椅穩(wěn)定性的，建議大家用的時(shí)候ISOFIX+上拉帶一起安裝好可以進(jìn)一步提高安全性。不用的時(shí)候也可以收納起來(lái)，保證座椅整體的外觀美觀。

最底部是中國(guó)3C與歐盟i-Size認(rèn)證標(biāo)簽，我們也能看到，相比3C認(rèn)證，i-Size認(rèn)證內(nèi)容更加詳細(xì)，標(biāo)明探索號(hào)是目前難度最高的40-150cm全階段i-Size認(rèn)證等級(jí)！

這里要提醒一下，i-Size認(rèn)證分類比較細(xì)，只通過(guò)其中一項(xiàng)或幾項(xiàng)也會(huì)給予i-Size認(rèn)證。所以有些品牌的產(chǎn)品只通過(guò)了某一項(xiàng)某一組別的認(rèn)證，其它組別沒(méi)有能力通過(guò)，就也號(hào)稱有i-Size認(rèn)證。大家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)需要仔細(xì)查看認(rèn)證標(biāo)識(shí)，分辨一下自己需要的組別是否也在認(rèn)證之列。

探索號(hào)的座椅下面隱藏著角度調(diào)整和旋轉(zhuǎn)的扳手，只需單手輕輕按壓就能自由調(diào)整座椅的角度與方向了。擁有全檔位360°方向調(diào)整與90°懸停功能。

如下圖，調(diào)整相當(dāng)順滑，其實(shí)單手就能完成，360°左右方向的調(diào)整上，按壓一次調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，座椅就會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)90°后自動(dòng)鎖止懸停，待再按壓一下開(kāi)關(guān)又能左右任意旋轉(zhuǎn)90°。

如下圖是90°懸停樣式，之所以座椅看起來(lái)有點(diǎn)往外傾倒，是因?yàn)榇藭r(shí)座椅還未安裝到汽車座椅上，當(dāng)安裝好后，傾斜的角度正好與汽車座椅的角度重合互補(bǔ)，兒童座椅自然就恢復(fù)到水平了。

底部的角度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)并不只能調(diào)節(jié)探索號(hào)的左右旋轉(zhuǎn)角度，同時(shí)也能調(diào)整探索號(hào)的躺坐角度。

如下圖，正面擁有4檔調(diào)整角度，兒童在內(nèi)也坐可躺。

反向乘坐時(shí)也有最高160°的可躺角度，正反乘坐時(shí)之所以不都弄成完全躺平的角度也是為了安全考慮，如果兒童完全躺平，車輛一旦發(fā)生急剎車或者碰撞，沒(méi)有足夠的緩沖受力角度孩子容易從座椅中滑脫甚至飛出去。160°的躺角是可以保障舒適度與安全性兼得的角度。

搬上車體驗(yàn)一下

首次將探索號(hào)安裝到汽車后排。近幾年生產(chǎn)的汽車基本都配備了ISOFIX接口，下圖中這款車也是，只需將探索號(hào)與汽車座椅上的ISOFIX接口對(duì)齊，將座椅整個(gè)往后一推，聽(tīng)到“噠”的一聲就安裝到位了。

整個(gè)安裝過(guò)程耗時(shí)不超過(guò)半分鐘，我之前安裝安全帶型與LATCH型的，都至少需要十幾分鐘，還可能安裝錯(cuò)誤，在此刻這大夏天的，不出一身汗絕對(duì)搞不定。

相比下，ISOFIX接口的安裝簡(jiǎn)直不要太簡(jiǎn)單！

ISOFIX接口安裝到位后，調(diào)節(jié)器的指示色卡也自動(dòng)變成了綠色，提醒安裝成功了。

如下圖，正面安裝樣式如下。

其它非i-Size認(rèn)證的，或者只是通過(guò)了i-Size最低要求認(rèn)證的安全座椅，兒童在9個(gè)月或15個(gè)月后就不得不采用這種正面乘坐姿勢(shì)。

如下圖，探索號(hào)超越了i-Size認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，支持反向乘坐至105cm（約4歲），所以如果家里寶寶還在4歲以內(nèi)，一般就不必采用這種正面坐姿，可以讓孩子先反向乘坐這樣安全性更高一些。

圖中是剛滿一歲的小外甥首次乘坐時(shí)所拍，從出生就沒(méi)享受過(guò)兒童安全座椅，對(duì)兒童安全座椅還有點(diǎn)陌生和抗拒，需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，所以就先沒(méi)系安全帶只擺拍一張效果圖。

所以建議大家從孩子剛出生不久就開(kāi)始使用全系安全座椅，既安全，孩子接受起來(lái)也更加容易，也更容易從小培養(yǎng)孩子的安全意識(shí)。

再來(lái)看90°懸停的好處。向車外的90°的懸停。

這個(gè)方向的懸停可以幫助家長(zhǎng)更加方便自如地安置兒童，而不必費(fèi)勁抱著孩子往車?yán)锼?，大人也費(fèi)勁，孩子也不舒服。而且新生兒對(duì)父母的依戀感比較強(qiáng)，可以面對(duì)面的固定孩子，不會(huì)讓寶寶哭鬧抗拒，更容易接受座椅。

下圖是面朝車內(nèi)的90°懸停，這個(gè)角度能幫助大人更從容地照顧孩子吃飯、整理衣物、逗玩等。

當(dāng)然也提醒大家，無(wú)論哪個(gè)角度的90°懸停，都必須停車后再操作，車子一經(jīng)啟動(dòng)一定要恢復(fù)至正向或反向乘坐，避免出現(xiàn)意外！

總結(jié)

本文總結(jié)了現(xiàn)階段使用兒童安全座椅的必要性與選購(gòu)指南，總結(jié)起來(lái)就是目前有條件就請(qǐng)選擇i-Size認(rèn)證的產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)i-Size認(rèn)證的兒童安全座椅有著測(cè)試認(rèn)證可信度更高、分組更合理、安裝更簡(jiǎn)單、技術(shù)更嚴(yán)苛、保護(hù)更全面、細(xì)節(jié)更周全等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也要注意即使i-Size認(rèn)證的產(chǎn)品也存在差異，選購(gòu)時(shí)一定要仔細(xì)甄別，仔細(xì)查看認(rèn)證標(biāo)簽，確保想要選購(gòu)的組別，也就是對(duì)應(yīng)兒童的身高年齡段也已通過(guò)了i-Size認(rèn)證。

我為表妹推薦購(gòu)買(mǎi)的歐頌探索號(hào)，是行業(yè)第一臺(tái)40-150cm （0-12歲）i-Size認(rèn)證的安全座椅，且所有指標(biāo)都不僅僅局限于滿足i-Size認(rèn)證的要求，而是很多方面都了突破性提升，比如支持的反向乘坐從15個(gè)月提升到了約4歲，比如頭部保護(hù)頭部受力加速度測(cè)試從i-Size認(rèn)證要求的80g/3ms直接提升到了38g/3ms等等，基本達(dá)到了可以盲選的程度。

前兩天也把座椅正式交到了表妹的車中，希望小外甥可以在探索號(hào)的呵護(hù)下茁壯成長(zhǎng)。